Ecco la S 1000 rr 2015
 

Niente stravolgimenti ma un pò di affinamenti... mi fa solo piacere. Onestamente l'estetica mi sembra meno tagliente ed aggressiva, sembra più arrotondata e cicciotta. Scarico discutibile a mio parere, bello che abbiano eliminato la precamera ma il terminale è imbarazzante.

http://www.moto.it/news/bmw-s1000rr-2015.html

sempre stata una gran bella moto dall'anno della presentazione e anche questa volta non si sono smentiti...

a caldo: intanto ci sono 7/8 cv in più che non fanno mai male, scarico da cambiare subito (del resto anche la RR non scherzava...), in generale linee più jap (cbr...) e meno personali, ma senz'altro resta una bellissima moto

Parlando di pura estetica a me non piace granchè... sia la prima che la seconda serie sono decisamente più belle!!!
Per il reparto tecnologico nulla da dire...
Avete visto che ha pure il controllo velocità come quello delle auto???
Ah... ah... ah...

anche la mia ha un regolatore della velocità, funziona così: ruoti tutta una manopola che sta sul semi-manubrio destro, quando arriva a fine corsa hai settato la velocità.... ;)

scarico inguardabile, quello vecchio era si brutto ma non era così invasivo esteticamente.
Finalmente hanno verniciato le plastiche del serba e della carena

Il panciotto carena è meno tagliente e più tondeggiante, unito allo scarico a bombolone la fa sembrare una sport tourer. a me onestamente non piace granchè, Giusto verniciare i pannelli ma potevano farli neri, bianchi sono una patacca che la appesantisce tantissimo.

Anche secondo me verniciare le plastiche non è stata una grande miglioria... anzi sembra appesantirla parecchio... perde quel bel taglio tra serbatoio e carena... i gusti sono gusti ma ribadisco che per me esteticamente è peggiorata! Non parliamo poi del codino... è come quello dell'S1000R... piccolo si ma poco caratteristico!!!

intendevo che le finiture della plastiche era veramente oscena sembravano posticcie adesso sembrano buone

Si io anche sulla s 1000 rr 2010 che avevo prima le avevo sostituite con le HP in carbonio, erano davvero oscene. Credo le facessero orrende apposta per vendere a colpo sicuro il carbonio.

era piu' bella prima, e' inciccionita.

Tecnologicamente al top. Con tutto quello che propone (considerando anche gli optional) direi una evoluzione dell'HP4. Veramente notevole (come il prezzo, presumo)... :!:

Se non si rompe nulla, naturalmente...:lol:

non dirlo 2 volte :lol::lol:lo credo anch'io:lol:

199 cavalli..... minkia!!!!!

eh già, ed essendo europei i cavalli ci sono...

Diciamo che le s 1000 rr hanno sempre avuto cavalleria buona, tanto che quando nel 2010 uscivano i video con le prime 'bancate' americane pensavo fossere truccati. Ed ogni tanto esce qualche esemplare 'buono', pure con qualche cavallo in più. Non è raro che qualche HP4 spari quasi 190 alla ruota, di media sono sui 185 che portati all'albero sono poi circa 200.

vedendo la scheda tecnica HP4 e la nuova s 1000rr nonostante i cv in più la hp4 da 0 a 100 è più veloce dove è l'inghippo;):lol:

rapporti diversi?

La hp4 ha qualcosa in più delle precedenti S 1000 rr base, soprattutto per via dello scarico che è quasi scatalizzato. C 'è un video in rete che non trovo più con una sfida tra s 1000 rr base e Hp4 e la differenza non è poca. la Hp4 poi pesa 8 chili meno, qui dicono di averne limati 4 quindi comunque 4 chili di vantaggio restano e credo alla fine la cavalleria sia pressochè pari a questa. Loro hanno sempre dichiarato 193 al'albero ma sono sempre stati un pò di più, come detto le HP4 al banco danno in genere tra 184 e 186 alla ruota quindi siamo lì.

E' un tema classico: top di una generazione contro standard della successiva generazione. Qui da quanto ho potuto leggere fino ad ora hanno affinato tantissimi aspetti a partire dall'iniezione di cavalli, ma le novità sono in tutti i comparti, ciclistica, elettronica, ergonomica. HP4 rimane uno stato dell'arte ma che partiva da una base che resta ora un po' più indietro..... e poi volete mettere l'indicatore dell'angolo di piega?

http://images.gizmag.com/gallery_lrg...s1000rr-20.jpg