Benzina Vpower
 

Ciao a Tutti,

avrei bisogno di chiedere un cosiglio/parere.

Domenica, convinto di dare pappa buona anche se costosa, alla mia bagascia, le ho fatto 6 litri di shell Vpower.

purtroppo, ne sono rimasto deluso, come se non avessi fatto qualcosa di giusto.

non mi aspettavo quelle prestazioni eccezionali che la magica benzina può fare, ma quello che mi ha preoccupato è sto il comportamento a bassi giri.

sotto i 2500 giri, con un filo di gas, come si usa fare quando si scarta il traffico fermo o si esce da incroci stretti e/o garage/parcheggi, anceh a motore caldo, la moto borbottava come se mancassero le accensioni.

cosa che questa mattina, dopo un bel pienone di verde normalissima (agip), non s'è verificato.

è successo anche a voi?:mad:

Beh, abbastanza strano, normalmente queste benzine (specialmente la Vpower) fanno girare meglio il motore. Francamente non mi è mai capitato, anzi le poche volte che metto la VP ho l'impressione che la moto sia più reattiva.

Lamps
Giovanni

si si, leggermente più reattiva è la percezione che ho avuto anch'io, è ai bassi che mi da una brutta impressione..boh, chissà cosa combina la centralina..

Io la uso sovente e non ho mai riscontrato problemi, la cosa che mi viene da pensare è che magari avevi un po di sporcizia nel serbatoio ed ora l'hai eliminata... riprova e poi facci sapere..
ciao

oggi consumerò il pieno di verde normale.. anzi prosciugherò..spero di darvi un responso al più presto

Queste benzine ad alto numero di ottani hanno anche un piccolo potere detergente, infatti ne raccomandano l'uso ogni tanto proprio per ripulire gli iniettori ed il serbatoio. Per cui magari l'ipotesi di porcheria staccata che sia entrata nel motore potrebbe anche essere valida.

Lamps
Giovanni

Il problema principale delle benzine non è tanto trovare la migliore, ma sperare di non trovarne una sporca!
Purtroppo possono capitare infiltrazioni di acqua nella cisterna della stazione di servizio, oppure di sporcizia. A quel punto speri che una volta consumata la benzina fallata tutto torni a posto, senza che la pompa della benzina ne sia intasata (limitando le prestazioni, anche di poco e magari manco te ne accorgi).
Sul potere detergente della v-power tale da pulire gli iniettori dubito un po'... inoltre è strano che nel caso qui esposto abbia dato problemi ai bassi. I possessori di nuova Multistrada 1.2 la stanno usando per limitare un problema di erogazione proprio ai regimi più bassi.
Comunque, le benzine normali sono uguali (la stessa raffineria serve i benzinai della zona, che siano esso o agip o total...), mentre cambiano le "speciali", come la v-power. Siccome le benze speciali hanno cisterne dedicate, si spera che queste siano più nuove e pulite, meno soggette a infiltrazioni...
In pratica invece che cercare il meglio occorre cercare di limitare i danni (la solita storia del consumatore preso in giro!).
Per info a mie mani, la catena ERG è quella che cura maggiormente la buona salute delle cisterne delle stazioni di servizio.

Ciao bibi io ho avuto un'esperienza simile finita peggio della tua. Ero vicino a Livorno, mi fermo a fare il pieno e esattamente dal quel momento, a bassi regimi, se aprivo il gas la moto borbottava di brutto. Mi sono fatto tutto il week end all'elba con la moto che faceva così, soprattutto a caldo, a freddo andava bene, ma dopo un paio di KM quasi non riuscivo neanche più a partire. Vado in concessionaria e: la moto a caldo andava a un cilindro, sostituite in garanzia le due bobine e le candele. Poi non so se te hai lo stesso problema ma la cosa è coincisa con l'aver fatto benzina e da quel che mi racconti il comportamento della moto è lo stesso...Poi a me è continuato a te non no!
ciao

Quando ho acquistato la mai il conce mi ha detto di non mettere mai benzina vpower o simili perchè questo motore non la gradiva e poteva dare problemi.

