GS HP2 Vs GS 1200
 

per me tranne per coloro che effettivamente hanno necessità di fare quelche competizione (anche a livello non professionistico) è una moto senza senso.
non puoi prendere neanche la tangenziale per un breve spostamento tanto sarà esasperata .........
pertanto preferisco certamente questa.............................
Io, poi, che non faccio fuoristrada non la prenderei neanche se me la regalassero
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ritengo quella trasformazione GS1200 una bella vaccata...

la GS1200 è enormemente svantaggiata in fuoristrada perchè essenzialmente non è fatta per quello... è fatta per dare il meglio su strada...

forse molti pensano che per fare una enduro basti aumentare l'escursione delle sospensioni...

beh... NON E' COSI'!!!!

sennò a questo punto mi prendo una 999 ci cambio le sospensioni e ci corro alla DAKAR!!!!

prima di tutto la ruota da 21.... l'avantreno più leggero... l'inclinazione del canotto di sterzo.... l'interasse....tutto il bilanciamento generale della moto... come reagisce ai salti...

la HP2 in base ai dati dichiarati pesa 40 kg in meno della GS1200!!!

E' UN ABISSO!!!

anche se con ruota da 21 e gomme non stradali nel misto sarebbe un brutto cliente... come sono brutti clienti i mono scassati che spesso ci stanno incollati alla coda nel misto stretto...

IL PESO E' TUTTO!!!

Re: GS HP2 Vs GS 1200
 

Purtroppo i miei soldi mi permettono "solo" il vecchio 1100 (di cui sono innamorato) ma mi accontento perchè il GS (di qualsiasi anno e modello) è comunque una moto "globale".
Il 1200 GS deve essere, nel mio immaginario, ancora meglio se non altro perchè ha 20 cavalli in più della mia e parecchi kg in meno.

Tutte le stupende GS con telelever, comunque, non sono minimamente paragonabili all'HP. L'HP è una moto completamente diversa che apre un nuovo filone e non entra in conflitto con la GS normale.
L'HP ha una ruota, come dice barb, da 21 (e si sente nel fuoristrada), ha meno peso (altrettanto importante), ha le forcelle con maggiore escursione... e sopratutto ha un telaio che non ha nulla da invidiare ad una moto da corsa (ed infatti è uno stretto parente del 900RR).

Sono due filosofie di moto letteralmente diverse la splendida ma purtroppo plasticosa 1200 GS e la 1200 HP, assolutamente non paragonabili; se non che, l'HP, con due valige (piuttosto col saldatore monto due staffe di ferro per agganciarcele) e un cupolino, diventa ancor più "globale" rispetto al GS normale perchè ti permette cose inimmaginabili rispetto alla versione "stradalizzata".
Un esempio banalissimo: col fango, se hai il parafango standard... sei rovinato.

La mia filosofia è molto semplice: se voglio andare fortissimo su strada... compro un R1. Lei si che è un razzo... ma è "monotematica" e dato che per me l'andare in moto non è solo "andare ai 1000 all'ora", bhè, viva la GS e la sua filosofia "faccio tutto"!, che però, ripeto, più è utilizzabile "ovunque", meglio è... come l'HP appunto.
Quelle foto che appaiono ora, sono accattivanti. Sembra una moto "pronto gara"... ma non ci credo che in BMW non abbiano già pensato alla solita allucinante serie di optional per renderla più sfuttabile anche nell'utilizzo quotidiano come ad esempio un serbatoio da 20 litri.

Gran moto! Ben venga l'HP... anche se resterà un sogno :cry:

Re: GS HP2 Vs GS 1200
 

già... la famosa moto TOTALE... :arrow: :arrow: :arrow: :arrow:

che non è altro il concetto che ha creato il GS80 più di 20 anni fa...

una moto che vai in autostrada a medie umane e oltre.. 150kmh... carico di bagagli...

arrivi sul posto... levi le valige e ti spari su una carraia pietrosa...

cosa volere di più dalla vita... :arrow: :arrow: :arrow: :arrow:

Re: GS HP2 Vs GS 1200
 

Esatto! Si può fare anche col GS 1200, ci mancherebbe... ma l'HP ha qualcosa in più :wink:

I SOLDI! :lol:

beh se fai carraie pietrose con il GS1200 lo demolisci in una settimana...

i soldi... :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:

GS 1200, manco a dirlo... :wink:
il 1200 è un arma letale nel misto... permette anche ai paracarri come me di sembrare "quasi" un vero motociclista... :oops: :lol: :lol:
E' di una facilità e di una sicurezza disarmante. :D :D
Lasciamo persere poi il discorso della comodità, del riparo aerodinamico, etc etc mi sembra quasi pleonastico continuare a parlarne... :roll:
L'HP2 è una bell'oggetto, ma per chi come me l'unico sterrato che fa sono i 200 metri che portano all'agriturismo, credo sia solo una bella moto da ammirare sulle pagine di Motociclismo... :wink:

Lamps!

