Fari anabbaglianti R1200RT
 

Per strada incontro RT con un solo faro anabbagliante e altre con due fari; a quali MY corrispondono?

A quelle che hanno una lampadina gusta e a quelle che invece le hanno tutte due funzionanti :)

...o al MY 2013 LC :cool:

Mi sembra che in passato, la questione fu sollevata anche da un lettore di bianeta bicilindrico...purtroppo non ricordo ne il numero e ne, tantomeno, la pronta ed esaustiva risposta che ricevette.

Concordo con alebsoio...a me che sia l RT lc

RT LC ? Non le avevano fermate?

Quelle senza esa no...

A proposito di anabbaglianti ... in questi giorni mi si è bruciata la lampadina di sx!
smonta carena laterale e rimonta....alla ripartenza compare una vibrazione che nn riesco ad eliminare..... la vibrazione arriva dalla carenatura del serbatoio!
qualcuno ha qualche suggerimento, accorgimento d segnalarmi?

Succede sempre così...comncia a bruciare una lampadina...poi vibra il cardano...etc e non c'è model year che tenga

...sperem da no!

Io non smonto nulla per cambiare le lampade.... ho le mani piccole???

si, anch'io toro65....cambiata in 2 minuti senza smontare mezza moto.....ma questa è la discussione del perculamento....

sigh sigh... ci ho provato, sono riuscito a scollegare la baionetta, ma nn son riuscito a infilare la mano per smollare la molletta... e siccome sono masochista ho cambiato tutte e due le lampadine...

Ma è possibile che in un mese ne ho cambiate 3.....
Però ho riscontrato che si brucia nel momento in cui faccio l'accensione ma c'è una spiegazione logica a questa cosa?

tre...?? cambia spacciatore....

Sempre all'accensione. Odio quella spia maledetta (anche se utile)

accendete un cero... a Padre Pio però... :lol:

Quando accendi la moto la centralina fa il check e manda un breve impulso di corrente a tutto l impianto per verificare se è tutto ok. Evidentemente Quell impulso ne manda un po di più del dovuto e saltano. Prova a mettere una resistenza o un diodo(gli esperti in materia ti sapranno dire meglio) in linea sulle lampadine e si vedrai che finisce la storia.
Ecco perché insisto con il dire che non c'entrano niente le marche delle lampadine è proprio l impianto della rt(e gs) che li brucia Perché i teteschi non sono capaci a limitare la tensione su quella linea.... Be'... Non è che non sono capaci solo in quello... Di cazzate ne fanno altre sulle nostre moto!

io verificherei la reale resistenza delle lampadine espressa in Ohm, la tensione dichiarata, calcolo della corrente massima sopportata e confronterei questi dati con quelli in uscita sul connettore della moto. Uno dei due ha valori sballati. Solo così possiamo sapere se è la moto che brucia le lampadine o quest'ultime che hanno valori inferiori a quelli dichiarati dal costruttore.

Mq scusami zonta, non possono essere le lampadine, vuoi che casa madre metta a moto nuove lampade non appropriate? Si fulminato anche sulle moto appena uscito nuove dal conce.
Poi, le lampade h7 sono tutte con le stesse caratteristiche, non cambiano da casa a casa.
Quella della rt è lo stesso problema delle auto Citroën c3 è delle lampade posteriori del golf4.... E il circuito. Se si mettesse a lavoro un tecnico specializzato in elettrotecnica troverebbe facilmente la soluzione. Secondo me i diodi sono quelli appropriati, il diodo se non erro limita a secondo del suo valore la tensione che passa, per ipotesi si mettesse un diodo che fa passare sino a 12v vederti che non si fulminato più.
Ci sono altri che pensano che sia la vibrazione del farò, anche qui ci credo poco, le moto da enduro allora cosa fanno?