Kawasaki W800 (voce-vocina)
 

La W650 in Italia ha avuto poca fortuna, venduta se non sbaglio dal 1999 al 2006.

http://image.motorcyclistonline.com/...+side_view.jpg

Non le mancano meriti classicheggianti, dei quali mi permetto di far notare la meravigliosa e unica distribuzione ad alberino cardanico (visibile nella foto), i carburatori, avviamento anche a pedivella...
Non è comunque più prodotta da vari anni, mentre in Giappone credo sia ancora prodotta e venduta in versione con motore più piccolo ma per il resto identica (W400).

Ora Kawasaki tornerebbe con una ipotetica W800, di cui non si sa nulla ma che riprenderebbe, più che probabilmente, le linee della W650.
La dovremmo vedere tra due mesi. Kawasaki del resto presenta i nuovi mezzi sempre a ottobre.

Spesso queste moto classiccheggianti sono elogiatissime on-line, ma poi nella vita in carne ed ossa lasciate nelle concessionarie (vedi ad esempio il CB1300).

Che ne pensate?

io penso che è una gran bella meccanica (ma quanti credi che l'abbiano capito) vedi appunto i due cicilindri frontenarcia e la bellissima/raffinatissima distribuzione ad albero con coppie coniche come i vecchi DUCATI.

Come le Bonneville, troppo anni 60 per i miei gusti. Ma almeno questa ha i carburatori veri.

Concordo, però forse il "blocco" alle vendite secondo me avviene dopo. Intendo: il riconoscimento della bella meccanica e di certe finiture è abbastanza diffuso, ma è il momento di firmare per questa moto invece che per una moto con più cv e più altro... che fa desistere.

be è una moto da tenere in più 8eventualmente) non certo come prima moto!!!! tra l'altro non costava neanche tanto, ed ha una meccanica veramente originale e rievocativa oltre che essere rifinita bene.

E' impossibile non parlare della Bonneville quando si parla della W650 chiaramente.
Però, Kawasaki ha una tradizione propria a cui attingere, le sue W sono ispirate a proprie moto, come le W1 degli anni sessanta, senza bisogno di guardare quelle degli altri.
http://www.pe-we.de/W1.jpg

Non solo, c'è chi dice che progetti Kawasaki sono alla base dell'attuale bicilindrico Triumph montato sulla Bonnie & C. (che quando è rinata dopo il fallimento è ripartita da zero).

In effetti ogni commento sulla tristezza dei finti carburatori della Bonneville è superfluo.

A proposito: secondo voi è possibile che questa W800 (...2011) monti ancora i carburatori? Utopia?
Chiedo agli esperti.
Io sapevo che coi carbu si riusce a stare entro l'Euro3 tranquillamente, mi sembra che Ktm lo faccia.

dagli anni 60 fino alla fine degli anni 70 anche la Honda aveva dei bicilindrici costruiti su ispirazione inglese, andava di "moda allora" perchè i bicilindrici inglesi erano considerati i migliori ed all'avanguardia per l'epoca, come anche LAVERDA allora copiò il suo fortunato bicilindrico 750 da un 400 HONDA degli anni 50 e così via . ;)

Considerando che anche HD sui motori sportster che sono di 900cc ha dovuto "ripegare" sull' iniezione ho dei seri dubbi che possa essere ancora fattibile montare carburatori, considerando già solo il fatto che, la cubatura di 800cc è troppo grossa.

Si è vero, una certa utenza può far fatica a vederla come unica moto (qui poi siamo in un forum Bmw, dove l'800 è la neonata di casa).
Però, se il modello viene -come dicono- maggiorato da 650 a 800cc (o 900, per qualcuno), potrebbe fare breccia in qualcuno.
A me vengono in mente i tanti post che mi capita di leggere sempre su questo stesso forum di persone che non gestiscono più, per vari motivi, le potenze gestite finora giudicandole troppo pericolose. Dopo una caduta (avvenuta o rischiata), l'arrivo di un figlio...

800cc per un bicilindrico frontemarcia non è poco e si possono ricavare delle belle prestazioni (vedi la VERSIS che pur essendo "solo" 650 è un bel frullino) molto equilibriate e gestibili, regalandoti molto gusto nella guida in scioltezza.
Purtroppo poi, oggi, per bilanciare la perdita di potenza assorbita dai svariati sistemi (EURO..) si deve necessariamente aumentare la cilindrata della moto bilanciando così le prestazioni.

La 650 era semplicemente splendida! Chi c'è l'ha se la tiene ben stretta...

Ben più fascino della (Triumph) originale...

Il genere è comunque di nicchia, che senso ha parlare di numeri di vendite?

non mi piace...preferisco a questo punto una v7...

Peccato... :-|

Quoto quello che riguarda la Bonneville.

di solito mi tuffo in avanti.

Mah, se rilanciassero il modello con una cilindrata sugli 800-900, e con prestazioni adeguate, seppur modeste, stile boneville appunto, sarebbe una bella alternativa di nicchia.
Dicono che la triumph sia molto piacevole da portare in passeggiata, anche in montagna, e per scampagnate a medio raggio: un'alternativa Kawa, magari più economica, e con uno stile simile alla 650 sarebbe simpatica :D:D

Penso che prima di comprarmi la Kawa W mi comprerei una Triumph Boneville:

http://www.fedrotriple.it/agg_feb200...ville_t100.jpg

In effetti è molto molto bella. Ce l'ha il mio vicino di casa, e prima o dopo glie la ciulo per un test ride ;)

Il mio vicino invece ha un Bonny nera con gli scarichi aperti (presumo)!
Quando l'accende ti vibrano le budella!....