corona +1
 

Oggi incontrando alcune persone iscritti a qde da Cerafici è emerso un interrogativo che giro a tutti voi:
il controllo di trazione e/o l'antimpennamento funzionano in modo errato se si cambia la corona mettendo x esempio un dente in più?
Sapete se esiste una modifica alla centralina per inserire eventuali nuovi dati come x esempio un dente in più della corona che mofichi il comportamento del DTC?

Non devi fare nulla, il sistema si autoimposta ogni volta che accendi la moto nei primi metri di strada percorsa, prendendo i dati dai sensori su ruote foniche e pignone.

Vediamo cosa ci rispondono.......

Apri il libretto uso e manutenzione cap. 7 pag. 105 ti spiega il funzionamento del dtc e puoi capire che della corona + 1 non gliene frega nulla. ;)

a che serve una corona con solo +1?

interessante quesito, anche se quoto pacpeter al 100%, e anzi aggiungo a che servirebbe anche +2 o -1 di pignone su una moto del genere ? mahhhh!

Quoto Pacpeter, corona con solo +1 serve a nulla, minimo ma proprio minimo +2.

e dopo che ci hai messo una +2, o un pignone con -1 ? o un pignone con -1 e anche corona con +1 o +2 ? cosa succede ? si può metter eanche un pignone con -2 volendo

vado a prendere un digestivo. tutti questi quote mi hanno appesantito..........

a che serve ingrandire la corona ? ad accorciare i rapporti......... perchè? in pista i rapporti di serie sono troppo lunghi, per strada...... mah........... forse per non farsi sverniciare in uscita da un gs se sono sottocoppia............

eheheheheheheheh

I discorsi su pignone e corona + o - dipendono dal tipo di pista che devi affrontare semplicemente. on c'è uno standard.
Ma chiaramente, se ad esempio preferisci avere più motore e allungo, mettendo un pignone - 1 avrai anche un consumo maggiore della trasmissione, e dovrai cambiare a 5000 kilometri forse il tutto...

ho posto questo quesito perchè da quando ho sostituito la corona con catena 520, alcune volte in modalità race, si impenna a candela dopo aver smorzato un paio di volte l'impennata e mi capita da quando ho modificato il rapporto... boh?

prova anche -1 di corona -2 senza toccare la catena per portare la ruota il piu possibile in dietro ,fallo poi mi dirai!!!!!!!!:lol:
guarda devi anche provare ad alzare il mono post con l'apposita staffa e alleggerire i precarico molla ,molto piu stabile e maneggevole in dieci minuti lo fai fammi sapere;)

mi fate paura :rolleyes: :lol:

io 2 in piu'

ciao a tutti, ho lo stesso problema di gas64, in race fa impennate di vario grado, a franciacorta sembrava un canguro, misano idem poi ho messo in slick e ho risolto.da allora solo slick..! risposta bmw.... boh...! x il resto a parte il cambio elettronico che ha smesso di funzionare e una delle 2 sonde dissaldate e la pompa della benzina impazzita ... non cè male x essere una bmw.

caro glock, questi mica stanno a smacchià i leopardi...........

:lol::lol: hai ragione mi sa che son solo io che vado per margherite co sta moto :lol::lol:

che ci voi fa ! siamo raaagaaasssi!!!!!!!!!

glock: datti da fare che alla prossima uscita ti ritrovi con un gruppo di smanettoni dotati moto preparatissime con almeno 197 cv alla ruota e rapporti corti........

l'unica chance che potresti avere è che alla prima manata di gas si ribaltano e tu no..........:lol::lol::lol:

Io ho tolto -1 al pignone e sono contento .....