problema sospensioni r850r
 

ciao, avrei bisogno di qualche consiglio
sto facendo la lotta con le sospensioni della mia r850r 2000 special che ha 36mila km (terzo proprietario).

non sono un pilota provetto e quindi non corro come un matto, ma qui in Langa anche ai 70/80 sullo stretto continuo ad avere qualche problema.

non ho capito se le sospensioni sono da revisionare, io sono una pippa oppure con le regolazioni del posteriore posso fare qualcosa.

peso circa 90 kg e con l'ammo precaricato su 2 la moto si siede un po' - sembra appesa all'anteriore. ieri con la posizione 3 è migliorata, ma ho notato che la ruota posteriore pecca in trazione. in uscita di curva sembra non scaricare adeguatamente a terra. l'entrata invece è migliore ma non certo una scheggia. in ogni caso appena avvicino troppo le fasi di staccata, chiusura gas e riapertura l'assetto va in difficoltà. devo fare tutto calmino calmino.

la gomma posteriore ha tre anni è pochi km alla spalle, l'anteriore invece è nuovo.

potrei regolare su hard l'altra vite... ma non mi è sembrato che nelle buche l'ammo lavorasse a lungo. se non sbaglio interviene proprio sul ritorno alla fase statica.

che dite? :(

d.

gomme nuove
vite regolazione idraulica da tutto chiuso svita 1/2 , 3/4 di giro

ciao Bert

ok, ci provo grazie

d.

Dai uno sguardo al link, è una buona base per far le regolazioni, se fatto il sag non sei soddisfatto o se non riesci vuol dire che sono da revisionare, gli anni passano per tutti....
http://www.quellidellelica.it/forums...ead.asp?id=103

per il sag non so come fare... il cavalletto centrale credo non basti. dove posso appoggiare la moto?

d.

Il cavalletto basta, alzi una ruota per volta e misuri, magari applicando un pezzetto di nastro di carta con su una riga per fare da riferimento. Piuttosto serve qualcuno di fiducia che rimisura con te in sella.

SKA buona idea. immagino dovrò svitare l'idraulica e mettere a 1 il precarico

d.

Puoi partire da dove sei con il precarico, poi aggiusti in base alla misurazione, l'idraulica tutta libera per misurare e poi la si aggiusta a "gusto" magari partendo dal riferimento che trovi sul librettino di uso e manutenzione. Quando la regoli parti sempre dal tutto chiuso per impostare la nuova regolazione, ad esempio se hai svitato due giri e ti sembra troppo, riavvita tutto e svita di un giro. Un segnetto con il pennarello sulla vite aiuta a mantenere il riferimento.

Sulla mia la vite sul mono posteriore funziona sia in estensione che in compressione. Di questo sono sicuro. Che qualche precedente proprietario lo abbia modificato?

@smaurodeck
mi sembra strano... per una cosa e l'altra dovrebbero essere due viti

d.

La vedo improbabile... la faccenda della doppia regolazione con la vite sul mono, molto improbabile.

Leggere quello che c'è scritto nel link che ho messo sopra, no?

Paolo, dici a me?

No Dino, mi univo a te per dissipare i dubbi sulla doppia regolazione idraulica.

E' strano allora. Con la vite tutta verso H non solo risale molto piu' lentamente ma e' anche molto piu' dura a scendere, questo e' avvertibile sia su strada che provando a molleggiare da fermo. Ripeto: e' possibile che un precedente proprietario abbia fatto revisionare il mono modificandolo? la mukka l'ho presa usata a 76.000 km ma la differenza tra H ed S sul mono e' notevole, mi sembra improbabile che non sia stato mai toccato( di sicuro e' lo Showa originale)

Risposta breve: NO. Risposta miracolistica: tutto è possibile....

Se la moto ha 76k km e gli ammortizzatori sono quelli originali però allora siamo su un terreno accidentato, e non solo in senso lato.

saluti, Dino


ps, ma te alle 5 di mattina pensi agli ammortizzatori della moto?????

Io intendevo che non ci sono comandi separati per le due regolazioni, la vite "indurisce" l'idraulica nei due sensi, sugli ammo originali non cisono regolazioni molto sofisticate. Se si tara bene il precarico (sag) poi l'draulica la si tara di conseguenza se funziona ancora altrimenti si revisione o si sostituisce.

:lol::lol::lol:Ho aspettato invano di poter pensare ad altro:lol:

L'impressione che sia più dura anche in compressione c'e l'hai se prendi più buche. Succede che alla prima buca l'ammo si comprime e poi, essendo duro in estensione, becchi una seconda asperità prima che si sia esteso del tutto e quindi a molla ancora parzialmente compressa. In quel istante è come se avessi il precarico più duro, non l'idraulica. Significa che la regolazione non va bene: o aumenti il precarico o ammorbidisci l'idraulica...:)

Aiuto leggo di tutto ma faccio ancora molta confusione quindi chiedo a voi,,,, ho bisogno di capire per evitare colpi alla schiena che tra l'altro in sti giorni mi fa male come andrebbe regolata la vite in linea di massima......
Per ora anche perché impossibilitato tralascerei il discorso sag anche se capisco che è fondamentale.....
Per il comfort ho messo il precarico tutto su low girandolo poi di una tacca su high, mentre non capisco per evitare colpi sulla schiena se è meglio la vite su h o su s.
Cosa è meglio?
So che non dovrebbe essere ne troppo da una parte n'è dall'altra ma non comprendo se è meglio avere più frenato idraulica o più morbida.....
Il libretto manuntenzione dice di avvitare completamente la vite su h e poi di girare due giri su S.
Io vorrei semplicemente capire per uno che 78 kg e non vuole colpi sulla schiena cosa fare.