R 1200 S VS Ducati 1098 S
 

Ieri sono sceso dal Muraglione insieme ad uno che possiede una 1098 S, Dio bono che collo lungo mi ha fatto fare.

Impressionante l'allungo del motore del Ducati, si vede che ci sono 40 CV buoni di differenza, ma quello che mi ha più stupito è stato il comportamento in un curvone quando ho preso un avvallamento.

La Ducati non ha fatto una piega, mentre la mia forcella è andata a pacco dandomi una sbacchettata da "sbaffo sulla mutanda" ;-) entrambi avevamo le Öhlins

Secondo voi è possibile migliorare la risposta della sopensione anteriore (avete un setting da consigliarmi) oppure la cosa è intrinsenca nel funzionamento del Telever.

A quei ritmi la S poi se la guidi impiccato perde di fluidità, preferisce le curve fatte in maniera "rotonda" il ducatone invece gradisce maggiormente la guida "sporca" però nel complesso la giallona si difende.

Lamps Stefano.

il 1098 e' una macchina da guerra!

Non posso che confermare :eek:

la 1098 è la vera essenza della moto sportiva, con qualsiasi setting o configurazione il nostro boxerone grida solo lacrime di sudore..........:confused:

Peso inferiore, geometrie, dimensioni, potenza: mi sà che tutto depone sfacciatamente a favore del 1098 ...

alla Ducati decidi tu cosa vuoi farle fare, alle mucche no

andate piano...

....state bboni, per strada.

mi accodo....piano sulle strade.
(telaio e sospensioni della Ducati appartengono ad un altro pianeta).

avevi frenato entrando nell'avvallamento?

c' e' il cardano di mezzo, una quarantina di chili buoni di differenza, freni da riferimento e il migliore bicilindrico sportivo al mondo.

non penso che te la devi prendere con te stesso se il tizio di andava via.
la ducati e' disegnata per fare quelle cose.

per il setting, prova ad aumentare il precarico dell' ammortizzatore anteriore e (non so se e' regolabile sulle ohlins della r1200s) il freno in compressione e prova a vedere come va.

saluti,

rob

concordo con Rob...(il precarico ant. e' regolabilissimo)

non credo che si riferisse al fatto che la ducati sia andata via bensì alla strana reazione della bmw.

A parità di ammortizzatori (concedetemelo) il comportamento della bmw dovrebbe essere lo stesso a meno che non frenasse.

In quel caso il telelever su una moto frenata in prossimità di un avvallamento scarica tutta la forza ammortizzante sulla gomma.

..... e la ducati se ne va ;)

Ciao Booster,

non stavo frenando, la reazione della sospensione anteriore è stata molto brusca e francamente anomala, se paragonata al comportamento della forcella del Ducatone.

Forse aumentare il freno in compressione può essere di valido aiuto, non siamo in pista, ma avere una moto che tiene meglio la strada aumenta la sicurezza.

Correre?!?

Ma se sono andato più piano del Ducati, quello è riuscito a starmi davanti ;-)

Scherzi a parte lo sò che non si dovrebbe fare, quando uso il side o il GS sono un tranquillo signore di campagna come guida, ma con la S una tirata alla Mura ogni tanto ho bisogno di farla.

Lamps Stefano.

il massimo che puoi fare dopo aver tolto il baffo dalle mutande è dare almeno due giri di molla e chiudere tutto il freno in estensione. Quello in compressione non c'è.

Hai controllato lo static sag e quello dinamico? Non è che in uscita di curva ti si siede dietro allegerendo l'anteriore che poi sbacchetta?

La mutanda è nelle mani della moglie, io metterò le mie sulla sospensione.

Farò cone dici, poi magari ti chiederò altre informazioni.

Il posteriore è OK, non ha difetti, ho anche eliminato l'ammortizzatore di sterzo, tanto gli sbacchettamenti sono rarissimi e perfettamente sotto controllo.

Lamps Stefano.

sopratutto con la ESSE .......
non ha rigorosita' ciclistica come la 1098...... occhio a non esagerare.

io tengo l'ohlins del telelever a 9click dal chiuso al posto che a 14...cosi' non dondola :) ma se da questo vuoi paragonarmi sto teleleverino alla forca ohlins del 1098s ... ti rimane l'acqua santa :lol:

...vabbè andiamo piano pure con le cazzate però! :lol: ;)

Semmai sarà il contrario, è la 1098 che non perdona proprio per la sua estremizzazione.....

confermo. con le ducati non si scherza... fidatevi...