R1100GS '95,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,Blu Super, V Power e battiti...e blablabla
 

Dunque... avevo già provato la V-Power e la 98Plus, ma i risultati non mi avevano convinto al 100%.
Con mia gran sorpresa oggi scopro che il benzinaio sotto casa ha messo la Blu Super... Il primo in città mi sa (abbiate pazienza, qui da noi le cose arrivano anni dopo!!!).
Sarà che ero in riserva sparata a rischio "ciuff", sarà che questa benzina è meglio delle altre "98"... Ne ho messo 20 euro e i battiti in testa sono completamente spariti!!!
Ho fatto 1000 prove, un pochino si sente se proprio la si cerca, riprendendo da 1500 giri in 5a in salita...
Ed ero reduce da un pieno di Q8, la benzina più fetente che abbia mai visto... (avete notato quanto si cammina di meno con la Q8? COsterà anche di meno, ma alla fine un pieno mi dura un bel po' di meno...).

...in effetti devo dire che è vero, con i carburanti a 98 ottani il motore gira meglio, più fluido in ripresa dai bassi e più cattivo agli alti....ma quanto costa sta benzina del piffero.... un euro virgola tre al litro.... eccheccasso....sarà mica oro... :brushtee:

ormai io mi sono convertito alla IP98.

ormai faccio solo la PLUS98 o la BLU... con quelle i battiti in testa sono ormai un ricordo (sopratutto dopo averle utilizzate per molti pieni consecutivi)...

la V-Power è buona ma non come le prime 2...

la Q8 e Tamoil... lasciamo perdere... la moto pareva non andare più!!!!

P.S.
si è vero.. spesso i fornitori sono gli stessi, a volte si tratta solo di partite o della malafede di alcuni benzinai che chissà con cosa allungano la benzina...

Ma la migliore è lei....

Un amico motociclista lavora alla raffineria qua vicino... Le benzine vengono tutte da lì, ma non sono la stessa cosa. O meglio, la base è la medesima, ma ciascun distributore poi ha la sua "ricetta".

Cmq quando avevo lo scooterino 4T avevo fatto una prova misurata: con Agip e IP faceva circa il 20% di strada in più (lo scooter era più affidabile come misura della moto perchè andavo sempre "a manetta").

per cosa certa, un mio amico lavora alla Shell Italia come commerciale e mi raccontava che le prime forniture di Plus98 era nient'altro che V-Power venduta a prezzo di costo da Shell alla IP... adesso invece sono 2 forniture differenti.. quindi non credo si possa avere un quadro preciso, penso che dipenda dalla regione e dal periodo dell'anno...

insomma.. un gra casino...

Io uso regolarmente (o quasi) la Blu Super e non ho sentito mai battiti in testa (sulle salite in montagna in due con l'attuale caldo).
Il sovrapprezzo rispetto alla 95 effettivamente non c'è in quanto la moto consuma un pò meno, poi faccio i punti "fai da te"...
Insomma, la consiglio.

lavoro per l'API e confermo che le benzine di diverse compagnie vengono prodotte nella stessa raffineria.al deposito di Augusta(Esso)caricano le autobotti di Esso,Api,Tamoil,Q8.la plus e la blu super sono la stessa benzina in quanto la ip e l'agip vengono rifornite dalle stesse autobotti.

va bene i battiti non ci sono più, ma come la mettiamo con l'amico che (in un'altro forum)ha detto di aver sempre usato la v power e dopo non ricordo se 50 o 60.000 km il pistone era sbrindellato?
anche sulla mia gs1150 quando ho fatto un quasi pieno di vp ha fatto rumori strani (tipo un ingolfamento su due tempi), una fumata bianca, ecc.
C'è lo stesso rischio con blu ecc.? (a parte il prezzo)

Eh si sono io colui al quale si è "sbrindellato" il pistone a 58000 Km! e dopo essermi scottato con la V-Power, che per altro avevo sempre usato anche con il 1100 RT precedente, senza alcun problema, penso che andro' avanti con la verde normale almeno finché non sentirò qualcosa di anomalo. Per adesso dopo 2000 Km dall'operazione cambio cilindro e pistone la moto va come un'orologio, forse un pelino meno brillante in ripresa...ma me la tengo così.

Geppo, scusa ma non ricordo la tua storia. Da quanto scrivi sembra quasi che il pistone è andato a causa della V Power (che io peraltro utilizzo nel 90% dei casi)...mi spieghi cosa intendi dire? Sai sono un pelo allarmato...

Te la faccio breve. Questa è la seconda RT che ho, con tutte e due circa 130.000 Km sempre a V-Power (fino a 2000 km fa), problemi 0 seghettamenti e battiti 0. Circa un mese e mezzo fa in autostrada a 160, calo di potenza e fumata bianca tipo F1. Moto dal conce dove è sempre stata tagliandata, cilindro dx come slabbrato sulla circonferenza in due punti diametralmente opposti. Non sappiamo PER CERTO se dare la colpa alla V-Power, ma dato che il conce ha già avuto 2 casi di GS con valvole bruciate, ed entrambi andavano a V-Power abbiamo deciso di tornare alla verde normale.

P.s.: sempre grato a BMW che mi ha sostituito a garanzia abbondantemente scaduta cilindro, pistone e iniettore, manodopera al 50% ;) ;) ;)

valvole bruciate
 

Se la benzina è troppo magra

Bruci le valvole

buchi il pistone

basta una candela lenta ed ecco il disastro

Appunto......

dal recente giro vacanziero SPAGNA e FRANCIA, carico come un mulo, ho usato regolarmente benzina 98. anche in Italia metto la V-POWER.
I battiti sono spariti.

Qualcuno mi definisce "benzina magra"...???
Visto che ci siete spiegatemi pure come farebbe un combustibile con un numero di ottano più elevato a distruggere un motore.

Benzina magra? 98 ottani che spaccano un Pistone....
sono decisament scettico.. anche perchè 98ottani è la benzina consigliata da BMW... ( e non solo quella italiana...)

è la prima volta che sento una cosa del genere...

Benzina magra? :scratch:

Adesso vi beccherete un Poema sull'argomento ... :mad:

Auguri ...... :crybaby:

Ancora tutto tace... Se nessuno si prende la briga, inizio io il poema (poi però vorrei anche sentire cosa è una benzina "magra"...)

forse intendevano carburazione troppo magra?