regime di crocera
 

domanda secca, soprattutto ai "tecnici".;)
qualcuno conosce quale è il numero di giri dove il boxer ha la migliore equilibratura dinamica?

mi spiego:
non il miglior rendimento termodinamico, che dovrebbe essere prossimo al regime di coppia massima;
dove le masse sono più equilibrate?
dove l'insieme, per esempio della distribuzione gira meglio senza stress meccanici?

in soldoni, fare una tirata di 1000 km è meglio farla a 3000/4000/5000 giri?
astenersi perditempo.....:lol:

Dipende se ti riferisci al monoalbero o al bialbero: chiarito questo, potrò illuminarti.

... e dipende anche in quanto tempo vuoi farli, sti 1000 km....
:lol:

ka vedi firma, parlo del mio modello del 2008.
max è ovvio che si parla di tirate di un giorno, in pratica quando ti spari quei lunghi trasferimenti di avvicinamento.
la mia impressione è che intorno ai 3500 max 4000 g/m il motore sembra assolutamente non sentire la fatica.
ripeto è una mia impressione, magari scopro che intorno ai 4000/4500 è meglio e io non me ne accorgo

Una discussione sulla velocità di crociera della 1200 la trovi qui, riguarda la GS ma magari ti offre lo stesso qualche spunto.

La RT fa qlcosa + di 30 km/h ogni 1000g/min in sesta marcia.
Viaggiando a 4300 vai ovunque e per tutto il tempo che vuoi.
Considera però che i motori c.i. non amano il regime costante (per somma di frequenze) e perciò io andrei a 4000 e darei un pò di gas ogni qualvolta necessita.

ciao Bert

quoto Bert, stavo per dire appena sopra ai 4000... giusta anche la seconda osservazione...

non mi sono spiegato scusatemi.
so per certo che ogni motore ha un suo regime per ogni aspetto tecnico.

è un aspetto conosciuto in fase di progetto
quello di coppia max per la fluidodinamica
quello per l'equilibratura delle masse, dove le forze mi pare di 1° e 2° (e oltre) ordine si annullano.

io ero curioso di conoscere (non la velocità) ma il regime non di coppia, dove la meccanica era piu equilibrata, senza stare fermi.

A orecchio , culo e mano il motore 1200 MY 2005 e' insuperabile a 4250 giri. La R65 a 3750.

"sfiga" vuole che non siano mai nulle...vuoi per ampiezza , frequenza e intensità.
considera anche la reazione del corpo umano alle variabili di cui sopra ,
la regolazione (in tolleranza) delle valvole e dei c.f.

come già scritto , credo che i lunghi trasferimenti a velocità +/- costante con il modo indicato siano quelli meno fastidiosi

ciao Bert

bert di sicuro vale solo per il boxer :mad::mad:
la mia curiosità era di capire il miglior regime "conservativo" per il boxer mantenedo una buona media...

ciao

ps: il 6 in linea con manovelle a 120° mi pare uno dei migliori..:eek:
ma siamo OT.

In modo molto empirico lo puoi capire ad orecchio... Quando senti che frulla leggero leggero ma con brio sono i giri giusti...

inviato con TOPArugagnaTALK...

Oooooo.... Bravo Rob!
E l orecchio che guida la manopola... Nessun tecnico potrà mai rispondere alla tua domanda(secondo me). Anche perché il tutto cambia in base a dei fattori che da rt a rt può variare, gomme, peso che c'è su, se è stata appena tagliandata, benza ecc...Quello che bilancia tutto è solo l orecchio.

RT 1200 LIMITED EDITION

i veri e VECCHI motociclisti come noi lo capiscono subito 😃😃

inviato con TOPArugagnaTALK...

Ma se siete sordi ....
cmq sia nessuno sa rispondere.:mad:

bisogna essere orecchioni per bilanciare le masse


Inviato da mio iPad utilizzando Tapatalk

è meglio farla a seconda del traffico e degli autovelox.

Non hai chiesto come è meglio fare una lunga tirata con il motore al suo massimo rendimento? Se leggi bene mi sembra che ti abbiamo risposto.

O forse non sei stato chiaro con la domanda visto che ritieni tutte le risposte non giuste.

facci capire meglio...

inviato con TOPArugagnaTALK...

tesi interesante che non avevo considerato.

[QUOTE=robertag;8407551]

facci capire meglio...

se leggi il primo post, vedrai che non parlavo di impressioni ad orecchio o a sensazione.
fino a li ci arrivo da solo... almeno credo:lol:
io chiedevo e lo ripeto, se qlc conoscesse, magari per sentito dire, i parametri tecnico-progettuali del motore boxer.
so perfettamente che non è di dominio pubblico, ma so pure che la stanza è frequentata da veri appassionati che nn sempre si accontentano del sentito dire..:-p:-p

ps: avevo pure scritto astenersi perditempo ma vedo che siamo in tanti, ogni tanto, ad non avere un ca@@o da fare:lol::lol::lol::lol::lol: