Rt 1100/1150
 

Un amico :cool: vorrebbe comprarsi una moto carenata da affiancare ad una nuda e la scelta è caduta su un RT.
Che differenze sostanziali vi sono tra il 1100 ed il 1150 che possano far cadere la scelta su una piuttosto che su un'altra (a parte il prezzo s'intende)?
Magagne tipiche di una e dell'altra (cosa controllare)?
Annate di riferimento?
Kilometraggi massimi da considerare?

Grazie

Personalmente consiglio il 1100 post 98.
Consumo d'olio nullo, motore un pelo più grintoso, posizione in sella più spaziosa (sella meno imbottita) 5a rapportata giusta per tirare tutti i giri.
Poi per la durata no problem Nitto con il 1150 ha ben oltre 200.000 km con il mio 1100 l'ho cambiato dopo soli 170.000 :)

Grazie Franz.
A occhio anche io gli avrei consigliato il 1100, mi sembra più teutonico (e costa pure meno, il che, per noi genovesi, non guasta :lol: ) e la questione del motore l'avevo pensata pure io (meno euro, più potenza).
Per il resto che guardare?

Guarda anzi ascolta che il motore giri bene. Per verificarlo per bene la cosa più semplice per me è il test della velocità massima, dovrebbe essere intorno ai 225 di tachimetro. Se si pianta sui 190 - 200 c'è qualcosa non a punto.
Per il resto basta piu o meno un'occhiata se il veicolo è tenuto bene stai pure tranquillo.

Ok grazie....ma i famosi battiti intesta? :lol:

Con l'olio Carrefour vanno via ma prima devi agitarlo molto bene come sai fare tu.

Lo sapevo che arrivavano...come mosche al miele :lol:

I SEGHETTAMENTI!

allora che si dice?

Ma torniamo a bomba...nessuno che mi dica qualcosa sul 1150??... :confused:

il 1150 a naso ha 50cc più del 1100 :)

A 225 di tachimetro a Milka volano via i baffi e il pizzetto :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Sul 1100 c'erano le bocchette riscaldabili, sul 1150 no.
Però sul 1150 ci sono gli antinebbia :rolleyes: e l'Integral ABS. :rolleyes::rolleyes:

sul 1100 non c'era l'abiesse di serie?

Motivo di più per prendere il 1100, allora :cool:

A parte i 50 cc :( di differenza? Allestimenti? Essù, parlate!! :lol:

:lol: :lol: :lol:

Di 1100 rt ne ho messa una in stalla la scorsa settimana,naturalmente prima ho letto e chiesto anche io , cosa poteva essere meglio tra le due.

Le differenze per me sono queste:

rt 1000
Il Faro ha il disegno dei suoi anni e fa' poca luce
rt1150
Il faro e moderno e fa buona luce
rt1100
Cerchi pesanti
rt 1150
Cerchi leggeri e monta altre gomme
rt1100
sella molto comoda
rt1150
sella ridisegnata diciamo solo comoda

rt1100
cambio con la 5° sempre i tiro non sbagli mai marcia anche nel misto di montagna
rt 1150
cambio con la 6° overdrive e la 5° troppo corta

Mi vengono in mente queste ma per fare il Pinguinos a gennaio a me' sta benissino il 1100 e' un "GHISA", con un kit xeno il problema dell'illuminazione e' risolto non gli metto neache i faretti, consuma poca benza e poco olio,non ho ancora fatto viaggi lunghi ma lo "sento" bene in autostrada e un'impressione nettamente diversa dai Gs , la protezione e' totale anche quando piove ...... da "Panzer" si trasforma in un "Incrociatore",una inarrestabile macchina da viaggio .

Ps. Tanto per la cronaca entrambi hanno l'Abs,piu' o meno sofisticato ma c'e', qui ogniuno e' libero di dire la sua , sul mio e' stato prontamente disinserito.....non apprezzo.

Allegato 43438

si ma non integral

echecazz!

Esatto :cool:

A prescindere dal servofreno (che a me piaceva), il 1150 frena meglio (dischi freno anteriori da 320 anziché 305 mm).
E ha la sesta overdrive, che per viaggiare in autostrada è una buona cosa.

Sesta marcia ruota post più grande faro comprensivo di fendinebbia e che comunque fa + luce, minor consumo. Naturalmente parlo del 1150.........