Infatti non l ho mai messa e la moto è sempre andata alla grande!

Io non mi spiego , pero' , come un benzina caratterizzata da un leggero maggiore potere anti-detonante possa recare danni , perlopiù se gravi come quelli sopra descritti!io uso blue super da circa 600 km e posso dire che ho un erogazione più corposa e reattiva , soprattutto ai bassi!Oltre tutto i motori delle nostre bimbe , causa normative anti-inquinamento , sono caratterizzati da una carburazione magra , per cui , a mio avviso , qualche ottano in più , altro che danno , ci vuole proprio per sopperire a questo deficit!

Io lavoro da oltre 10 anni nel settore. E' vorrei correggere la tua informazione. La qualità della benzina e della sua conservazione dipendono da molti fattori:

1. Gestore dell'impianto;
2. Manutentore di zona;
3. ecc.

La bandiera della compagnia (che non è la mia) non ha nulla a che fare con la rete di distribuzione.

La benzina speciale ha un ottano di più alto e degli addiviti, alcuni dei quali con effetto detergente. Tuttavia non tutte le benzina speciali sono identiche ed il componente alto ottanico con il quale viene raggiunta la specifica potrebbe dare qualche fastidio. In particolare, potrebbe far lavorare il motore in condizioni stechiometriche leggermente differenti rispetto ai valori a cui è abituata la centralina. Potrebbe pertanto al primo pieno, la necessità da parte della centralina di adattarsi in base al feedback della sonda lambda.

Certamente il problema dovrebbe durare per qualche km. Se il problema persiste si può persare a sporcamenti, candele che non sono "ottime" per la benzina alto ottanica, ed altro

Beh ma non è più o meno ciò che ho scritto io? Mi riferisco soprattutto a questa ultima frase (che credo essere il concetto fondamentale ;)).

A proposito delle benzine "speciali", una cosa non ho mai capito: premesso che una V-Power sarà sicuramente(?) diversa da una Blu-super o da una Tamoil 100... dove viene effettuata la loro produzione specifica? Nello stesso impianto da cui parte la verde normale (quella distribuita anche a marchi diversi) o altrove?

Mi riferifo esclusivamente al fatto della cura delle cisterne sul resto concordo con te.

Dipende, ti posso dire che la blu super viene prodotta nei depositi additivando i componenti in più rispetto alla base. Anche gli altri fanno così, alcuni hanno i deposito nei pressi degli stabilimenti altri in luoghi disparati. Tutta sono formulate additivando specifici additivi o componenti per raggiungere le specifiche speciali partendo da benzine verdi normali

se in un motore è sempre stato messo benzina normale,può succedere che mettendo
una benzina speciale (con più ottani) le incrostazioni che si sono formate,staccandosi
vadano a creare i problemi da voi elencati,io metto sempre la 98/100 mai
avuto nessun problema,la moto a più tiro,e diventa più reattiva:lol:

benza
 

ciao,visto che tra noi abbiamo uno del settore è pensabile utilizzare un mix tra le due , penso che un maggior numero di ottani migliori la combustione e quindi la pulizia, in questo modo la via di mezzo eviterebbe i problemi citati...

Potrebbe anche essere una spiegazione, però dovrebbe trattarsi di un motore "molto" sporco....

a quanti km si è manifestato il problema?

a mio avviso, anche se possibile, ritengo poco probabile che la sola benzina alto ottanica con detergenti possa pulire il motore e creare problemi agli iniettori ...

una mix tra le due ti da i benefici, in parte, ed i problemi, in parte. Però suggerisco all'utente che ha manifestato il problema di riprovare la v-power e/o altra benzina e poi ritornare alla benzina normale per verificare che sia solo quella ad alto ottano che da il problema.... potrebbe essere un problema di altra natura... da controllare.

Senza test è difficile fare ipotesi quanto più verosimili

Ah ecco...
thanks ;)

Bah , sulla mia uso sempre Blu Super e ogni tanto V Power , mai avuto problemi .. il motore dovrebbe rimanere più pulito e così anche le emissioni ...

:happy1::happy1::happy1: