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-   -   Impostazione ESA (http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=376327)

stefy 11-12-2012 20:49

Impostazione ESA
 
Il mese scorso sono andato a ritirare al mia r 1200 rt usata del 2007 e il venditore del concessionario mi ha spiegato per bene tutti comandi copreso quello dell ESA, adesso che sono a casa non riesco piu a settarlo come mi aveva spiegato nel senso che non riesco piu a cambiare la modalità un passeggero, un passeggero con valigie, due passeggeri con valigie.
Per cambiare l'impostazione mi ha detto che bisogna farla a motore spento con la chiave del quadro inserita e tenere premuto il tasto ESA, ho provato ma non succede nulla resta sempre uguale.
Sto sbagliando qualcosa? qualcuno mi puo aitare?:!::!:

vitmez 11-12-2012 20:53

Motore acceso, moto ferma a folle, in piedi non seduto : premi il pulsante ESA per circa tre secondi, quando il casco inizia a lampeggiare lo premi ancora, brevemente, per cambiare impostazione.
Quando hai raggiunto l'impostazione voluta (ad esempi due caschi) aspetti che smetta di lampeggiare (sentirai la moto alzarsi o abbassarsi !).
E vai .....................

milongo 11-12-2012 22:20

mentre le regolazioni tra normal, confort o sport puoi farli anche in marcia
ciao

Doppiolampeggio 11-12-2012 22:26

Beh a motore spento era leggermente difficile che potesse funzionare, in quanto avrebbe dovuto prendere corrente direttamente dalla batteria, correndo quindi il rischio di farle perdere corrente poi necessaria per avviarla.

zumbit69 11-12-2012 23:00

Mi disse un meccanico che gli ammortizzatori con esa si danneggiano proprio per l'azionamento degli stessi sotto carico, cioè col peso del pilota e talvolta anche del passeggero. La procedura andrebbe fatta a motore acceso ma senza pesi che gravano sui meccanismi di azionamento... questo sarebbe il segreto della longevità dell'Esa

stefy 12-12-2012 05:53

Grazie a tutti per i consigli appena ho un attimo di tempo provo come mi avete detto voi.

zangi 12-12-2012 07:53

Quote:

Originariamente inviata da zumbit69 (Messaggio 7136979)
(...).. questo sarebbe il segreto della longevità dell'Esa

Tempo fa`in una discussione Rinaldi Giacomo, spiegava anche il motivo di certe rotture del meccanismo.
Io penso che non esista niente di meccanico che non gradisca pulizia e ingrassaggio....specialmente nella zona di lavoro dei due mono.

gladio 12-12-2012 09:32

se la metti sul cavalletto centrale togli anche il peso della stessa moto,
il motorino lavora più agevolmente.

zumbit69 12-12-2012 14:20

esa
 
Quote:

Originariamente inviata da gladio (Messaggio 7137259)
se la metti sul cavalletto centrale togli anche il peso della stessa moto,
il motorino lavora più agevolmente.

Esatto e soprattutto... consigliabile;)

mitico mauro 12-12-2012 18:01

Ulteriore chiarimento, se regolo l'ESA con la moto sul cavalletto e senza il mio o nostro peso sopra in base a che carico si regola il precarico? Bel gioco di parole vero?
Saluti.

Doppiolampeggio 12-12-2012 19:00

Mah, io penso che sia inutile mettere la moto sul cavalleto centrale per non stressare troppo il motorino, in quanto il peso che deve sollevare è minimo, perchè il grosso del peso resta sotto ( motore-telaio-ruote ) mentre sopra il peso è veramente esiguo. Almeno questo è il mio umile pensiero.:!:

zangi 12-12-2012 20:17

Veramente.....a Doppio.........ma che moto c'haiiiiii

zumbit69 12-12-2012 21:08

Se sei solo... un solo casco, come indicato dal display.Se hai un carico molto pesante...tipo bauletti laterali pieni e topcase carico...seleziona i due caschi. Se siete in due... 2 caschi.
Correggetemi se sbaglio

Lucano 12-12-2012 21:14

Quote:

Originariamente inviata da mitico mauro (Messaggio 7138247)
Ulteriore chiarimento, se regolo l'ESA con la moto sul cavalletto e senza il mio o nostro peso sopra in base a che carico si regola il precarico? Bel gioco di parole vero?
Saluti.

Il motorino che regola il precarico, è come se agisse sulla ghiera e si posizione in tre posizioni predefinite in funzione del settaggio impostato.
Indipendentemente dal peso che grava sopra si posizione nel punto prefissato. Ovviamente se sopra c'è meno peso fà meno sforzo, ma il posizionamento finale resta invariato

Doppiolampeggio 12-12-2012 21:21

Carissimo Zangi ho una normalissima RT e ribadisco che il peso che il motorino deve sostenere è minimo perchè il peso massimo rimane sotto in quanto si deve alzare la sella e poco altro.:lol::lol:

Enzino62 12-12-2012 21:33

Si,Doppio,tu hai ragione,la moto si alza da sopra dall'ammortizzatore,ma è anche vero che spinge sotto la ruota,percio'se la ruota è sospesa lo sforzo e minore.

pigreco 12-12-2012 21:45

Zangi, ti prego, non reagire!!!!!:lol::lol::lol::lol::lol:


A doppio consiglierei una ripassatina del concetto di masse sospese e non sospese.
La sella è collegata al telaio, il quale è solidale al motore.
Le ruote sono appoggiate a terra (masse non sospese), tutto il resto grava sugli ammortizzatori. Quindi quando si regola la ghiera si solleva (o si abbassa...) tutta la moto tranne che le ruote e una parte della massa dei bracci di sospensione. Altro che poche cose...........!!!!!!

Se poi ti ci siedi anche sopra evidentemente dovrà sollevare e abbassare anche te.

L'idea che "il peso massimo rimane sotto in quanto si deve alzare la sella e poco altro" è quasi una barzelletta:D:D:D

Mi ero ripromesso di non intervenire, ma non ce l'ho fatta a trattenermi: così se qualcuno di passaggio legge certe castronerie, almeno pensa che non tutti gli RTisti sono ignoranti (sempre nel senso di ignorare....).

pieroge 12-12-2012 21:48

a me' quando l'hanno consegnata,l'hanno messa in moto e sul cavalletto centrale e mi hanno spiegato le varie regolazioni esa. una volta scelta la posizione dovevo aspettare che questo non lampeggiasse piu'............a quel punto potevo togliere il cavalletto centrale e mettere il laterale e fare la fujtina............

zumbit69 12-12-2012 22:17

Allora dopo tutte queste delucidazioni preziose... si capisce il perchè di tutti i guasti all'Esa lamentati in questi anni....

zangi 12-12-2012 22:29

E uno sforzo (tosto)....al pignoncino del motorino,poi ripeto non eseguendo pulizia ed ingrassaggio,aumenta ancor di più


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