AIUTO....... frenata K1200R
 

GRAZIE anticipato a tutti quelli che vogliano aiutarmi nella mia odissea sui freni della mia moto.

Andiamo per ordine: appena comprata la mia K1200R del 2007 "usata" ho notato una certa spugnosità della leva del freno anteriore, ma l'ho attribuita al fatto che la moto mi era nuova e che scendevo da una Yamaha con pompa radiale da me sostituita.
Poi ho iniziato a leggere sul nostro forum ed ho scoperto essere una prerogativa dei nostri freni ( vedi spugnetta nella vaschetta ecc. ) e così ho tirato avanti facendo qualche spurgo ogni tanto.
Alla fine mi sono deciso ed ho montato una pompa nuova NISSIN radiale da 19 ( bellissima ), ma qui la sorpresa; la frenata è realmente migliorata, ma mentre la leva è bella dura e l'escursione minima, improvvisamente si allenta per poi reindurirsi dopo qualche pompata.
Questo accade indifferentemente se la moto rimanga ferma sul cavalletto o che stia camminando senza frenare per qualche metro.
Ho cambiato le pasticche, l'olio, effettuato vari spurghi ed ho persino smontato pulito e rimontato le pinze, ma il risultato non cambia.:mad::mad::mad:

Il serbatoio olio è ancora originale?

No, la pompa NISSIN è completa di serbatoio ( uguale a quello di quasi tutte le japponesi bianco cilindrico con tappo nero ) con staffetta di metallo per sorreggerlo.

Mah...non saprei cosa dirti!

Azz!!! allora, apparentemente, non serve a nulla.

Sembra che il problema siano le pinze, ma se non sono sicuro al 200% non cambio più nulla.

Che tubazioni hai su? Io, non su una BMW però, avevo esattamente lo stesso problema e l'ho risolto con le tubazioni aeronautiche in treccia...

La k le ha di serie!

Anche io avrei detto che il problema erano i tubi, d'altra parte li ho sempre sostituiti sulle JAP, ma effettivamente il K li ha già in treccia metallica.:(

Scusate l'ignoranza (sto ho ancora cercando di vendere il mio 990SM per cui non ho avuto modo di "impossessarmi" di una bella k1300...), ho detto una bischerata...

non è che cambiando la pompa si risolvono i problemi...bisogna vedere il tipo di rapporto idraulico tra pompa e pinza....bisognerebbe capire il diametro dei 4 pistoncini di questa pinza fissa....teoricamente potrebbe essere meglio montare una Ø16 che una Ø19...
a meno che non si cambino le pinze...

Scusate, ma forse non sono stato felice nella mia richiesta.
Dopo la sostituzione della pompa la frenata è piu' che migliorata, ma il problema si riferisce all'allungamento della corsa della leva, cioè sembra che l'impianto faccia aria, ma non trovando perdite di olio da nessuna parte, non riesco a capirne la causa.

GRAZIE

i k1200r in effetti hanno spesso avuto qualche problemino di allungamento inspiegabile della leva. problema che sul k1200s non c'è mai stato. la differenza tra le due sta nelle pinze, nissin sulla R, brembo sulla S.

probabilmente nel tuo caso , come in altri, le pinze sono colpevoli. ovvio che con una pompa radiale le cose sono comunque migliorate.

la spugnetta di cui parli è una prerogativa dei 1300, i 1200 non la hanno mai avuta

Perdonate l'ignoranza!!!

Ma volendo le pinze del K1200S possono essere montate sul KR ottenendo lo stesso beneficio senza problemi?

Grazie

cmq è uno scandalo che una moto del genere non abbia le pinze radiali...

Qualcuno mi sa dire, se l'interasse dei perni per fissare le pinze al nostro K è lo stesso delle altre moto?
Perchè così si potrebbe montare altre pinze aftermarket tipo BREMBO od altro.

ora mi spieghi perchè................

Vorrei fare una precisazione.
L'allungamento della corsa della mia leva del freno è un'anomalia, ma da qui a dire che è uno scandalo che abbiano montato le pinze radiali mi sembra esagerato, infatti tutte le moto stanno montando le radiali solo per un motivo commerciale e non di reale beneficio per delle moto che girano per il 99% del tempo su strade e non in pista.

La pinza radiale è piu' rigida e facilita le operazioni di montaggio e smontaggio quindi utile per un uso agonistico...............
........... SECONDO ME !!!

Davvero. Io non ci dormo la notte, figurati... :(

L'interasse dei fori è lo stesso dell Brembo a quattro pasticche, per esempio; quello che cambia è il diametro del foro che sulle TB è più grande di quello sulle pinze di serie. Te lo dico con una certa sicurezza perché una coppia di Brembo del genere la avrei in cantina, ma non me la sento proprio di far riforare la forcella... :(