F800R- Pignone
 

Vorrei sostituire il pignone per accorciare un filo le marce.. Ma nn riesco a trovare nessun produttore. Ho visto che il discorso era già stato affrontato ma non si era data nessuna risposta... Mi aiutate?

Se si tratta della 800r guarda su ebay

http://cgi.ebay.it/PBR-Tuning-Ritzel...item5639f48e53


ciao.

scusate.. si è la f800r.. avete già provato la sostituzione? il venditore è affidabile?
Inoltre: è necessario modificare anche la lunghezza della catena o è sufficente tensionarla nuovamente?

Tensionarla è sufficiente

io ho sostituito quello della mia gs650 con uno con un dente in meno..me l'ha sostituito il concessionario per soli 25€. la catena non è da accorciare, basta tirarla un pelo.

Grazie mille!! Cosa consigliate? 19 denti è sufficente?

@avant:quanto è cambiata ne comportamento?

è molto + brillante! ne è valsa la pena!

Scusate se torno sull'argomento.. ma ora che sono prossimo all'acquisto mi è venuto un dubbio: ma quanti denti ha il pignone originale e soratutto quanti denti conviene "togliere"
Ho trovato che anche la pbr fà pignoni per la f800r...

Grazie

OK per ridurre la 1°, 2° e 3° ma, in pratica, con il pignone con meno denti si accorciano le mace... quindi anche la 4°, 5° e 6° che già sono "corte", o no?

MS

@smieffam:è sufficente uno in meno la moto ti cambia molto e come se ne aggiungessi 2 alla corona.

l'dea mi era balenata anche a mè in quanto sopratutto 1 e 2 mi sembrano eccessivamente lunghe,ma poi pensando a 5 e 6 ho desistito secondo mè si imballa,dobbiamo tenere presente che la f800r ha le ultime 2 marce più corte rispetto alla f800gs !:lol:

poi tenete conto che aumentano anche i consumi con la mia ex sv650 dopo avere sostituito il pignone facevo quasi 60 km in meno con un pieno per esempio

Azz.. nn credo si impalli in 5 e 6.. anche se togli un dente arriverà tranquilla a 200... ma nessuno a fatto sta modifica?
Però bisogna anche considerare che vista la ciclistica (forcella non granitica) sicuro che diventa perfetta per quello che secondo me è destinata: tornati stretti..

corona da 48
 

il pignone non lo trovi,
ma poi sarebbe troppo ,
io ho montato la corona da 48, un dente piu' grande, va benissimo!
ma devi farla fare dal pieno da un tornitore, comperando una grezza
perche ancora non si trova niente sul mercato.

Uhm... ma perchè accorciare le marce? sulla base della mia esperienza di guida in montagna così va benissimo, nel senso che con la coppia che ha la 800, in 2a vai veramente ovunque e con la 1a i tornanti più stretti sono gestibilissimi. Per esempio sui tornantini del Colle della Lombarda (o del Col de l'Agnel, tanto per fare due esempi "classici") con la prima di serie non tiri mai il collo al motore e di certo non corri il rischio che si spenga. D'altro canto le marce alte relativamente corte ti fanno prendere tranquillamente in 3a parecchi tornantoni del Colle della Maddalena (qualcuno l'ho imboccato addirittura in 4a). Certo se si cerca l'effetto fionda fuori dalle curve vale la pena di accorciare le marce... ma a questo punto bisogna chiedersi se si è scelta la moto giusta per le proprie esigenze. IMHO

cambio
 

io uso la moto sugli appennino umbro marchigiano
con la seconda e la terza piu corta si guida meglio, si va piu forte, e il motore non ti trovi il motore 'rata' sottocoppia' nei tornanti,
senza contare che nel traffico con la prima si va molto meglio.
pe rendelra perfetta, sempre secondo em bisognerebbe montare gli ingranaggi della sesta della s, ma non ne vale la pena, smontare il cambio
io ho corso in pista, ho costruito un supermono,e faccio il meccanico per secondo lavoro
mi sa che quando hanno deliberato i rapporti, i collaudaotori erano appena usciti dalla festa della birra,non è la prima moto ad avere le marce da accorciare, l'ultima ducati monster 796 ha lo stesso problema! a volte si pensa troppo ad una utenza tranquilla, ma tutti possono sbagliare...e in questi casi ci si rimedia con poco

E' proprio quello che volevo dire :) considera che parli di una 800 con 87 CV mentre molte 600 ne hanno quasi 100 (anche se sotto i 6 - 7000 giri sono vuote). Ho provato la street triple e forse è quella la moto in grado di darti le sensazioni che cerchi (anche la Z750.. se riesci a guidarla per più di 50 km). Cmq la cosa mi incuriosisce anche il maggiore consumo nei viaggi sarebbe alquanto penalizzante.

prova la f 800 gs che tutt'altra rapportatura almeno vedi se è quello che cerchi...

i consumi restano invariati,perche la moto gira piu rotonda, senza scalate innaturali,
credetemi!