togli tre, metti due
 

un bravo meccanico bmw mi ha proposto un lavoretto sul gs 1200, e chiedo l'opinione di tutti, soprattutto di chi magari l'ha gia fatto.....
per dare più spunto ai bassi al mio gs adv 2008, (che sotto, fino a 3000 giri fatica a riprendere gas quando si apre, poi schizza via..), si aumenta la compressione togliendo le tre guarnizioni tra testa e cilindro, e rimettendone solo due, nuove, sbassando quindi la testa e aumentando la compressione.....

chissà..:confused:

se la cosa comportasse solo vantaggi non l'avrebbe gia' fatto la casa?
di fatto la compressione dei motori r1200 e' gia' piuttosto elevata, un aumento ulteriore puo' portare facilmente a battiti in testa con l'obbligo di usare benzine costose ad alto numero di ottano, e un funzionamento piu' ruvido e meno progressivo del motore. Senza contare che il risultato sarebbe difficilmente percepibile nel vantaggio (ma piu' percepibile nei difetti che ho citato)

[QUOTE=riccardo dragoni;6733042]un bravo meccanico bmw mi ha proposto un lavoretto sul gs 1200..

mmmmhh..non mi convince molto !! meglio per aumentare la compressione i pistoni forgiati in alluminio della " italian factory bike " molto più leggeri e con dilatazioni minime. poi se vuoi in un secondo momento power commander 5 e collettori decatalizzati:D:D

io sotto i 3000 scalo una marcia.

mio cuggino mi haddetto di fare così e funziona.

se sono in galleria anche due. Broooom!

Chissà che abbiamo lo stesso cugino :lol::lol::lol:

Caino

l'importante è che tu non sia mio fratello. (Cit Bibbia)

Quoto chi ti sconsiglia e aggiungo che la batteria ed il motorino hanno già il loro da fare per vincere la compressione all'avviamento...

Già adesso se sforza ai bassi e ci sono le condizioni climatiche "giuste", qualche battito in testa puoi sentirlo... togliere una guarnizione... bah... io non lo farei.

Sinceramente se volessi più potenza andrei prima di filtro aria + scarico + power commander con mappatura centralina su banco.
Io non lo farei visto il genere di moto (sul GSX-R lo feci), ma ognuno è diverso. :)

se perdi 5kg di peso ottieni lo stesso risultato, risparmi e ci guadagni in salute (e non rischi di sputtanare il motore) :lol::lol:

ok, posso anche essere d'accordo, ma non è che sono andato così a ca..o, il lavoro ripeto che me lo ha proposto il capofficina di un concessionario motorrad, abbastanza grande...
e non credo che ti propone un'intervento che spacca il motore...si parla di 4-5 decimi credo...allora ho immaginato che non ero il primo, e magari qualcuno mi sapeva dire come va

non sò se è un bravo il meccanico però le normative euro 3 per l'inquinamento tendono a diminuire la quantità di benzina in fase di accellerazione del motore per qui c'è il vuoto poi intervene la sonda lamda per la carburazione.
Il problema è aumentare la benzina non la compressione.

tuo cugino ha detto giusto, ma tra doverlo fare e scegliere di farlo c'è differenza..anche tra i manici

Che ricordi 30 anni fa quando si abbassava la testa al ciao :-)

questo mi piace, infatti sabato ho fatto un bel giro con un amico che ha l'r1200r, pesa quanto me, se non meno, e ho notato che ha consumato più benza di me, nonstante la mia moto pesa almeno 50 kg in più senza contare il carico areodinamico della mia, che è quasi come avere lo zainetto al seguito...
allora.... l'r non ha quel buco ai bassi, che è fastidioso, altro che scalare, consuma di più, quindi si deduce che rispetto al gs è sovralimentata...mappata diversamente, non so

"Poco"
"Poooco"
"Poco poco"
"Pochissimo"
"Tocca!... Ca... buttala!"

:lol:

prima dell'operazione e' obbligatorio il cartello: PERICOLO ESPLOSIONE!!

Si faceva nelle Honda crf da motard,pistone compresso,lucidatura condotti,alesatura carburatore,camme,volavano

crf
 

ok sulle crf,ma si cambiava pistone?

non è possibile che io sono il primo a cui hanno proposto sto lavoro......
ma verso Pesaro nessuno è andato da Lui e gli ha chiesto:::cosa si può fare per rallegrare il mio gs un pochino???????? Bah...