HP 2: a vuoto o a secco?
 

Nella scheda ufficiale c'è scritto che la HP2 pesa a vuoto 195 Kg (norma DIN, 196,5 secondo il sito Motociclismo) e a secco 175 kg. Dunque una differenza di 20-21 chili. A vuoto vuol dire in ordine di marcia. Togliamo i 13 litri di benzina (13x0,75 = 9,75 kg), 2,5 kg di olio, 0,6 kg di olio forcella, siamo a meno di 13 kg. Come si spiega la differenza?

A parte ste quisquilie, per chi deve guidarla è una moto da 200 kg come il carotone (anzi di più a parità di benzina), e non da 175 come si diceva.
Che dire dunque del titolo di Motociclismo "BMW HP2, per osare in mulattiera"? :toothy1:

Non basta? ...
"...nelle impegnative e lente sezioni di "trial" la HP2 supera spesso la concorrenza delle monocilindriche".:plasma:
Anche questo è tratto dalla scheda ufficiale (http://www.bmwmcverona.it/r1200hp/)
Si dice poi che "Le motociclette high-performance di BMW saranno un prodotto del tutto particolare: esclusive, autentiche e relativamente rare."

Quindi i possessori, che so, di un 1200 GS, sappiano che la loro è una moto popolare, falsa e comune.
E via dalla massa caproni!!! :butthead:

A proposito, se la compri il portafogli resta a vuoto o a secco? :confused:

per la GS1200 la BMW dichiara 199kg a secco... quando MOTOCICLISMO ne ha rilevati 226!!!!

pensa te di come mi fido dei dati dichiarati bavaresi...

io ritengo IMPOSSIBILE che pesi 175kg a secco considerando che neanche le HPN ufficiali dakar pesavano così poco...

la SM950 pesa 191kg a secco e non ha cardano e ha il bicilindrico più leggero esistente sul mercato...

comunque se la HP2 pesa anche solo 200 a secco vuole dire 25kg meno della GS1200.. beh è comunque un ottimo risultato...

beh puoi corrompere finchè vuoi.... ma la bilancia è la bilancia...

e comunque il dato è stato confermato da tutte le altre riviste... ;)

la prova della HP2 di MOTONLINE comunque è troppo mitica!!! :lol: :lol:

"HP2 moto per aggredire i marciapiedi del centro..."

bella ma arrivi tardi...

la canzoncina al GODUROS era...

"se la figa non ti garba... tu la pensi come il barba..." :confused:

comunque da quando ho il PRRRR la mia vita è cambiata.... ogni domenica uno zainetto diverso....

Forse è il caso di fare un poco di chiarezza sui pesi:
A secco vuol dire una cosa, a vuoto vuol dire un' altra cosa;

- A vuoto è il peso della moto con tutti i liquidi, ma con il serbatoio della benzina vuoto
- A secco significa che oltre ad essere vuoto il serbatoio della benzina, la moto è completamente priva di liquidi (olio motore, olio cambio, olio delle sospensioni, liquido del radiatore, liquido della batteria, olio dei freni, olio frizione se idraulica, ecc)

Se il GS 1200 a vuoto pesa 226 Kg, a secco forse non peserà 199, ma nemmeno molto di più...(qualcosa hanno rubato, ma non tantissimo in confronto alle altre case;vedi jap)

Purtroppo la corsa al peso ridotto ha portato le case (tutte) ad inventarsi sistemi di misurazione che nascono con il preciso scopo di confondere le idee al consumatore; in questo modo (pur non rinunciando a rubare qualche chilo), possono permettersi il lusso di sparare dati a sensazione che fanno gridare al miracolo...
Poveri noi :mad: :mad:

Già, va letta.:lol:

Cito:

L’originale status da ostentare magari con una pizzicata alla frizione quando si aggredisce un marciapiede.

Usarla nelle scampagnate e per l’aperitivo in centro è l’ideale.

Un giocattolo divertente, un modo d’essere “stone washed” come l’abbigliamento finto-consumato, un alter ego delle Porsche Cayenne usate per lo shopping e la discoteca.

Una moto da happy hour (nel senso letterale del termine), che apre un nuovo filone più sportivo della gamma BMW

Chi vuole giocare con la messa a punto nelle soste per prendere fiato con la
HP2 ha pure una livella a bolla fissata sul telaio a destra per controllare l’assetto. Chissà se il manuale sconsiglia di farlo mentre si guida?

Nel caos del traffico cittadino, il manubrio alto e largo della HP2 passa sopra gli specchietti retrovisori altrui. Dall’alto della sella si domina bene la situazione e l’unico rammarico è per la scarpa sinistra, inevitabilmente fresata dalla larga pedana in titanio e dal perno zigrinato della leva del cambio.

Tuttavia, è probabile che i più saggi non rischieranno di graffiare così tanti euro a due ruote, andando piuttosto alla ricerca del porticciolo giusto dove potersi togliere la polvere dalla bocca. Magari in due, visto che sarà omologata anche per un passeggero…

Da vomitare...

Però, è azzeccatissima per lo scopo prefisso da quelli del marketing...

:mad: :(

ho letto ora la prova su motonline e sembra l'abbia scritta un talebano... se volete farvi delle risate leggetevela

x pier

pur se togli olio anche dal cardano.... levi 5-6 kg di roba.... quindi arrivi a 220... ben diversi dai 199... ma forse solo intendono anche i LIQUIDI CORPORALI DEL PILOTA.... ;) :lol: :lol:

quello che so è che KTM dichiara 199 a secco.. 205 con liquidi (olio 3,3 kg e liquido di raffreddamento).... ed è esattamente così....

I liquidi sono molto di più dei 3 Kg di olio, in tutto sono circa il triplo...
Cmq BMW dichiara 225 Kg in ordine di marcia.....ruba solo 1 Kg, poca roba :-o

Grande! :lol:

In effetti un pilota da 75 kg è composto da 45 kg d'acqua... se lo disidrati completamente e lasci solo l'ossume....
225-45 = 180 kg.... vedi che ci siamo?

:lol:

La GS 1200 l'hanno comprata cani e porci, ne girano un sacco in mano a gente che prima aveva il Tmax (con casco momo!) o un coso simile o la Hornet o il cbr600 (e la morosa si lamentava.....)

Ormai girano un sacco di pirla sul GS 1200!
Peccato!

comunque uno i liquidi li perde quando sgancia l'assegno da 18.000 euro...

se non li perde la moto.... li perde il pilota in 5 minuti... dato che non dovrebbe mangiare per 6 mesi...

HP2... LA MOTO CHE FA DIMAGRIRE....

Comunque siamo alle solite buffonate:
I giornalai scrivono che ne arriveranno solo n° x per quest'anno e n° x per il 2006.....
Ha Ha Ha Ha Ha

".....Per averla ci sarà da litigare, perché ne arriveranno poche....."

una moto da 18.000 euri! .....ma andate a cag@re!
Ha Ha Ha Ha Ha

E il bello è che i conce ne sparano di peggio.....

Non credo proprio...
I pochissimi esemplari in prevista consegna sono già stati prenotati.
Quelli se ne fregano delle crisi...
Se costava 36.000 Euro era lo stesso...
:confused:

tutte prenotate??? questo lo dicono i giornali...

come lo dicevano per la 950ADV nel 2003... tutte balle!!!!!

a MONZA.... hanno offerto una permuta da GSADV per HP2 strafavorevole....

senza contare altro conce che ha offerto di prenotare l'HP2 ad altro amico...

secondo me i conce non sono poi così tranquilli sul fatto di vendere come caramelle sta roba...

18.000 euro per un K1200S sono duri... ed è una moto da strada.... quindi molto più vendibile...

secondo voi qualcuno li spende per una boxer specialistica???

non esiste sul mercato una enduro così cara....

Sì, sì, è vero...
Ma un concessionario che conosco mi ha detto che le sue sono state effettivamente prenotate.
...E si parlava di consegne a settembre.
Quello dei primi esemplari di un prodotto esclusivo è sempre stato un mercato "sui generis". I produttori lo sanno e cavalcano l'occasione.
Di solito all'inizio non fanno nemmeno sconto o ne fanno poco.

beh logico mica sono fessi...

vedremo l'anno prossimo...

di certo ne vedremo un sacco girare sui laghi a passeggio... con belstaff... casco momo.... scarpine prada....

Poco, ma sicuro.

Pot, pot, pot, pot...

:lol:

Anche il GS1200 erano tutti prenotati..... seh..... magari non c'era in pronta consegna, aspettavi un pò e la moto arrivava senza problemi!

W il marcchettingggggg!

Dici che è esclusiva, che ne arriveranno poche per la grande richiesta, che sono tutte già prenotate..... e il gioco ( per i polli) è fatto!