ho rimesso il culo su una GSADV...
 

per pochi minuti si intende... ;) :confused: :confused:

l'occasione è stata la moto di POLI che ha la Y e un terminale libero... volevo sentire la differenza di erogazione con il 1150 di serie...

niente seghettamenti... niente battiti in testa... e non ha manco la eprom rimappata...

a 1500 giri riprende come un trattore...

per il resto... rispetto alla KTM è una moto agli antipodi....nello stretto pur pesando tanto è di una facilità disarmante... scende in piega ed esce dai tornanti con un filo di gas... ma poi a 5000-6000 giri... stop... mura!!!

se si guida sportivi si è sempre ad usare marce... intendo nei percorsi alpini tra un tornante e l'altro... ma secondo me non è così che va usata...

nelle curve entra molto più veloce del KTM per il telelever e il baricentro rasoterra e la ruota da 19/110...

posizione di guida anche se più alta della GS normale... le pedane continuano ad essere troppo vicine alla sella e io ho le ginocchia molto flesse e con gli stinchi tocco contro il paracilindri tubolare... PIUTTOSTO FASTIDIOSO!!!

se arretro il culo mi va quasi sulla porzione del passeggero...

dovrei alzare la sella di altri 5 cm almeno... e rifarla completamente come profilo.. mettere le pedane fastway che uso adesso...

POLI ha revisionato e modificato completamente le sospensioni di serie con molla progressiva e precarico raddoppiato al posteriore e la differenza si sente taaaanto...

penso che la ADV sia una fantastica moto da viaggio però mi mancano i giri oltre i 5000... non si può avere tutto...

colionazzo....telefona a Giancarlo va..... ;) :-p

sei proprio un patacone :lol:

Non sarà perfetta....anzi.... ma in ogni caso ti passavo da tutte le parti su quelle strade "là"...il mio vecchio, caro, spompatissimo GS è veramente...priceless....!

X andreino

sono già in contatto... da tempo... ;) però prima ho un affaruccio aperto con ktm italia che devo risolvere... angry9: angry9: angry9: angry9: angry9:

x montip

busone lo sai che sei uno dei miei piloti preferiti ma poi il gommista mi diventa geloso...

Ho sentito prima il randagommista...zio pepe... si è dovuto fare gavia,tonale e mendola perchè sullo stelvio un turbo pulmann si è incastrato....bentornati in Italy..!!!

Non l'affronto :mad: :mad: :mad: ...devo tornare via.... :wave: :wave: :wave: la bassa quota mi uccide... :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

si... ha telefonato anche a me...

io prenderei l'autista di quel pullman e lo farei inculare dagli stambecchi... non bastavano i camperisti ad intasare le gallerie...

comunque appena tornati in italia già bestemmiavo contro le auto... e gli sputer dei ragazzini.... :violent3: :violent3: :violent3:

Per fortuna a ottobre dovrei avere qualche altro giorno, al massimo 2-3 liberi...
Magari passo dalle tue parti...

Grazie Andreino ;)
Sempre in vendita .... fino a quando le darò fuoco .... sono stufo di vederla nel box :(
Oggi ho messa la targa della carota e gli ho fatto fare un giretto .... non mi trovo più (sensazione provata anche con quella di Omega l'anno scorso).

Al vigile busone :lol: vale anche per te ;)
Portatemela via .... pagando (meglio specificare ;) ).

Y... ah ah ah ...terminale libero... hi hi hi ma prova a chiedere a Bleach e Indianlopa come va un 1150 messo nelle mani di chi sa di certe cose e non taroccando e buttando soldi in panzanate da televendita :lol: :lol: :lol:

x montip

con vero piacere busonazzo.... :D :D :D

x jenk

se riesci a vendere la mia compro la tua.... :-p

x enroxster

sulle boxer inutile taroccare troppo serve solo liberare l'erogazione... comunque prima di tutto le sospensioni che sono indecenti...

