pneumatico 200 pirelli sc2?
 

Ciao centauri! stasera sono ricco di dubbi... volevo domandare a voi smanettoni se avete mai utilizzato degli pneumatici da 200 al posto del nostro 190 sul posteriore ovviamente... e se lo avete fatto, potreste indicarmi le vostre impressioni??? Vi faccio questa domanda perchè il 18 giugno girerò a Misano, ed utilizzerò un treno di gomme di Roberto Festa, CF-promotion, che hanno fatto 8 giri al Mugello... per me dovrebbero andar più che bene per fare una giornata intera a Misano, l'unico "problema" sta nel fatto che lui gira con una Panigale, e quindi dietro dovrò metter su un 200, probabilmente pirelli SC2... allora cosa ne pensate???

Io ho usato il 200 a Franciacorta (lenta e stretta), mi sono trovato benissimo e la moto non mi pare ne abbia risentito troppo in termini di agilità, per cui credo che a Misano (dove peraltro io andrò il 19) si sentiranno ancora di piú i vantaggi del gommone (o almeno spero!).
Questa la mia esperienza di amatore con passo discreto: se ti serve l'opinione di qualcuno che vada veramente forte, temo che le mie impressioni non ti serviranno granché, ma per tua fortuna nel forum c'è anche gente che viaggia per davvero... ;-)

dovresti informarti sul traction control , non credo che il 200 influenzi piu' di tanto ma da qualche parte sul libretto d'uso della moto cè scritto che cambiare le dimensioni del pneumatico qualche effetto lo provoca. giusto x sapere! in termini di efficacia non ti sò dire io uso da sempre 190 però x quello che riguarda la mescola sc2 problemi zero. fatti dare qualche dritta da Roby sulle sospensioni, lui si che le sa usare...!!

Io ho montato Dunlop D211, 200/55 e avevo lo stesso dubbio, ma nessuna brutta reazione del TCS. Nessun peggioramento apprezzabile della maneggevolezza, grande sensazione di appoggio in curva. Estetica accattivante... hehehe! Monta, monta... vedrai che spettacolo!

A titolo informativo nelle prove delle gomme ad uso pista fatte dalle riviste di settore per le 1000 (BMW inclusa) hanno sempre usato le 200, laddove disponibili (e.g. Michelin Power Cup)

Interessante questa discussione, ma le 200 vanno bene anche nell'utilizzo quotidiano o sono fuorilegge? Ma dinamicamente cosa comporterebbe il gommone? Una piccola perdita di agilità? Bisognerebbe poi regolarsi per un nuovo settaggio delle sospensioni? Effettivamente credo che esteticamente la cosa rappresenti un guadagno "in bellezza" ma nella realtà bisogna fare una vera disanima di pregi e difetti.

Nessun problema per la gomma da 200. E' chiaro che poi sei fuori legge per strada. L'intervento alle sospensioni non e' obbligatorio. L'estetica e'un fattore personale. L'agilita' persa si puo' trascurare.

Su, su... non fare il pignolo... quando mai trovi una pattuglia che si prende la briga di controllare la misura della gomma? Semmai l'usura del battistrada... Almeno qui da noi e' cosi'. E la misura non e' riportata nelle carte della moto :D

Ultime notizie Ansa: Indagato Swiss
L'istigazione a delinquere è un reato previsto dall'art. 414 del vigente codice penale italiano: "chiunque pubblicamente istiga a commettere uno o più reati è punito, per il solo fatto dell'istigazione". In realtà l'art. 115 del codice, ci dice che l'istigazione a delinquere, se non è accolta e seguita dalla commissione del reato, non è punibile. La differenza sta in quel pubblicamente: affinché il fatto di istigare a delinquere sia penalmente rilevante, deve sussistere pubblicità nel comportamento di chi istiga, intesa ai sensi dell'art. 266 comma 4 dello stesso codice. Se sussiste detta pubblicità, il fatto di istigare a delinquere diviene penalmente rilevante, anche se non è seguito dalla commissione del reato. Le pene previste dall'art. 414, sono le seguenti:

la reclusione da uno a cinque anni, se trattasi di istigazione a commettere delitti.
la reclusione fino a un anno, ovvero con la multa fino a euro 206, se trattasi di istigazione a commettere contravvenzioni.

Tse'... vatti a fidare degli amici...

Veramente Swissrider, che è un fine conoscitore della psiche umana, conduceva il suo discorso allo scopo di portarmi a congetturare una condizione: quella di illegalità nella quale mi andrei poi a trovare.

Evidenziando poi, per questa condizione, una serie di benefici effimeri e quindi non ragionevolmente approvabili dal sottoscritto a fronte, appunto, di un illecito di fatto.

La conseguenza e lo sviluppo di questa coscienza, da Swissrider cosi ben sollecitata, mi ha portato ad adottare, "all'incontrario di quanto proposto" un pneumatico posteriore da 180, al fine di potere sfoggiare una superiorità morale indiscussa ed una leggerezza dell'animo sicuramente rinfrancante per lo spirito. :lol::lol::lol:

Ps. Dichiaro di fatto Swissrider innocente in quanto il fatto non sussiste.

Hahaha...certo che voi due...
Insomma, qui va a finire che si montano le tassellate :lol:

pneumatico 200 pirelli sc2?
 

Si monterò anche il cerchio anteriore da 21" a raggi!

Montate le 200 sc2... ho girato in pista e nessun problema... anzi...! ottimo feeling.... e x adesso le sto usando anche per strada, dato che non ho avuto ancora modo di portare gli pneumatici k3 dal gommista.... Comunque se ti ferma un cullè della stradale, appassionato del genere, sa vita morte e miracoli della moto... e ti contesta l'art 78 del cds... ma siamo in pochissimi a sapere queste cose... la maggior parte degli stradalini si applica sui camionisti, trasporto animali, sovraccarichi e quant'altro.... l'unico problema reale potrebbe insorgere in caso di sinistro.... ma se devo dirla tutta, purtroppo per esperienza personale, ho avuto un brutto incidente un anno fa con vtr sp1... sotto avevo un 190/55 anzichè 190/50... ma nessuno dei 3 periti che hanno visto la situazione mi ha mai contestato nulla... anche perchè credo che sia difficilmente dimostrabile che la causa di un sinistro come il mio sia dovuta alla maggior dimensione dello pneumatico posteriore!

il problema più grosso potrebbe essere che in un eventuale incidente stradale se dovesse saltare fuori che la gomma non è "a libretto", l'assicurazione potrebbe rivalersi sull'assicurato.

Quello sarebbe il vero problema.

e le assicurazioni non aspettano altro...

Se ho letto bene la nuova HP4 monta il 200 di serie, chissà, dato che fondamentalmente è la stessa moto si possa fare omologare anche sul modello "normale".

ne dubito che rilascino nulla osta

Mi rivolgo a chi ha montato il 200...ma sia in pista che in strada, avete avvertito una sostanziale perdita di agilità? Quali sono i "vantaggi" avvertibili? ...mi sta venendo la scimmia di provarla in pista... :arrow: