Come lo vedreste un gruppo ...
 

...trasmissione/sospensione così sulle prossime Moto Guzzi?


http://i43.tinypic.com/2ytqsk7.jpg

Massiccio...

Per me ha troppo poco spazio per lavorare. Ha l'attacco troppo vicino al punto
di fissaggio dove deve applicare lo smorzamento. Non va.

Oh, mica è un disegno ! Esiste.....

a guardarlo così non riesco a capire la dinamica di questa configurazione..come può lavorare l'ammortizzatore :scratch:

guardando i vari fulcri oserei dire che non funziona... ma bisognerebbe vederlo dal vivo a 360° ... anche se magari al quel punto lo puoi veder funzionare salendo sopra la moto...
Ma su che moto è montato???

funziona,e a salirci sopra(purtroppo da fermo ) da buone sensazioni.
il rinvio di mezzo raddoppia la corsa che come avete già detto è corta,portandola a valori consoni all'unità ammortizzante montata...........

da quello che vedo, l'attacco dell'ammo sul leveraggio deve essere svincolato dal cardano, altrimenti non funziona, troppe cerniere.

...c'è un jap o cinese molto interessato che stà osservando...

Vabbè, palesiamo :lol: , la moto è questa


http://i42.tinypic.com/24vjf4k.jpg

...e pure filmando!

e' una dei due prototipi presentati al salone di milano, la'ltra, quella bianca per me e' anche piu' bella ed era esposta anche a genova alla fiera primavera.Capisco che ci sono troppi particolari non omologabili, ma ogni volta che la guardo tutto il resto sparisce

Và i Jappi come la guardano.... :lol:

Da un punto di vista concettuale mi piace molto e funziona.

Molto bravi, finalmente qualcosa di nuovo :D

Ma il principio non sarebbe che bisogna cercare di alleggerire tutte le parti in sospensione della moto ??? Mi sembra una scelta un pò controcorrente ....

Concettualmente non è poi tanto diverso dallo Unit Pro-Link che montano sulle Fireblade

http://www.atnet.it/lista/casuni1.jpg

http://www.atnet.it/lista/casuni6.jpg

http://www.motorcycledaily.com/100402swingarm.jpg

http://www.motorcycledaily.com/100402swingarm.gif

quoto Mansuel (sembra un duo level ammortizzato) dove hanno usato il leveraggio rigido (del duo) per mettere il sistema di ammortizzazione progressivo tralaltro invece il braccio del cardano è rigido

Secondo me per un gs avrebbe poca escursione e, inoltre appesantisce le masse non sospese.
Forse è più bello che funzionale

quoto. PERANGA

Sta bene dove l'hanno messo, su una naked stradale.