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-   -   Pignone Jetprime per GS1200 (http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=448807)

kartoffeln 30-11-2015 12:37

Pignone Jetprime per GS1200
 
Buongiorno a tutti,

sto cercando di ottimizzare le prestazione del mio GS. Ho sostituito il filtro aria originale con uno Sprint Filter P08 (mi trovo benissimo) e stavo cercando qualche altro piccolo ritocco da fare, senza intervenire in modo "importante".

Ho visto su Facebook che Jetprime produce un pignone che permette di abbassare la copia di 1000 giri e di rendere più pieno il motore da sotto. Chi lo ha montato?

Ecco le foto che ho trovato sul loro Facebook: http://www.facebook.com/jetprimeitalia/photos/a.473252872780087.1073741829.472535329518508/758106870961351

bobo1978 30-11-2015 12:45

Pignone Jetprime per GS1200
 
E tutto questo solo con un ingranaggio d'acciaio????

Sensazionale!!!

Ma mi chiedo....poi la catena......del GS.....dovrai lasciarla standard,oppure modificarla in lunghezza??

kartoffeln 30-11-2015 12:52

Beh, credo sia vero in quanto intervenire sul rapporto pignone/corona è una modifica semplice e con risultati "scientifici" credo. Ho trovato questa spiegazione e mi sembra in linea: http://www.motovita.it/accorciare-e-...gi/10/10/2014/

rasù 30-11-2015 12:55

se è solo anticipato il numero di denti è lo stesso... ergo identica catena.
era una tipica elaborazione che una volta si faceva artigianalmente asolando i fori del pignone, ad occhio farà perdere qualcosa e guadagnare qualcos'altro

bobo1978 30-11-2015 12:57

Pignone Jetprime per GS1200
 
E tu che pignone monti sul GS LC?
E quale metteresti?

Comunque io non sostituirei niente.basta asolare il pignone forando.i denti.
Modificando il rapporto di presa diretta.

rasù 30-11-2015 12:59

sono pignoni delle catene di distribuzione, per chi non l'avesse capito:lol:

bobo1978 30-11-2015 13:01

Quote:

Originariamente inviata da rasù (Messaggio 8794182)
sono pignoni delle catene di distribuzione, per chi non l'avesse capito:lol:


Rotfl......

managdalum 30-11-2015 13:37

Spostato nel tuning

kartoffeln 30-11-2015 13:53

Chiamata la Jetprime: è il pignone degli alberi a cammes, ha delle inclinazioni diverse. Il lovoro è semplicissimo, basta levare le teste. Un'ora di manodopera.

haemmerli 30-11-2015 14:36


Al cinema

kartoffeln 30-11-2015 15:43

Ho trovato anche su un altro Forum una indicazione su questo prodotto e pare proprio che non sia invasiva e che funzioni. Ecco dove va ad agire. I pignoni delle cammes. Togliere solamente le teste e sostituire solo i pignoni, effettivamente non dovrebbe essere così invasivo.

http://i68.tinypic.com/zxpbmd.png

rasù 30-11-2015 15:47

non conosco il motore nello specifico, ma più che le teste penso siano da togliere i coperchi della distribuzione che si trovano sulle teste.. poi bisogna allentare i tendicatena e sostituire i pignoni.
la parte delicata è tenere in fase il motore durante l'operazione, altrimenti al primo tentativo di riavvio si spacca tutto. deve lavorarci un esperto che conosce bene il motore.

kartoffeln 30-11-2015 16:11

Ok, che ne pensate di questa modifica? Nessuna la ha mai fatta su nessun motore R?

kartoffeln 30-11-2015 16:33

Nel frattempo mi sono fatto un giro ed ho trovato un video proprio di questa azienda. Con un kit (comprensivo di pistoni, scarico, centralina e pignoni di distribuzione) +14CV!!!!!! Da come dice nel video il prezzo è davvero alla portata. Chi conosce questa azienda? Sono seri?


haemmerli 30-11-2015 18:43

Ogni tanto a qualcuno viene l'idea di fare modifiche, come questa, che promettono miracoli

Ora, al fabbricante fare 2 pignoni con timing differente (in pratica è solo una diversa fasatura) non costerebbe assolutamente NULLA
A fronte di vantaggi (asseriti) importanti, vedi i 14 CV

Ma com'è che il costruttore, a costo zero, non ci ha pensato?
Sono proprio imbecilli, o c'è qualcosa che non torna?

rasù 30-11-2015 18:57

è una modifica conosciutissima in campo elaborazioni low-cost

in pratica riesci a spostare un po' il regime di coppia massima del motore. ovviamente se lo sposti in basso hai il motore più pieno ai bassi ma sacrifichi regime massimo di rotazione e potenza massima, che diminuiscono. viceversa se lo sposti verso l'alto.
se cambi solo i pignoni con altri con diversa fasatura devi scegliere quale dei due effetti vuoi ottenere, altrimenti esistono da decenni motori a fasatura variabile che funzionano così, c'è un sistema che modifica la fasatura in base al regime di rotazione (tipo honda Vtec e simili), ai bassi anticipa per avere più coppia ed agli alti ritarda per consentire regimi più elevati.
i costruttori ci hanno pensato, mettendo la fasatura fissa ottimale a costo zero o mettendo una fasatura variabile (ma non è a costo zero:lol:)

pepot 30-11-2015 19:10

mi pare anche wunderlich facesse un corona del genere

kartoffeln 30-11-2015 19:13

No, attenzione....... 14 CV in più con pistoni, centralina aggiuntiva, scarico e pignoni. Non solo pignoni. Il prezzo è davvero basso e te lo montano direttamente da loro, solo che sono in zona Modena e non sono vicini per me. Ma te la mettono sul banco e te la danno anche con rodaggio.

https://youtu.be/g2kH5kWx3GI


Quote:

Originariamente inviata da haemmerli (Messaggio 8794647)
Ogni tanto a qualcuno viene l'idea di fare modifiche, come questa, che promettono miracoli

Ora, al fabbricante fare 2 pignoni con timing differente (in pratica è solo una diversa fasatura) non costerebbe assolutamente NULLA
A fronte di vantaggi (asseriti) importanti, vedi i 14 CV

Ma com'è che il costruttore, a costo zero, non ci ha pensato?
Sono proprio imbecilli, o c'è qualcosa che non torna?


haemmerli 30-11-2015 21:29

Quote:

Originariamente inviata da rasù (Messaggio 8794667)
... ai bassi anticipa per avere più coppia ed agli alti ritarda per consentire regimi più elevati.

... forse è il contrario

bobo1978 30-11-2015 22:15

Pignone Jetprime per GS1200
 
Sarò inniorante ma non riesco a capire come fa.
Se si modifica il profilo della camma si può sia anticipare che ritardare il movimento della valvola
Ma con un pignone????
Non capisco in che modo agisca,dato che il rapporto dovrà sempre essere quello,altrimenti il motore va fuori fase.
O no?


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