F800R:vuoto di potenza
 

Posseggo una F800R da meno di un mese. Noto un notevole vuoto di potenza fra i 4500 ed i 5500 g/m. Non ho trovato però altre "lamentele" al riguardo.
E' un problema della mia moto (nuova) o l'avete già affrontato e, spero, risolto? Grazie mille, saluti

avverti il vuoto proprio dove inizierebbe la coppia, noi "altri" lo avvertiamo intorno ai 3000 - 4000 giri, risolvibile con qualche accorgimento, filtro aria sportivo, IAT modificata e altre cazzatine fino ad arrivare a centraline aggiuntive.

Comunque il tuo caso è atipico...

Gigio sei in rodaggio?

Lasciala "sciogliere" prima, già dopo il primo tagliando andrà meglio

la f 800 r è risaputo che ha un leggero buco dai 4500-ai 5500, lo dicono anche in molte prove

si vede che non hanno mai provato la mia-buchi non ne ha-è una moto stupenda

questo è il grafico coppia cv,preso in prestito dalla arrow,marmitte
se provi ad interpretarlo noterai con scatico originale la flessione di perdita cv a quei regimi.
http://www.arrow.it/ita/prodotti/mot...M=21&IDTab=931

La f800r ha un buco poco prima dei 5.000, ne ho guidate tre diverse e tutte avevano questa "caratteristica"
La situazione può migliorare con qualche modifica, ma la flessione di potenza rimane.

roba da poco,dai-gli altri, anch'essi,hanno delle flessioni prima e dopo,ma è una moto turistica,meglio che sia così,no?
personalmente sono molto soddisfatto della mia :)

Se metti un pignone con 1 dente in meno da 19, noterai una migliore erogazione a quei giri

@Total Black: si, speriamo che dopo il 1° tagliando la situazioni migliori!

@tino47:

ritengo che proprio perché turistica avrebbe meritato un'erogazione migliore a regimi, per l'appunto, turistici.

@Manera:

probabilmente sarà la prima cosa che farò appena scaduta la garanzia, soprattutto per accorciare un po' la prima che mi sembra davvero troppo lunga.
P.S. Grazie per il grafico della curva di potenza. Hai anche quello della coppia?

Gigio non hai bisogno di far scadere la garanzia per la sostituzione del pignone.
Fatto montare al primo tagliando.

si certo gigio, come dice total black, fallo montare in bmw al primo tagliando il pignone da 19, non compromette nessuna garanzia e perchè vuoi rimandare a così avanti sta cosa?
piuttosto ordinalo intanto da un ricambista per auto moto, il pignone così sarai avantaggiato , e ti costerà meno, ordina il (PBR) costa circa meno di 30 euro.

Normalissimo gigio, vai tranquillo. Come ti hanno detto potrai fare diverse modifiche per ovviare al problema, ma per una moto originale è assolutamente normale e non c'è nulla di "difettoso" ;)

mettendo il pignone , sale + rapida, ma scordati che venga eliminato il buco dei 5500 giri, per eliminarlo forse bisogna rimappare la centralina da un esperto.
ma secondo mè, il vero difetto di sta moto sono le prime 3 marce lunghe
per una quida sportiva.

io ho notato che mettendo uno scarico aftermarket il buco sembra "sparire".
ovviamente non è così, è solo dovuto alla leggera perdita di coppia ai bassi regimi che "appiattisce" la curva di coppia.

[QUOTE=cirodam;8076537]...avverti il vuoto proprio dove inizierebbe la coppia

L'entrata in coppia è evidentissima ed avviene a circa 6000 g/m;
Intorno ai 5.500, invece, la moto trattiene, come se si trattasse di un problema di anticipo o di carburazione troppo magra.

Ho fatto il primo tagliando ed ho superato i 3000 km ma, a parte un'ovvia assuefazione, non è cambiato nulla.

però io sinceramentenon capisco come mai la Bmw f 800r un 800bicilindrico pieno di coppia
83 nm a 5800 giri si siano persi con un buco di potenza a 5500 giri,pensoc he potevano sistemare questa cosa in bmw, poi vorrei chiedere agli esperti ,ma la sorellina f 800 gs anche lei ha questo buco?