...ed infatti ben venga anche l'HP che permette, a chi fa anche 201metri di fuoristrada di godersela. :wink:
Io credo che le due moto non abbiano proprio nulla da spartire. Non c'è lotta perchè non c'è guerra.

110% Toro :wink:


Lamps!

la HP va a coprire una clientela di nicchia che ormai si dirigeva verso la KTM... :wink:

sarebbe assurdo paragonare la HP con la GS1200...

:arrow: <--- la odio! :lol:

anche io.... visceralmente.... :lol: :lol: :lol: :arrow: :arrow:

sto autoconvincendomi che il CANBUS non sia il massimo da riparare in mezzo alla sabbia...

però per ora di avarie elettroniche gravi (nel senso non puoi proseguire) questo sistema non ne ha date... o mi sbaglio????

Già... Non ci avevo pensato...
Effettivamente quando la domenica vado al mare a Torvajanica potrebbe essere un pobbblema ... :lol: :lol: :lol: :clown:
Vorrà dire che parcheggerò più vicino alla strada... :lol:

Lamps!

Avarie di "suo" no... ...però in conseguenza ad una eventuale caduta.. potrebbe essere difficile rimettere tutto in sesto.. :?

Bhò?
Io spero che la versione 2005 dell'HP subisca una strage di canbus esattamente come i possessori del GS 1200 del 2004 hanno subito una strage di cardani...

...così "affinano" il modello 2006 :lol:

Vi dico la mia, mai pensato di comprare un GS, poichè l'ho sempre ritenuta una moda e non una moto da enduro. per viaggiare c'è la Rt e basta, anche perche di sterrati e mezze pietraie le faccio lo stesso, (poi rivernicio o cambio il fondo carena), per divertisi su strada i Kappa 75 e 100 (per puristi che sanno domare i Torelli), per il fuoristrada vero (mulattiere e pietraie vere) c'era la F (mai piaciuta) o niente, adesso c'è la HP, e sinceramente si che se ne può parlare.

Per i comodosi faccio un semplice esempio: quante volte avete incrociato dei fuoristrada (JAP) carichi come muli, e con compassione avete pensato "azz, che duri ma poveracci), adesso con la HP sarà l'inverso 8)

P.S. per chi non l'avesse capito, per me il GS non è una moto, ma un mix che ti lascia l'illusione di essere una moto a 360°, ma solo per chi ha paura di andare fuori dall'asfalto con gomme stradali.


Il barba in quanto a provocazioni è un dilettante :lol:

ecco l'arma letale che uccide
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:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

E io come cagacazzo sono imbattibile :lol:
Ciò che racconto è frutto di insana passione verso le moto (ripeto di non avere l'auto)... ma anche di scarsità di denaro che comporta "scelte" a volte obbligatorie.
Nella mia vita ho posseduto la bellezza di 3 moto ( e mi reputo fortunato) e ho 36 anni.
La prima moto era un dominator che ho venduto con 140.000km dopo 9 anni. L'ho venduta perchè il gironzolare in città era piacevole, fare i fuoriporta e fuoripista anche, ma il viaggiare con la morosa, le valigie e 39 cavalli in autostrada... erano "pochino".
Così feci il grande passo... purtroppo enorme (ma al cuore non si comanda) di acquistare uno spettacolare K1100RS. Una moto che ti permetteva tutto e il contrario di tutto (sopratutto consumo e prezzo gomme). Così, dopo 4 anni e altri 140.000km decisi di tornare indietro e comprai il giusto compromesso: un GS! che mi permette, ad oggi, di svoltare dentro i fazzoletti, di guidare con una certa tranquillità (e tepore anche in inverno: i cilindri sporgenti sono una figata!) in tutte le condizioni "urbane" ma al contempo andare al mare ai 150 all'ora o di fare lo sterratino quando prende la voglia.

L'RT è la migliore BMW in circolazione per i culi di ferro... ma non è esattamente ciò che si può definire "all terrain", per il semplice motivo che quando c'è freddo mi copro di più, quando devo viaggiare rispetto comunque i limiti... e se mi cade non devo sostituire 3.000 euro di plastica :wink:
Massimo rispetto per l'RT... ma il GS si "usa" di più.
Forse se avessi comprato al posto del K1100 un bel RT 1100 ora non sarei qui a "discutere"... ma resterebbe il fatto che una è prettamente da strada, l'altra fa tutto male... ma va ovunque.

Arma letale che uccide solo le scimmie :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Quando spara fà: compracompracompracompracompracompra :lol:

X toro, quando ti cade il gs, spera solo che la barra di protezione regga, sempre che sia una caduta su un piano, se sti cade di lato su una pietraia, fai un pò i conti con i prezzi (veri) dei ricambi:

sottocarena 109 €, carena laterale 389 €, copricilindro 69 €(la coppia)


Mi spiace contradirti ma la plastica, come tu giustamente hai detto, costa decisamente di meno :wink:

Poi come da tua esperienza se hai fatto tutti quei Km con il dominator, cosa ti dice che non ne faresti il doppio e più comodamente con la HP, anzi sono sicuro che sia la tua vera moto :wink: