parliamo di moto GT
 

due chiacchiere estive. Dopo la sbornia di obsolete, che non e' detto sia finita, sto rivolgendo la mia attenzione l'anno prossimo a una eventuale sostituzione del gs dopo 10 anni di onorato servizio. COme mia abitudine nonostante sia piu' che soddisfatto, vorrei fare esperienze alternative. Innanzitutto cambio genere. Ormai i giri sullo stretto a breve raggio godo a farli con le obso. PEr cui il gs e' stato quest'anno "relegato" agli spostamenti a largo raggio. QUindi, a parte certi pruriti sulle strade alpine, non sento piu' l'esigenza di una particolare maneggevolezza, e sto pensando di fare l'esperienza GT.
In secondo ordine, per me una gt e' pluricilindrica e dal funzionamento vellutato, per cui la RT la escludo subito.
Infine, vorrei fare un acquisto "intelligente", ovvero poca spesa (relativa)tanta resa, il che significa usato , senza preclusione di marca o modello, cercando l'affare. Anche se scarsamente rivendibile, tanto prendendo usato sarebbe un vantaggio.
Pensa che ti ripensa ho concentrato la mia attenzione su:
k1600GT, kawa gtr 1400, triumph troophy 1200.
Avete voglia di raccontarmi un po' qualche cosa che faccia da spunto per orientarmi tra le tre? altri modelli non mi vengono in mente se escludiamo progetti ormai obsoleti o roba con pochi cilindri.

e i k GT sotto i 1600?

la k1300 avrebbe qualche freccia all'arco, ma ha una carena che vista di fianco mi fa angoscia, e meno futilmente ha anche una fama di moto piena di problemi, non so quanto giustificata ma...

anche il k1600 mi pare goda della stessa fama...

Che cosa ci vorresti fare con questa GT?

K1600 Gt poca spesa tanta resa!!! Giusto dei 20mila usato.

Cbf1000? ?

quello che ho fatto quest'anno col gs, viaggi tipo garmish,passi alpini , roba cosi'. Capisco che sui passi la maneggevolezza conta ma se uno va tranquillo..
forse la scelta piu' azzeccata sarebbe versys 1000 o tiger 1050, un misto tra gs e motore vellutato da gt...mah..

moto onesta tipo bandit che ho avuto. Ma io per fare strada voglio una postura eretta, quindi o endurona o GT

La butto lì (sono di parte). Prima di escludere l rt. Un giretto autostrada/poi subito misto e rientro, lo farei sul LC

il 1200 sogliolato lo hai scartato perchè.....?

Poca spesa, tanta resa...

Quindi niente "viaggioni" da 5/6000 km in un paio di settimane, in due con i bagagli? Tieni il GS. Che, tra l'altro, fa egregiamente anche quello che ho appena scritto.

Quanto paghi un treno di gomme "stradali" per il GS, e quanti km ci fai?

ok,

sei pronto per la GoldWing

Io se potessi viaggiare a lungo raggio penso opterei per il K1200Rs che mi è sempre piaciuto e si trova a pochissimo...magari alzi il manubrio

lo so, ma del gs mi ha un po'stufato il comportamento "rudimentale" del motore...e questo non perche' sia colpa sua, io ritengo di comportamento "rudimentale" qualunque bicilindrico. LC compreso, KTM compreso, multistrada compreso, per quanto vadano benissimo. Non so se si capisce cosa intendo per rudimentale, ma in pratica, mancanza di souplesse

no roba obsoleta e dalla maneggevolezza camionesca.

Vuoi un motore che ti tiri fuori con discreto vigore anche riprendendo da 1500 rpm in VI, senza vibrare..


Prendi un CBR XX, ti spari un Genova>Berlino a/r in due giorni e quando torni lo rivendi.. :lol:

Così come l hai descritto : k1600

mi spiace dare di fuori....però a me l'RT lc mi ha stupito sotto tanti aspetti.....:eek:

Aspes, e la Yamaha FJR 1,3??...dimenticata o non interessa?
Io ci ho fatto un pensierino poi sono andato sulla Guzzi Norge che per te però non ha abbastanza pistoni!! :lol: