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Più che matti, mi sembrano dritti: sai quanto costa un'RT?
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Beh le ultime 3 sono molto vintage :cool:
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si vabbè ma qua si va ben oltre il cattivo gusto, che senso ha prendere una R x ridurla così?
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Facilissimo: per riparare il vento, senza farsi tante pippe sull'estetica. Funziona? Sì, e allora va bene.
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sisi d'accrdo, ma dell'estetica non deve fregarti davvero niente...
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Mica sono mie quelle R!
Sei tu che pensi che loro siano matti: non lo sono, e ti ho spiegato il perché. |
E poi, scusa: tra nick e avatar, come fai a parlare di estetica? :lol:
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"non deve fregarti" non era riferito a te, ma a un generico utente che attacca ad una R un accrocchio del genere
Io sono un bilancia quindi esteta nato |
:lol::lol::lol:
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sulla R mi fa schifo pure il parabrezza Touring originale :) anche se ogni tanto lo metto
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Qual è? Ho presente solo l'unghietta.
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questo:
http://img683.imageshack.us/img683/9387/dscn1192m.jpg anche se trovo molto interessante quello nuovo della WRS, più alto, più protettivo e più bello http://img88.imageshack.us/img88/3248/wrstouring.png |
Non male entrambi. Come protegge il Touring?
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Il Touring? Un furto!
Meglio il Givi A147 ,lo possiedo e sono contento...bello e costa pochissimo! |
Quote:
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Il touring originale è un furto (soprattutto se lo paghi a prezzo regolare, cosa che ho avuto la fortuna di non fare) ripara il busto e parte del casco ma crea delle turbolenze rumorosissime.
Il vantaggio è che sia il Touring che lo Sport originali si smontano in 30 secondi e quindi sono facili da intercambiare, quello della WRS monta sul telaio Touring originale quindi una pacchia. |
quello tipo laverda anni '70 è simpatico, non è che ci stia benissimo ma ha personalità
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mamma mia stì "mericani"!!!
quoto completamente rutto...non si possono guardare. ps: belli i paramani, complimenti. |
Quote:
Un saluto, Luigi. |
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