Perche' le moto moderne sono pesanti?
 

Pesano troppo. Anche i modelli aggiornati pesano di piu' dei precedenti. Per non parlare dei consumi, a me sembrano in aumento. Eppure la normativa euro 3 c'e già da molto. Forse sono già pronti per l'euro 4?

Ormai tante sono sopra i 250 kg. Solo Ducati resta leggera. Ma che ci mettono dentro? I telai sono tutti in lega, l'elettronica non e' che sia pesante.
Chi Sto arrivando! Spiegarmi perche'?

Cilndrata media altissima,tanta elettronica e dspositivi vari.Catalizzatori giganteschi e pesantissimi.

Dice bene Pier... :D
;)

Quoto Pacpeter.....

Meno cavalli....e meno peso !!!!

E soprattutto minor "ricerca".

Da anni ormai andavo dicendo (unico in Europa :lol:) che le auto stavano diventando troppo pesanti. Solo qualche costruttore illuminato (vedi Audi) si poneva il problema...

Perchè?

Perchè lavorare di lima costa tantissimo e magari non viene neppure percepito dall'utente finale, estasiato di fronte ad un SUV gigantesco con V8 a benzina da 7.000 cc. (appena sufficienti per farlo muovere a 3 km/litro :lol:)

Poi è arrivata la normativa Euro 5 e soprattutto la direttiva che impone di rispettare determinate emissioni di CO2 (che come è noto dipende esclusivamente dal consumo di carburante)...

Oh! Si son svegliati tutti! Adesso il verbo ricorrente è downsizing di motore e riduzione del peso: costruttori teste di cazzo!

Nelle moto il problema non si pone ancora e quindi col cavolo che si impegneranno in tal senso finchè non sarano costretti...:(

E quindi vai di accessori ed altri gingilli, ecchissenefrega se una moto viene a pesare come una utilitaria. Tanto ti danno un motore da 200 cv ;)

E per inciso: BMW con i 1200 ha ridotto il peso delle moto perchè è passata dalla ghisa alla plastica (che costa meno!!!) :lol:

Infatti il K1600, che è un nuovo progetto...:cool:

Molte moto, la maggior parte, hanno ancora telai in acciaio anzichè in alluminio. La cilindrata è in costante aumento e di conseguenza anche il peso; se poi si calcola che su una moto moderna la maggior parte di noi desidera ABS, Traction Control, Manopole Riscaldate, Fari aggiuntivi, ecc. il peso è destinato a salire.
Quello che a volte mi chiedo è: come mai il carbonio e leghe leggere che ormai da anni vengono utilizzate nelle corse non sono ancora considerati come parti originali della moto ma solo come aftermarket. Ormai sono 20 anni che si utilizzano...e i prezzi dovrebbero scendere...invece no...

se una moto che pesa poco e ha un rapporto peso potenza di un 1200 vai di duke 690 meno di 150kg e 70 cv....ma mi sembra l'unica proposta del mercato in contro tendenza

Perche' qualcuno dice che il perimetrale e' meglio ....:lol::lol::lol:

Si, ma giustamente poi ci sono da fare ...le manovre da fermo ....le manovre a passo d'uomo....i tornani assurdi di certe stradine di alta montagna....le inversioni a U in salita o discesa.....

Anche la Multipla non pesa tanto , ma io aspetto la 800 con ansia ...

a parte qualche caso rarissimo mai state leggere le moto. Star sotto i 2 quintali costa.

A parte Ducati, anche KTM.

Rimane comunque sorprendete che si propongano moto "polivalenti" come la Honda Crosstourer, la Kawa Versys 1000, la Triumph Tiger Explorer che sono tutte pari e oltre i 250 kg...

E su una moto da 300 kg. non mi mettono neppure un motorino d'avviamento che possa fare da retro... :(

concordo sul discorso generale

calma Paolo ...la E60 pesa poco più di una Serie 3 coeva e con 200cv scarsi ci mette meno di 8 sec nello spunto da fermo, passa di slancio i 240 e fa i 13 al litro di media oltre ad avere un'agilità che A6 e classe E si sognano

poi hanno cambiato idea

concordo...

Mi pare che le moto più leggere, KTM e Ducati, abbiano il telaio in acciaio.

Pure il 990 ADV KTM attuale pesa 10kg in piu della 950 ADV dl 2003.Fonte motociclismo

Nel caso del KTM, l'aumento è giustificato dall'iniezione e dall'abs, che il 950 non aveva.

Infatti, la BSA 650 del '70 pesava già 190kg. Non aveva neppure le frecce e l'avviamento elettrico, era semplicemente fatta di ferro. lL'R75 da sola era già 210kg !!!!

La tendenza attuale è purtroppo fare moto ipertrofiche come dimensioni, guidabili solo da palestrati alti almeno 1,83

..perché, i carburi non pesano?