R1100S: bye bye cardano
 

Oggi, causa problemi all'auto, ho dovuto prendere la moto per andare a trovare degli amici che hanno un appartamento al fresco a Passo Fittanze.
Al ritorno: tickle, tickle, tickle.
Anche in discesa a motore spento in folle. Aumenta frequenza con la velocità.
Credo sia andata una delle due crociere del cardano o il parastrappi dello stesso (ammesso che ce ne sia uno nel 1100).
Così smonterò tutto fino alla frizione, che era da rifare da un po'.
Prevedo anche una revisionata al cambio, già che ci sono.
73500 km. pensavo durasse di più il cardano.

mmmmmmmmmmmmmm.................sono quasi a 68.000............devo aspettarmi brutte sorprese a breve?:(:(:(

Direi di no. È prematuro preoccuparsi finché va bene.
La frizione la volevo rifare due anni fa perché non è mai stata un mostro di prontezza: slittava, soprattutto se a pieno carico, nelle partenze da fermo.
In occasione di una perdita del paraolio della coppia conica l'ho portata da un meccanico bravo ma poco esperto di BMW. Gli avevo chiesto di smontarmi il cambio e di rifarmi la frizione ma l'ho visto titubante, probabilmente non se la sentiva (probabilmente non era alla sua portata) e ho accettato la sola riparazione del paraolio coppia conica.
Ora è arrivato il momento.
Se la tua va bene aspetta.

Avevo addocchiato questa: http://www.hornig.it/BMW-R-1100-S/Ri...e-allolio.html

Un po' cara ma potrebbe essere la soluzione definitiva.

Camel vai di sinterizzata della Surflex, sugli 80/90 euro e sei a posto per sempre.
Per quanto riguarda il cardano molto dipende dall'uso che se ne fa.... io ora sono al terzo, ma come direbbero in Bmw faccio un uso non consono della moto....

sei in grado di farti questo lavoraccio da solo?

Nel mio caso (R1200S) si trattava del cuscinetto prima della crociera. Siccome ero in garanzia me li hanno cambiati tutti, ma era quello. Nella fattispecie (secondo Greenmalishi, che incontrai sul Muraglione una volta) poteva essere stata un'infiltrazione d'acqua, che nel 1200 dà di questi problemi - ma a quanto pare i cardani 1100/1150 (quello della R1100S è pari a quelli della serie 1150 degli altri allestimenti) ne dovrebbero essere esenti... ciò non toglie che si possa rovinare.

F.

Te lo dirò quando avrò raccolto tutti i ricambi.

Inviato dal mio StarTac con AAAANNNNNNGGGGHHHH!

E cercare qualcosa di usato?

Infatti. Penso di fare una ricerca di usati su eBay di tutto quello che mi servirà, poi procederò con smontaggio e riparazione. Prevedo tempi biblici.

Quindi niente Esseraduno bis?:)

Ma c'hai la barra corta?

Camel dovrei avere un cardano in casa 1100/1150... solo che forse è già opzionato. Fammi sapè se ti serve! :!:

@ Simone: no, non credo di farcela.

@ Zergio: sì, barra corta. Non credo che sia la causa: la crociera della coppia conica lavora più dritta che con la barra originale.

@ Giada: ti ringrazio. Ho già controllato su realOEM. L'albero con crociere della eSSe 1100 è solo per la eSSe 1100. Quindi se proviene da GS o RS o R o RT non va bene. Ho già visto qualcosa di veramente economico e con pochi km su eBay.

Perfetto... allora passo: arriva dal GS ;)

Mi permetta: son io che passo.
Ok, prima le signore.
Grazie comunque.

Cio' impenna oggi ed impenna domani....

ziokan......il cassonetto giallo con la modifica della cinghia sarebbe un pezzo unico

Omo sei sicuro che sia lo snodo sull'albero?
Hai gia`smontato?

No..perche`...anche se amate la barra corta....un inconveniente lo`provoca.
Distrugge i cuscinetti ad aghi che incernierano la coppia al paralever.