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Moto Diesel prossimamente in commercio!!!!

Track T800 CDI

175 km/h, 40 km/litro: arriva dall’Olanda e vuole essere la prima endurona con motore a ciclo diesel regolarmente in commercio. Improponibile? Leggete e giudicate.

DIESEL PERCHÉ NO? Nel loro sito ufficiale, i signori della EVA Products mostrano di avere le idee molto chiare. La prima moto Diesel della storia fu realizzata giusto 100 anni fa proprio in Olanda. Quale miglior modo, quindi, per celebrare il centenario e per ribadire l’origine dell’idea se non realizzare un’altra moto diesel? Da qui all’arrivo della Track T 800 Cdi il passo deve essere stato molto breve.

Track T800 CDI

DIESEL, PER POCHI Non è la prima volta che ci occupiamo di moto diesel, un tipo di motorizzazione che evidentemente non trova troppo credito presso i grossi costruttori, ma è elemento di grande ispirazione per artigiani e ingegneri fantasiosi, capaci però di realizzare prototipi perlopiù destinati a rimanere degli esemplari unici. Chi ha progettato la Track T 800, invece, è cosÃ¬ convinto da volerla immettere sul mercato al più presto che ha già stabilito il prezzo: 17.500 €.

UN’IDEA… SMART Ma come è fatta questa moto? Il progetto nasce da un tre cilindri Cdi di derivazione Smart attorno a cui è stata costruita una endurona unendo pezzi di BMW e di KTM. Evidente infatti la derivazione tedesca di tutto il comparto posteriore (cardano, disco, pinza e ruota), mentre altrettanto evidente è la paternità austriaca dell’avantreno (ruota da ventuno, doppio disco, forcella WP da 48 e parafango sono della Adventure 990). Certo che i due acerrimi nemici mai avrebbero pensato di poter coesistere in un’unica moto!
Track T800 CDI

MISURE SENSATE In ogni caso, nonostante il motore, il progetto della Track sembrerebbe essere qualcosa di sensato, almeno guardando dimensioni e pesi della moto dichiarati nella scheda tecnica. La lunghezza totale è di 2.450 millimetri (una BMW Adventure tocca i 2.250 mm), l’interasse arriva a 1.610 mm (BMW 1.511, KTM 1.570) e il peso a secco sarebbe, udite udite, addirittura sotto i 200 kg. Esattamente 199, in pratica lo stesso peso della leggerissima Adventure di Mattighofen.

VARIATORE Dove avranno risparmiato il peso quelli della EVA Products? Visto che la KTM ha il bicilindrico più leggero del mondo (58 kg), il risparmio di peso è nella trasmissione, perché la Track rinuncia agli ingranaggi del cambio per utilizzare una trasmissione automatica CVT.

DUE ALTEZZE Insomma al di là del motore la Track appare come una moto di dimensioni e pesi assolutamente normali, come confermato dall’angolo di sterzo di 25°6’, dal serbatoio da 22 litri. Inoltre sarebbe prevista una doppia altezza della sella (780 e 900 mm due misure un po’ lontane tra loro per poter essere ottenute semplicemente cambiando la sella).

QUASI ASTEMIA Il motore come già detto è un tre cilindri da 800 cc di derivazione Smart, è capace di 45 cv e 100 Nm (a 3.000 giri, regime massimo 4500 giri) e, cosa non marginale in tempi di “magra” come questi, sarebbe capace di percorrere 40 km con un litro, oltre che di spingere la moto a 175 km/h di velocità massima. La Track sarà presentata ufficialmente a fine febbraio in Olanda al salone di Utrecht.
Stefano Cordara

pero'....neanche malaccio.
quanto pesa,per morbosa curiosita',il solo motore?
qualcuno lo sa?

...Brutta non è......bisognerebbe poi vedere bene tutto l'insieme delle cose.....e se, meccanicamente, ha dei limiti o no......mah......staremo a vedere!!

...se non fa, almeno, 18000 giri non mi interessa !!! :lol:

ho sentito dire ne fanno anche una a legna,ma l'unico problema è il serbatoio,per il resto non è male qualcosa per strada trovi sempre!

Non aveva più senso fare una tourer piuttosto che una enduro?

Quote:

Originariamente inviata da brontolo

Non se ne era mai parlato.....(..)

..ma che dici? Questa è diversa!

ma... diesel frega poco, sarebbe invece utile una moto a GPL

Quote:

Originariamente inviata da giunpy79 (Messaggio 3427219)

Track T800 CDI

.... Chi ha progettato la Track T 800, invece, è cosÃ¬ convinto da volerla immettere sul mercato al più presto che ha già stabilito il prezzo: 17.500 €.

17.500???:rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes:
arriva proprio dall' Olanda :weedman::weedman:

Quote:

Originariamente inviata da freebird (Messaggio 3427873)

17.500???:rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes:
arriva proprio dall' Olanda :weedman::weedman:

si vede che non compri BMW..:lol::lol:

Quote:

Originariamente inviata da giunpy79 (Messaggio 3427219)

è stata costruita una endurona unendo pezzi di BMW e di KTM.

Azz! Potrenno prendere per i fondelli BMWuisti e Carotati indifferentemente! :)

chissà come mai hanno pensato che i pezzi BMW fossero perfetti proprio per metterli nel di dietro :mad:

quel posto mi puzza di van de valk.....ahahaha

acqua ... :lol: semmai puzza di van de naft ....

Boia.Di fianco pare una carotona col gardano.Certo che quella sottospecie di scarico fa proprio pena.....:pukerigh:

Di moto Diesel saranno almeno 20 e più anni che qualch'uno ne propone..a livello di prototipi ai quali non è mai seguito niente di serio. Boh...un motivo ci sarà.
Per me urta contro quello che è l' " ideale" di " moto " per noi occidentali.
Forse oggi potrebbe avere successo nei mercati "poveri" tipo Cina e India. Dando per scontato, ovviamnete, che abbia l'affidabilità delle "moto vere".