|
Come eliminare l'ABS e il servofreno dal GS1200
Visto che l'ABS con servo elettrico sta diventando un tormento per molti, me compreso, vi comunico che volendo si può eliminare benissimo sia il servo che l'abs.
Basta collegare la pompa del freno al manubrio direttamente alle pinze anteriori (come un normalissimo impianto tradizionale) e chiudere con un dado stagno i motorini del servo e disattivarli. l'unica cosa da verificare è se la pompa freno anteriore tira senza il servo altrimenti basta prendere una leva del freno completa di una qualsiasi moto con caratteristiche simili oppure direttamente la pompa del 1200 senza abs. All'atto pratico è tutto abbastanza semplice e me lo ha spiegato uno tizio (gs 1200 che aveva fatto questo lavoro utilizzando una pompa brembo perche il modello senza abs non era ancorain commercio) che ho incontrato qualche mese fa al muraglione. Ho provato anche la moto e la frenata era tornata uguale identica al 1150 senza abs, modulabilità compresa. Da sottolineare che lui aveva lasciato sia l'abs che il servofreno al post e la centralina non gli ha mai dato nessun errore o problemi. p.s. visto che gli allarmismi aumentano e che BMW non si degna nanche di esprimersi in maniera esauriente sto seriamente pensando di farmi fare la modifica (o comunque di farmi montare l'impianto della versione senza abs) in assoluta garanzia! Che provino a dirmi di no visto che ho pagato 1200 euro per un accessorio che doveve darmi sicurazza e mi ritrovo un gadget che ogni volta che prendo la moto mi fa pensare....e se il prossimo gausto fosse il mio? Comunque non voglio i soldi indietro ma soltanto la tranquillità!!!!!!! p.p.s. dimenticavo che, visto che ho montato i faretti della wunderlich, che succede, che se faccio un paio di frenate in più quando li tengo accesi, mi ritrovo a dover sgancuiare il paracadute per fermarmi? Vi invito a provare a fermarvi a 60 all'ora.......fa tempo a crescervi la barba!!!! CARA CASA MADRE, E LA QUINTA BMW IN 4 ANNI e 80 MILA KM, CHE NON DEBBA ESSERE L'ULTIMA.......! |
Quote:
Quello che proponi di fare, limitando l'espressione, non è un'operazione "ortodossa". Si potrebbe andare incontro a guai molto seri. Senza contare che si esclude tanto il servo quanto l'ABS (tra l'altro pensati e progettati per funzionare in accoppiata), rinunciando ai vantaggi dell'antibloccaggio (per cui si è pagato). Io sono stato il primo a mettere in mostra i problemi di BMW con I-ABS, ma nessuno di noi possiede dati certi per poter fare post allarmistici come il tuo. In altre parole, non abbiamo la più pallida idea della probabilità di fault dell'impianto, né del rapporto che sussiste tra benefici e inconvenienti. Mi sento parzialmente responsabile per reazioni come la tua. Credo di aver fatto di tutto per illustrare con obiettività la questione. E' ben vero che BMW non ha ancora dato risposte e informazioni chiare, ma non mi pare che reazioni di questo genere siano in alcun modo giustificate. Ricordate che potete guastare seriamente l'impianto frenante e che fate certamente decadere le condizioni di garanzia! |
Quote:
Mi fai venire i brividi... :( Lamps! |
Mio cuggino mi ha detto che una volta è MOOOOORTO!!
|
A me non pare una cattiva idea ma con le dovute limitazioni. ;)
Se parliamo di una GS o di una R R, o di qualsiasi moto che è progettata e venduta ANCHE SENZA ABS allora effettivamente basta farsi montare l'impianto (originale BMW però) senza ABS e servofreno, ed il gioco è fatto. Il problema sorge per le moto costruite e vendute con ABS di serie, perchè togliendolo, effettivamente si può andare incontro a reazioni anomale. In tal caso non mi sentirei di intervenuire sull'impianto. |
Quote:
|
A mio parere una modifica dell'impianto frenante "fatta in casa" è roba da celebrolesi. Aveva ragione un certo Darwin...
|
Monta un bel bagster, così se ti si spaparazza l'olio in giro, non rovini la vernice! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
|
Non so quanti possessori di GS1200 che hanno ancora la possibilità di usufruire della garanzia opterebbero per un intervento del genere (che, personalmente, lascerei fare ad un mecca ufficiale o comunque molto preparato)...piuttosto che usufruire della stessa e avere tutta la legittimità a rompere i maroni ai conce o a BMW italia per un controllo...
|
Quote:
Ma vi siete FUMATI il cervello??????? Fatevi vedere da uno, MA BRAVO!!!! E' la mia 4 BMW con l'ABS e mi trovo da Dio (oltre ad avermi "parato" il culo una decina di volte)..... Per cortesia MENO SEGHE MENTALI e più concretezza!!! |
Quote:
|
Quote:
Lasciate perdere internet e usate di più la moto |
Qua qualcuno da via di matto......e se lo dico io.....
|
Quote:
Mangiato Pesante ???? :lol: :lol: :lol: |
io farei eliminare il mio abs solo dal conce ........................
|
Quote:
|
e non fate tutti i maghi della meccanica,certo che puoi baipassare l'abs e creare una frenata normale,è un congegno applicato e perciò uno che ha esperiensa lo puo annullare tranquillamente portando la frenata a effetto diretto senza controllo della centralina
e checcazzo tutto quello dei crukki e magia intoccabile? |
Non capisco perchè date addosso a Jean a solamento visto un tizio che ha bypassato l'ABS bmw e che la cosa funziona (visto che l'ha provata ) non ha mai detto di fare la modifica personalmente e tantomeno ha istigato qualcuno a farlo.
Cosa bevete come digestivo.....aceto. |
L'ABS non serve ai piloti professionisti,(i quali sono gli unici a saper frenare nei panic-stop),si vede che nel forum ce ne sono molti...
|
X Giobin:
Non si tratta di dare addosso a Jean... Solo che mi fa accapponare la pelle il pensiero che per l'eventualità a dir poco remota di un possibile problema, qualcuno faccia MANOMETTERE (questo è il termine esatto) da "Giggetto lo zozzone" del garage sotto casa (solo il "Giggetto" di turno accetterebbe di metterci le mani dal momento che, alla richiesta di una modifica del genere in concessionaria, ti caccerebbero, giustamente, a calci...) l'impianto frenante della propria motocicletta... Altrettanto avrei detto se qualcuno all'epoca dei fatti della Mercedes Classe A (la famosa prova dell'alce, test tanto estremo quanto difficilmente replicabile in una normale situazione di guida) avesse pensato di far cambiare (sempre dal mitico "Giggetto") molle ed ammortizzatori, valori di camber, convergenza, montato distanziali etc. sulla propria Classe A... Lamps! |
| Tutti gli orari sono GMT +2. Attualmente sono le 05:07. |
Powered by vBulletin versione 3.8.4
Copyright ©: 2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it
www.quellidellelica.com ©