quando l'amore per la ESSE vacilla.....
 

sabato sera ad una fiera ho trovato esposta da un concessionario locale una Z1000-2010 con 2050km all'attivo, premetto che come moto mi è sempre piaciuta ma ora che mi trovo con la mia ESSE a 71000km :eek:e dopo aver superato qualche problema e qualcuno lo devo ancora risolvere (faro anteriore!!) ...mi trovo un pò ad un bivio:cool::mad:....lascio la strada vecchia per la nuova o rimango con la mia ESSE ??
la moto nuova è sempre nuova e per un pò di problemi non se ne parla (almeno si spera!!)...in più è jap e quindi.....
comunque questa sera vado a provarla....senza alcun impegno....:(

a voi signori i consigli (seri per favore) :!:

Ahi ahi ahi, ora tocca anche a te il linciaggio...
Se fosse stata una XR 1200 avresti avuto il mio benestare ma una quadricilindrico giapponese...

ahi ahi ahi...tradire la bella eSSe...per una troiett@ nipponica...uhhhhhh qua sò dolori...

Paolo!!!!tira fuori cardano e crociere che iniziano le danze!!!!!!!!!!:D:bootysha::tard::goodman:

certo che ti prendi una moto moooolto sportiva, da pista prevalentemente e con un'attitudine stradale molto inferiore alla ns ESSE, se è quello che cerchi x me, vai di kawa al 100%, se poi ti tratta bene il conce con valutazione eventuale permuta, ancora di +;)






ps
piace anche a me, ma k nn si sappia qui dentro

cambiala subito...oltretutto la tua non è una vera ESSE :lol: :lol:

Io ho avuto occasione di provare la z1000. Parlo secondo il mio punto di vista: non è una moto sportiva, è una moto da passeggiata al bar. Se vuoi avere un minimo di compostezza ciclistica devi mettere mano a tubi dei freni e sospensioni, abbastanza pesantemente: le originali sentono poco le regolazioni (il mono in compressione sente solo l'ultimo quarto di giro di chiusura), provata anche con cartucce mupo e mono mupo ab1 evo (il top di gamma). Va meglio, sì, ma resta sempre pesante come un pullman. Se vuoi una nuda giapponese, per me la scelta è una sola: cb1000. Io sto valutando di cambiare la esse con qualcosa di più sportivo, ma da amante del bicilindrico, la scelta per me può essere solo ducati. Quello che mi ha fatto praticamente passare la voglia sono le quotazioni attuali della nostra moto, e il fatto che con tutti i suoi limiti resta però una moto divertentissima. Ovvio che per te che hai così tanti chilometri il discorso è molto diverso... Ma attento, dal punto di vista ciclistico sei abituato bene!

quoto il buon squalo!!!:lol::lol::lol::lol:

Nico, dove sei?:lol:

in pista con gli altri del 1200s...a noi non ce lo dicono neppure...:(:lol: quindi quoto anch'io squalo:D

poi basta di essisti che vogliono cambiar moto...che figura ci facciamo con i giessisti che continuano a dichiarare amore eterno al loro fottuto scaldabagno?
ma cos'è in primavera si risveglia l'ormone e a settembre vien voglia di cambiar moto?

personalmente sono stato contento di essermi lasciato indietro i 4 giapponesi ed essere passato a qualcosa con più carattere ;)

Non parlo di sportività, nè di efficacia nella guida: esclusivamente carattere. Le giapponesi, pochissime escluse, da questo punto di vista sono decisamente carenti: certo affidabili, ma purtroppo perfettine, omologate, figlie del marketing.

Per quanto mi riguarda con moto di questo genere ho chiuso.

Parlo in generale, tralasciando le considerazioni personali sull'estetica dell'ultima Z1000 ;)

(anche perchè a me fa cag@re :lol: )

mascalzone latino 69!!!!..... solo a pensare un nome cosi':cool: sopra una dozzinale japan:rolleyes::mad:...:confused: ops ho gia' detto troppo...vai dove ti guida il .......;)

Basta guardare il colore di certo tuo abbigliamento da moto, la S gialla ed altro per non stupirsi di niente.

cmq sicuramente moto molto, ma molto prestazionale la Mazinga 1000, ma esteticamente, imho, un calcio sulle palle è altrettanto gradevole.
Però come seconda moto....:confused:

ps.
io sono assai soddisfatto della mia jap. Non è....razzismo :lol:

Paolo: molto prestazionale è una streetfighter..... una tuono.... una brutale 1078...;
una Z1000 è una moto onesta, ma non la vedo così prestazionale come la decantano.

Al di la che non cambiere il mio 1100s neppure per una z1000 2015, sono proprio due cose differenti, una è una fascinosa e versatile sport tourer, l'altra una delle tante naked... Fasce d'utilizzo assolutamente differenti...:(

caro Squalo,un commento così da uno che circola con un CBF posso solo ignorarlo, il passato è passato , il presente tuo è un al quanto discutibile !!:cool::lol:
per conto mio ti farei scrivere solo su un forum alato!!:lol::lol:



lamps

già ci scrivo...ma è troppo monotono: al massimo la gente si lamenta che a 2500 giri c'e una leggerissima vibrazione...inaudito!
nessuno che parla di olio...il cardano manco sanno che è...il massimo dello scandalo è che FORSE ad una persona è capitato che la moto non parta perché non riconosce la chiave...UNA...capite...DEVO rimanere qui!
:lol:

mah sara cosi ma la descrivono come l'ottava meraviglia...boh, anche nelle comparative oltretutto :confused:
io resto per la Speed Triple. Il resto non mi fa ne caldo ne freddo (Brutale a parte)

fortunati :(

L'ottava meraviglia commerciale....

...ecco mi ero dimenticato la Speed nell'elenco di naked che meritano!

ma !!! lasciare una vera moto per una popolare japp (anche un po tamarra:lol:) che l'anno prossimo non la guarderà più nessuno, io ci penserei bene. :)
Ironia del caso io sto cercando una S sui 4000 cucuzze immacolata (le jap non le guado più da diversi anni con grande dispiacere) questo per rimanere in una certa originalità sia costruttiva che di guida che mi emozioni un po insomma. ;)

si sulle riviste non si sono risparmiati....come per il precedente modello che era fantascientifico e perfetto, poi è arrivati questo a correggere tutti gli errori del vecchio...il the ultimate è una politica commerciale che stufa presto.
siamo moticiclisti, non nerd informatici