Allarme Keyless ? Forse si, ma forse anche no [modificato]
 

Salve, è successo oggi ma sono a conoscenza di altri due casi certi; fino a ieri succedeva (raramente) così... sei nel traffico, la moto si spegne, tiri la frizione spingi il tasto start rimetti in moto e riparti (senza tanti patemi).

Oggi invece ... motore che si spegne spingo il tasto start e niente !!! Non ne vuole sapere di mettersi in moto, mi devo arrestare al centro della carreggiata, siamo anche in due sulla moto, spengo il quadro tramite il tasto on/off, riaccendo il quadro quindi tasto start, la moto riparte e mi tolgo da una brutta situazione, macchine e moto che mi sfrecciano a dx e sx e automobilisti che mi danno dell'incapace !!!

GS 1200 Feb.2015

Purtroppo è accaduto anche a me al porto di Palermo prima di imbarcarsi, ho dovuto spegnere il quadro e riaccedere

meglio la buona vecchia chiave per ora...

Scusa ma il motore si spegne da solo senza nessun motivo o lo spegni tu ?
Se si spegne da solo è una gravissima anomalia da comunicare a BMW

Anche questo da problemi??? :(

Il bello è che se vuoi un MY2015 in pronta consegna ce l'ha già installato.

Anche il mio è di febbraio, ma non ho mai avuto problemi con il keyless e nemmeno di spegnimenti indesiderati

Se la moto è spenta volontariamente in sosta dal conducente, è possibile - e non mi stupirebbe - che il keyless per agganciarsi abbia bisogno dello spegnimento del quadro e riaccensione.
Cosa DIVERSA è se la moto si spegne da sola, perchè potrebbe essere un'anomalia dell'elettronica anche legata al sistema keyless, che gestice le operazioni di riconoscimento insieme alla centralina del motoveicolo.
E importante che "classe61" ci fornisca questo ragguaglio utile a tutti noi possessori di questa moto.

E' successo anche a me che ho la chiave...se non spegnevo il quadro e riaccendevo, lo start non dava segnale :mad::mad:...mi sarà successo 2 volte in 4 mesi

Mai successo in 6000km.. Staremo a vedere

Mah..... potrebbe anche non essere il Keyless.
Avevi qualche allarme nel quadro strumenti?

no, non ho spento io il motore... ero nel traffico 3^ marcia scalo in 2^, regime dei giri basso, e il motore si spegne, ovviamente nel momento che tiro la leva della frizione per scalare la marcia. Non è una novità mi capitava anche con la precedente gs 2013 e rt 2011. Quello che volevo evidenziare però è il fatto che per rimetterla in moto ho dovuto necessariamente spegnere il quadro, riaccenderlo ... attendere il check e premere il tasto start. In precedenza mi era già successo 5/6 volte in 5 mesi ed era stato sufficiente premere il tasto start. Nel mio gruppo ci sono 8 gs e la disavventura dello spegnimento del motore ogni tanto tocca tutti, non di frequente per fortuna. Provate a chiedere in Bmw e sentite che vi rispondono " ... in scalata con marce basse e a bassi regimi può accadere, tieni un pelo su di giri il motore !"

comprate tutte set moto full, il keyless mi ha sempre messo paura ed ora mi state dando conferma, senza parlare dei fari a led, cfr altra discussione, entra la polvere.

...aggiungo che ho sempre la chiave keyless nella tasca frontale del giubbino, quindi in condizione perfetta per agganciare l'antenna nel blocchetto del quadro; la "caratteristica" dello spegnimento del motore avviene quasi sempre nelle condizioni di guida descritte in precedenza, credo di averlo sperimentato a sufficienza con quasi 90.000 km percorsi con le tre Bmw possedute.

Monte sistema keiyless, non è che per caso mentre scalavi hai fatto una doppietta?? Perche con la mia, my 2014, non sempre, con un regime di giri basso, se fai una doppietta e scali spesso si spegne... Non sempre ma capita... Chiesto lumi al meccanico bmw... Vi risparmio l ipotetica spiegazione... Comunque ho provato a non fare piu doppiette e la moto non si è piu spenta... Magari una casualità... Non so...

quindi: lo spegnimento non c'entra niente con il keyless, che sarebbe, invece, responsabile del mancato immediato riavviamento del motore, obbligando a spegnere prima il quadro.

Peccato che

A me sembra che il titolo sia un filo inappropriato.

Giusto un filo, eh ...

esatto, come ho già scritto nell' #11, l'indicazione del meccanico Bmw è stata "...tieni un pelo su di giri il motore ". Io però voglio focalizzare l'attenzione sul fatto che per rimettere in moto il motore ho dovuto spegnere e riaccendere il quadro ! Con la Mucca ferma e immobilizzata in mezzo alla corsia e al traffico occorrono almeno 20" per fare tutta l'operazione di spegnimento quadro, accensione e messa in moto, tutto questo NON è per niente simpatico ed è certamente una situazione di forte pericolo.

managdalum, mi sforzo di evidenziare il problema keyless, dello spegnimento motore non mi interessa, altri chiedono lumi su come si sia spento e io rispondo. Se credi sia inappropriato mi dispiace per l'eventuale allarme che ho procurato, si può sempre cambiare il titolo... spero.

Io rimango convinto che si tratti di un problema COMPLETAMENTE scorrelato al keyless. Questa anomalia periodicamente si verificava anche sui GS precedenti, non LC e non keyless.

Se non erro se si spegne il motore con il tasto sul manubrio, si può tranquillamente riaccendere premendo il tasto start (stesso tasto ma in basso) senza dover spegnere e riaccendere il quadro.

Se si è verificato un problema (che ignoro!) che ha richiesto lo spegnimento e la successiva riaccensione, questa sarebbe stata necessaria anche con la chiave.

Concludendo: il keyless non c'entra nulla (detto da uno che il keyless lo possiede e ne avrebbe fatto volentieri a meno).

faccio presente che la chiave keyless , puo stare in un raggio fino ad un metro, per far funzionare la moto,anche perche l'antenna e sotto il vostro culo,accanto la centralina,avete letto il manuale al punto dove potete far riconoscere la chiave da portafoglio alla moto in caso di smarrimento della chiave principale??!?!?!?

Ho il keyless e sono contento d'averlo..non comprendo la diffidenza che genera....nelle auto la tecnologia keyless è collaudata oramai da anni..fidiamoci..