Rigenerabilità esa
 

Ho guardato sull'etk e sembrerebbe che l'esa non sia rigenerabile
Quindi quando comincerà ad essere..stanco....si cambia tutto ( e, secondo me un pò costa )
Meditate, confratelli

Tutto...cosa? Cambierai l'ammo e basta!

si farà prima a cambiare tutta la moto :lol::lol::lol::lol:

a furia di meditare rischio di diventare un santone....

E' giusto così.

Fateli girare sti soldi, barboni!
:lol:

Tutto nel senso l'ammortizzatore completo dei servomotorini elettrici, tutto il blocco per intenderci ( ovviamente la centralina no )

perchè non lo sapevate?.....
macchè vuoi che sia, sarà male di 2 o 3cento euro in più...che caz mica 1.000 euro...

cioè... gli ESA non sono revisionabili?

mi sembra strano.... strano per moto normali...

per bmw forse è normale buttare gli ammo e comprarli nuovi.

Considerando che costa direttamente dal produttore 2500€ circa...

Non credo sia lo stesso.

Suppongo che la WP a 2500 venda della roba seria.

Suppongo...

Veramente in genere le sospensioni originali non sono rigenerabili, bisogna trovare qualcuno che sega, apre, revisiona, filetta e con una boccola chiude il tutto. Figuratevi se BMW o anche Triumph prevedono operazioni del genere...

Vorrà dire che quando si tratterà di pagare il conto ci si infila la tuta e si fa da "garzone" di garage per un paio di mesi (oraio 9-13/15,30-19). Mi sembra che sia previsto dal contratto standard di acquisto moto BMW.

Mi permetto di precisare.
Le sospensioni originali ECONOMICHE non sono rigenerabili.

Diversi modelli - non BMW - hanno sospensioni di serie rigenerabili.

non mi interessa quanto costano. sono talmente comodi che li ho ordinati per la panda

L'ESA è parte integrante del telaio, quando si scarica si cambia tutta la moto.

tanto appena esce il K1200R MY09 la cambio immediatamente :lol::lol::lol:

quel che dice il mio amico peranga merita' piu' di una meditazione. Se con gli ammrtizzatori normali una volta scarichi si puo' pensare a mettere roba aftermarket buona e revisionabile all'infinito, qui bisognera' spendere di piu' che per gli aftermarket buoni e per rimettere gli originali, che dopo un po' saranno daccapo.

beh chi ha deciso per l'ESA ha messo in conto di non utilizzare gli aftermarket....
se poi quando son finiti li si vuole sostituire con ammortizzatori normali, senza ESA, liberi di farlo.

...ma quanto potrebbero durare in termini di km?

In ogni caso, in quanti revisionano gli ammortizzatorii? La maggioranza cambia prima la moto......anche se magari dopo 20000km un guardatina all'olio, io, gliela darei...sempre che l'olio ci sia ancora!

Ma siete proprio sicuri che non ci siano aftermarket di marca (e quindi rigenerabili) adatti alle moto con ESA? Mi pare di aver letto da qualche parte che esistono.