benza 95 ottani
 

dovendo andare in tunisia con il mio 1150 adv 2004 bicandela.Posso mettere benzina a 95 ottani o rischio qualcosa?attualmente ho il katalizzatore.....
grazie;)

Con al 95 vai tranquillo anche con il kat!
Da noi le "over95" sono vitaminizzate, vedi VPower, BluSuper,..................
Sotto i 95 invece il discorso cambia, comunque basta che togli il kat e sei a posto IMHO.
Spero di esserti stato utile.
Un saluto, Luigi.

GRAZIE, mi sa che devo trovarmi subito una y .....uffa

Mi par di ricordare che l'adv 1150 potesse essere equipaggiata di uno spinotto per consentire l'uso di benzine "povere" di ottani, ma non si menzionava il kat.


adv 1.2

Il cat và tolto se si usano benzine col piombo, indipendentemente dal numero di ottani ( il piombo rovina irrimediabilmente il cat )
Invece se metti benzine con pochi ottani rischi il battito in testa.
Per il 115o esiste uno spinotto che consente l'utilizzo di benzine con pochi ottani ( probabilmente interviene facendo utilizzare una mappa con anticipo ritardato )

ok, ma se metto la benzian con il piombo in casi di necessità oltre a rovinarsi il kat, la moto continua ad andare o mi da dei problemi.

Anche la sonda lambda si danneggia con il piombo, non so pero' con quali conseguenze sul funzionamento del motore.

se sono benzine verdi non hai problemi, puoi far aggiornare la centralina alle benzine sotto i 95 ottani oppure ti puoi portare un additivo che vendono anche nei supermercati che aumenta il numero degli ottani, basta che te ne porti un paio di boccette e stai a posto.

questo http://www.amrtuning.it/images/benzinaboost3.jpg

Puoi comprare lo spinotto direttamente in bmw...

Per limitare il battito in testa e' sufficiente ritardare l'accensione agendo sulla piastra porta sensori di Hall.
LA moto sara' piu' fluida, inteso come meno rabbiosa, e andara' di meno ma i battiti diminuiranno.
Basta una chiave a brugola e 5 minuti di tempo, una volta tornati in Italia si riporta la piastra nella posizione originale.


Gli additivi come l'octane booster alzano di pochissimo il numero di ottani, forse 1 o 2 punti pertanto la loro efficacia e' limitata.

qualcuno sa quanto costa?!?!:confused::confused::confused:

Se hai il reprom lo vedi da solo, altrimenti guarda qui!
http://www.realoem.com/bmw/select.do
Un saluto, Luigi.

:sad5::sad5: La benzina 95 ottani è quella che trovi in Italia ed è quella per cui è costruita la moto. Tutti sappiamo che la blu super 98 ottani di Eni e la V Power 100 ottani di shell sono migliori e con esse le nostre moto vanno meglio ma sappiamo anche che non sono indispensabili.

La mia R1150R d'estate batteva cosi' tanto che i passeggeri delle auto sorpassate di guardavano incuriositi. :lol::lol:
Magari la 98 ottani non e' indispensabile ma era sicuramente consigliabile

Mi dispiace per te, la mia moto non ha mai battuto in testa nemmeno d'estate e con la benza 95 ottani, comunque uso abitualmente blu super 98. Il suo uso è consigliato sia perchè ha una detonazione piu controllata in camera di scoppio e quindi può evitare il famigerato battito in testa, quando è presente, e sia perchè ha un maggior potere detergente e quindi tende a lasciare meno depositi. Meditate gente meditate :lol::lol::lol:

In Italia la benzina super è NORMALMENTE a 95 ottani.
Non capisco il problema posto dalla domanda iniziale.
A meno che la domanda sia un'altra...

sempre v power! certo in tunisia non credo sia facile da trovare.....

in effetti volevo dire che in tunisia la super a 95 ottani magari in realtà un 93 o 91 ottani.......

Sto attrezzando la moto per paesi dove la benzina NON è la verde che troviamo qui e puoi trovare di tutto nel serbatoio.
Non conosco la situazione in Tunisia e quindi non so che consigli darti ma per la resa della moto e battiti in testa a parte dovuti al numero di ottani che rappresentano un aspetto, io so che il catalizzatore si rompe se usi benzine con Piombo (il composto a nido d'ape interno si ossida ) decidi se romperlo o meno.
Il probleema vero è che il catalizzatore o si spezza in due oppure tappandosi nell'ossidazione che crea ostruisce completamente lo scarico del motore.
1-si surriscalda il motore
2-la centralina attraverso le sonde lambda prima va in protezione e poi ti blocca la moto e resti fermo
Il catalizzatore devi levarlo completamente facendo attenzione al fatto che levandolo le sonde lambda rivelano emissioni diverse e ti mandano la moto in regime ridotto.
Devi rivedere la mappatura della centralina.