F650/800GS - Comportamento/Ondeggiamento anteriore ad alte velocità
 

Volevo chiedere a qualche possessore di f800gs come si comportava la moto sull'anteriore alle alte velocità.Se si creava ,come in altre maxi enduro(honda varadero,Aprilia caponord,ktm 990 adv ed altre),quel fastidioso effetto di galleggiamento della ruota anteriore che rende meno rigorosa la traiettoria della marcia superati i 170-180 km/h.
Saluti

boh?? sono arrivato sui 190 e non ho riscontrato grossi problemi, mi sembra però chiaro che con queste moto l`ant. a queste velocità si alleggerisca....

sul galleggiamento te lo confermo, sulla traiettoria pure....

@maluga:mandovai a 180, eppure in curva!!!!!!!!!
vacci in pista a 180 e con moto idonea.

mah

Non diciamo ca**ate, a 180 ci vai, lo sappiamo tutti anche se non è da cds...comunque si, la sensazione di galleggiamento la dà, ma è solo una sensazione. La traiettoria no, o per lo meno non è "colpa" della moto: magari provenendo da moto stradali, quindi 17a e 17p, si entrava "prima" in curva, con questa da 21 facendo lo stesso ti allarga la traiettoria.

Quoto ziowill !!!!! A 180 si corre in pista! E con moto adeguate! Se si ha un minimo di intelligenza.......

ho avuto una caponord e su strada asfaltata era molto piu stabile della f800gs , viste le caratteristiche ciclistiche , peso ecc mi sembra normale.

e cmq la nostra moto non la si apprezza a alte velocita': e' fatta per altro...

si appunto, la preoccupazione di come si comporta l'avantreno a 180 all'ora in curva non mi sfiora nemmeno, non è proprio una cosa di cui tenere conto quandi si compra una F800GS.
Ma con un cerco anteriore da 21 cosa pretendete? ma come si fa a definire difetti quello che è il normale comportamento di un telaio e una ciclistica concepiti per tutt'altro uso che quello corsaiolo su strada?
ma poi lasciando pur perdere anche il discorso Codice perchè purtroppo nessuno di noi è senza peccato, davvero ci sono ancora strade con curve che si possono affrontare IN SICUREZZA a 180 km/h? mah!

Che covo di moralisti questo forum :(

Io non ho mai parlato di curve ,ma solo di comportamento ad alte velocità.
Essendo un possessore,in questo momento,di una GS1200,apprezzandone il comportamento proprio dell'anteriore alle alte velocità, mi domandavo se passando ad una f800 gs si perdesse un pò di rigorosità nelle traiettorie(specie montando un bauletto ).
Grazie!

te l`appoggio, può venire la voglia di farsi 2 curvoni veloci senza tante menate!!

:(

La morale non c'entra una cippa, si tratta solo di buon senso.
Di "coglioni" che viaggiano a 200 Km/h su due o quattro ruote, purtroppo, le strade italiane sono piene.
Stigmatizzare tale comportamento mi sembra il minimo...

Decisamente.
Il fatto che il motociclista "missile" paghi in primis il comportamento da imbecille non rende meno pericolosi il suo comportamento, poi se alle quattro della mattina l'autostrada è deserta...

Allora giustificheresti il correre a 200km/h alle 4 di mattina, se l'autostrada è deserta?!
Se lo fai, la tua 'cazziata' di prima perde di valore :)

Ma scusate tanto, perchè criminalizzare la velocità come dato tachimetrico, invece della guida criminale indipendentemente dalla velocità? Insomma, il bello della moto è che ti porta a velocità e libertà di guida, che la macchina solo si sogna. Poi, se uno è un coglione e guida a 200 kmh in un tratto di strada molto trafficato, credo che sia inguaribile dalla stupidità.
Guardate che cadere dalla moto a 100 kmh anzichè a 200kmh, non è che ti salvi perchè stai andando più piano, ma tutto dipende da un'infinità di parametri e circostanze fortuite (o sfortunate). Anche perchè anche 100 kmh possono essere tanti su una stradina di città...
Insomma, più che guidare piano, uno dovrebbe guidare assennato!
Dopo questo preambolo, ritornando alla discussione sulla stabilità, posso dire di essermi stupito per l'ottima tenuta della moto anche alle alte velocità (ebbene si, l'ho portata fino a 210 kmh - in autostrada rettilinea senza nessuno davanti/dietro - e non faceva nessun effetto vela). In curva bisogna sempre considerare la ruota da 21 che può prender sotto, ma tiene la curva con insospettato rigore, anche se non potete aspettarvi di mettere la saponetta a terra... Non sembra essere una moto da enduro per come va sull'asfalto.
Certo è che se uno è un fuoristradista, non concepisce la velocità fine a se stessa, ma se uno proviene dall'asfalto, dà la giusta importanza alla tenuta alle alte velocità (nei trasferimenti veloci fa piacere sentirsi sicuri se sei a bordo della giessina).

No giustifico nessuno tanto meno me stesso se sbaglio.
I puntini di sospensione stavano a significare "se sei da solo e fai il missile, se cadi, paghi solo tu".
Mi sembrava ovvio ma evidentemente mi sbagliavo.

Beh, ho provato a rileggere il tuo post, scusa, vedrò male ma non mi sembra proprio ovvio il finale che hai spiegato nel secondo post.
Piccolo fraintendimento su diversità di vedute, no problem.
Concordo pienamente con Gianluigi34, è così che credo stiano le cose, a volte superare i limiti di velocità in autostrada o in ambienti che il motociclista ASSENNATO valuta come sicuri non crea danno ad alcuno.

Finalmente la risposta alla domanda iniziale..!

cmq come si può fare per ovviare a questo problemino??
montare un parabrezza piu alto e quindi avere una maggiore resistenza aerodinamica può risolvere il problema o lo aumenta con un fastidioso effetto vela??

ps: eravate tutti OTTì con quel buonismo :mad:

Ma scusa tanto Panda, ma la mia risposta (dopo le considerazioni sulla velocità) non ti ha soddisfatto? Insomma, hai per forza bisogno della voce autorevole dei senatori del forum, per sentirti soddisfatto?
A proposito (non ho più seguito le tue sorti motociclistiche), ma te la sei fatta o no, sta 800gs??? Perchè, se non ricordo male eri sempre in dubbio (voglia/coraggio/soldi)? Ormai ne dovresti sapere più di tutti noi che la gssina ce l'abbiamo da un pò...