paramotore krauser gs 2010
 

salve ho da poco acquistato e montato il paramotore krauser sulla mia gs std 2010 ed ho notato che ci sono dei problemi,praticamente sul lato sx il paracilindro tocca sul carterino che protegge il coperchio valvole
secondo voi è normale oppure è un difetto?
perchè chiamando a cremarent mi hanno detto che è normale perchè il boxer ha i cilindri disassati
chi di voi lo ha montato?
avete avuto gli stessi problemi?

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http://img97.imageshack.us/img97/8510/img0889z.jpg

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è normale che abbia i cilindri disassati, ma non mi sembra normale che debba toccare contro la protezione del coperchio valvole......

certo che se per praticità hanno progettato l'affare con le stesse distanze sia a destra che a sinistra, senza tenere conto dei cilindri disassati sono veramente dei principianti.....

l'ho montato su gs 2007 con protezione teste in alluminio, stesso problema, da una parte tocca il copritesta e dall'altra la sfiora.
a te vedo però che da una parte c'è tanta tanta distanza tra paracilndro e paramotore.
Io mai piu comprerò articoli krauser, qualità e verniciatura penosa.

E pensare che mi stavo informando per l'acquisto..... :rolleyes:
Mi sa che ci faccio una riflessione su...

Stesso identico problema!!

http://img684.imageshack.us/img684/2155/myy2010.jpg

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Adesso non so se, vendere i paracilindri, o cercare di darci una "limata" che mi dite?

non vorrei dire una scemata dato che non li ho su, ma tutti i tubi paracilindri di tutte le marche sono simmetrici anche se i cilindri son disassati, il fatto che da un lato sia piu' vicino che dall'altro e' accettato normalmente. Ma accetto smentite fotografiche.
Poi il giudizio qualitativo tra una marca e un'latra e' tutto un altro discorso

Ci stavo facendo un pensiero pure io, ma a questo punto aspetto per sapere se è un "difetto" di tutti i paracilindri o solo quelli in questione.

Secondo me è un difetto della Krauser!! ( bastava distanziarlo di 3-4 mm) Devo dire però che lo ho sù da Dicembre 2010 e sono soddisfatto del prodotto, cercavo un pacilindri/serbatoio per poi mettere i faretti allo xeno ed non ho trovato un granchè sul mercato.
Resta il fatto che non posso mettere il paracilindri bmw sul lato sx perchè tocca sulla barra!!

perchè chiamando a cremarent mi hanno detto che è normale perchè il boxer ha i cilindri disassati

...sempre la solita storia dei cilindri dissasati...secondo me il paracilindri è perfetto....io andrei alla BMW e chiederei spiegazioni perchè i tuoi cilindri sono troppo dissasati....:):):):):):).

....ma guarda che coincidenza sempre il boxer sinistro!!

oggi pomeriggio mi ha chiamato la cremarent e mi hanno chiesto chi aveva fatto il montaggio,ed io ho risposto che lo montato io essendo un meccanico poi gli ho spiegato passo passo tutte le operazioni di montaggio ed i vari pezzi e mi hanno risposto che il montaggio è stato fatto bene.
domani mi richiamano mi hanno detto che devono vedere un pò i disegni e poi mi fanno sapere

Spero risolvano presto...
Oltretutto ho un altro dubbio che mi assale.
Sia il krauser che gli altri modelli di protezione tubolare paracilindri/telaio, sono verniciati in grigio chiaro o nero....
Io ho una triple black che ha le teste ed il telaio verniciati di un grigio antracite diciamo.
Non è che mi sembrano accostamenti cromatici prorio azzeccati. Bo?
Qualcuno sa dell'esistenza di prodotti verniciati in grigio?:director:

prendi l'originale bmw che è fatto in inox (e non in ferraccio verniciato)..l'inox sta bene con tutti i colori.

Quoto in pieno quanto detto da Boxerfabio!

L'originale è quello che si integra maggiormente alla moto, sia come funzionalità che come estetica! ;)
L'unico che si avvicina maggiormente all'originale è quello della Touratech che costa una 50€ in meno dell'originale, quindi prenditi l'originale! ;)

se cercate un po' ci sono numerosi thread ultra approfonditi su questo argomento

mi sorge una spontanea domanda , se non puoi risolvere in altro modo e ormai lo hai comprato e pagato inserire un paio di supporti antivibrazioni e distanziarlo di quel paio di cm che ti serve ?

ovvio ti serviranno poi le viti più lunghe credo ^_^ ma se fai il meccanico non hai problemi a trovarle

mah.... assurdo... vedi se ti ridanno i soldi..

Proprio per evitare questo problema, avevo contattato la Bikerfactory o la Touratech che mi aveva risposto dicendomi che per il perfetto accoppiamento tra paracilindri originali (alluminio) e il paramotore tubolare, occorreva acquistare un kit di viti più lunghe e spessori adatti.

lo so ma non fanno il paraserbatoio originale

avevo già pensato a delle boccole più spesse ma essendo il prodotto ancora in garanzia se non mi danno loro il consenso io non tocco niente