Più facile vendere la mia (che è tutto dire) visto quanto scrivi .... ultimamente :cool:

x Barba

ok e oltre i 5000 giri ci metti la ..emmmm (non si puo' dire il nome)
centralina e risolvi un tantinello il problema "muro dei 6000" ;)

Tu non sei mai salito su un 1150 preparato a dovere, Bleach e Indialopa si, aspetta di sentire cosa ti dicono... se poi dico il costo delle modifiche... ci sara' parecchia gente che iniziera' a sentirsi particolarmente stupida. ;)

prima la rimettono a posto... come da garanzia... poi la vendo... :cool:

Un pò quello che ho fatto io.
Scarico Quat-D in titanio senza DBK, sosp. Wilbers, niente Kat.
La moto è cambiata parecchio da quando era di serie, mi piace già così e non ho mai accarezzato l'idea di rimappare nulla, oramai sono 15.000km dal lavoretto che gli ho fatto e non ho bruciato nessuna valvola come qualche disfattista paventava.
A parte qualche scoppiettìo in rilascio ed il rumore un pò poco civile credo che me la terrò così sino al termine dei suoi giorni.
La cosa davvero fastidiosa è il consumo maggiore rispetto a prima, ma ho preferito non investire altri soldi in centraline, per quanto mi riguarda è stato un bel passo in avanti e mi tengo il kat e la marmitta originale solo per fare il collaudo.

RIVOGLIAMO BARBA SULLA MUKKA!!!
:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: :lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Che cosi' la moto ti piaccia di piu' e' lecito, ci mancherebbe altro, che vada di piu' e' semplicemente IMPOSSIBILE! ;)
Non voglio dire che non dovete farlo, ma solo che cosi' la moto va di meno.
Si svuota in basso e perdete coppia fino ai 5.000 giri.
Punto.
Non c'e' molto da dire, se volete che vada di piu' i lavori da fare sono completamente diversi, e costano una frazione di quello che spendete per Y + terminale. :(

Se volete provare la mia, non avete che da chiedere... poi ve ne uscirete con frasi come quella di Indialopa: "Quasi quasi metto la moto sul carrello la porto da Viareggio a Udine e la lascio alle cure del tuo meccanico"... :confused: :eek:

La frase di Bleach invece non la riporto... voglio che sia lui in persona a ripeterla qui sul forum!!!
:lol: :D :lol: :D :lol: :D

non mi piace... costa troppo... ha problemi ancora da risolvere...

Abbiamo già toccato questo argomento io e te Enro.
Che dopo 80.000km sulla stessa moto io non sia in grado di vederne i miglioramenti è altrettanto impossibile amico.
Quando presi le marmitte (per me ed altri due amici) il tizio di Trino V.se mi disse che, secondo lui, la rimappatura sarebbe da fare ad ogni GS1150 uscito di fabbrica perfettamente di serie.
Questo per dirti che sono perfettamente al corrente che una ottimizzazione da quel punto di vista potrebbe essere una cosa positiva.
Io stesso contattai la MSD (http://www.msd.it/boxer.htm) per avere indicazioni su una centralina nuova, me l'anno proposta a 242 euro + 15 di spedizione (che non avrei pagato essendo a 15km da casa mia) ma alla fine decisi di temporeggiare per vedere come andava la mia GS.
Il Kat l'ho tolto per poter fare la benzina rossa che in alcuni stati del nord Africa è l'unica che si trova.
Da allora la moto è sicuramente più regolare in accelerazione, meno incertezze ed una miglior ripresa, prima mi sembrava più legata e meno pronta soprattutto in ripresa. Anche se non raggiungo più i 200 di tachimetro, ma da tempo vado più piano, dopo uno spavento ho perso almeno 1 secondo al giro.
Io se posso faccio sempre la V-Power, ma praticamente ho messo ogni sorta di benzina mi sia capitato di fare.
Gli altri due amici (ora entrambi con 1150ADV comprate in Germania seminuove) hanno come me lasciato la centralina com'era ma hanno tenuto il kat.
Per farla corta forse ho perso qualcosa in allungo, ed il consumo è significativo, suppongo però si possa risolvere proprio con una nuova centralina ma francamente non ne vedo la necessità.
Io non sono un tecnico, io vado in moto e basta e quando mi prenderò la 1150ADV (che erediterà dalla mia parecchi componenti) valuterò se far riprogrammare la centralina che con la mia 1150 primissima serie non ho ritenuto necessario fare.