110 Cavalli alla RUOTA
 

Ieri ero da Tutapista nella giornata dedicata al Tuning BMW.

Il responsabile di questa bella attività è un bravissimo ed onestissimo preparatore, cha vanta esperienze ventennali nelle preparazioni dei motori da Gara.

Ieri abbiamo messo al banco un GS 1200 da lui "preparato"

Metto preparato tra virgolette perchè la preparazione è veramente soft e consiste in:


Scarico Remus Exacone completo di colletori senza Kat
Filtro Aria
Centralina Rapid Bike III
Lavoretto di lucidatura dei condotti di aspirazione molto leggore per levare un po' di irregolarità di fusione.

Tutto il resto perfettamente di serie.

Moto quasi nuova con meno di 3500 KM quindi il risultato ottenuto è molto migliorabile ancora quando il motore intorno ai 15.000 KM da il meglio di se.

Risultato 110 cavallucci virgola qualche cosa alla ruota, tiranti fuori dal banco davanti a me, con più di 11 kg di copia, superiore in ogni punto della curva alla configuarazione originale.

Bel risultato direi...... la rapid bilke fa miracoli, se tarata bene ovviamente.

NB la moto non scoppiettava nemmeno un po..

110 hp alla ruota?

Sarebbero al motore?

boh!!

Azzzzzzz......+ 10 gorilla!

alla ruota......???

Certo,

alla ruota, se volete domani recupero il grafico e lo posto.

Pepot, so che lui è molto lontano, ma è un mago.

Ha corso per anni in moto, europero e mondiale, ed ora dopo un incidente non fa più gara ma prepara motori e basta.

Sui GS lavora di fino, non vuole toccare camme e pistoni.

E' una persona molto serie, lavora molto con Remus e con Ohlins.

Tra le altre cose, abbiamo parlato della FRK . Mi ha confermato che è una **** allucinante, ovvero, ci sarebbe da vergognarsi a venderla a 40 euro per quello che fa e che è. Provata, messa al banco, risultati ridicoli.

Tra le varie moto che c'erano, una bella Megamoto preparata per bene...

X Pepot

Passando dall'ufficio a scaricare la moto ho visto la tua mail, tutto ok, venerdì pome ero all'estero, domani penso a tutto io.

A Presto

Michele

x michele
una cosa cosa non mi è ben chiara della rapide bike
se la compro io che sono a napoli la monto e vado oppure devo farla settare?

Ti può arrivare con la mappatura già adeguata alle tue esigenze, principale quello dello scarico racing.


Il fatto è che però, chi gli sà veramente mettere le mani la programma poi come si deve in quanto non c'è una taratura identica ad un altra.

Lui stesso mi ha detto che di base va già bene, se si volgiono però ottenere buoni risultati va poi settata di volta in volta.

Lo stesso identico discorso vale per una coppia di Ohlins.

Lui mette la moto al banco e inizia a lavorarci sopra con il PC collegato.

Se riesco a breve la monto.

Allora, non voglio passare come il rompipalle di turno, ma....




Alla Ruota 110, sono all' albero 120/125????

Con filtro e centralina e scarico?

Il filtro conta zero, lo scarico bene che vada, 2 hp, molte volte è peggio, la centralina un 10% in motori TURBO!

I grafici sui banchi a rulli sono come gli specchi deformati!.

I calcoli delle potenze vengono fatti dal PC, trasformati ed elaborati con parametri dettati da chi fa la prova.

detto questo, se chi ha fatto questa prova, ha preso un GS 1200 standard, messo sul banco e ha letto 80/85 hp alla ruota o giu di li, poi ha tolto la moto, messo quella modificata senza cambiare i parametri nel pc, senza nemmeno toccarlo....allora è MOLTO MOLTO bravo.


ha fatto così?

quotissimo

e pure il discorso degli specchi deformati...è indispensabile il confronto

per quello ero perplesso anche io
110 alla ruota sono una infinità
se fossero al motore ci starebbero

forse............100....se non cambi camme, di conseguenza riempimenti o tempi, se non cambi pressioni, solo dandogli più aria e un pò più di benza, che tanto non brucia......non cambia nulla. Anzi 9 su dieci è peggio!

ti mando mail

Quella dei banchi è un discorso lungo... e spesso si prendono delle fregature non indifferenti...

110 cv alla ruota con solo quelle modifiche sono una esagerazione... mi sà più di spot pubblicitario..

Considerato su un GS quanti e quali sono gli sprechi dall' albero alla ruota, mi sembra un pò tantino 110 cv :confused::confused::confused:
Considera che motociclismo sul suo banco prova ha rilevato 88,26 cv alla ruota ( a 7.750 giri), per cui ad arrivare a 110 ne mancano 22 :rolleyes::rolleyes::rolleyes:

Premesso che non me ne importa na fava e la cosa non mi cambia minimamente la vita, io ho visto il grafico e la moto sul banco prova, il risultato è arrivato dopo alcune prove.

Sarà vero o no, quello è ciò che ho visto.

visto che hai messo anche tu la stessa centralina porta sta moto al banco
almeno confrontiamo i grafici e non parliamo di aria fritta :lol:

Forse vi siete dimenticati di leggere questa frase: Lavoretto di lucidatura dei condotti di aspirazione molto leggore per levare un po' di irregolarità di fusione.

Che alla fine è una delle modifiche che può apportare le migliorie maggiori.

Michele, che fattore di correzione ha usato? Soprattutto è importante che il fattore di correzione sia lo stesso usato nella prova della moto originale e modificata, altrimenti è fuffa.

Cimi una lucidata non conta nulla, se anche aspira un 1% meglio, alla fine il tutto passa dalle valvole, che son sempre quelle...aprono sempre allo stesso modo e per lo stesso tempo....è come mettere un tubo più grande prima della riduzione...cosa conta?


Michele, che fattore di correzione ha usato? Soprattutto è importante che il fattore di correzione sia lo stesso usato nella prova della moto originale e modificata, altrimenti è fuffa.

è qui il discorso.

michele la prossima volta metti anche la tua sul banco così da avere un paragone

certo,

se riesco prima della Tunisia vado da lui un venerdì, montiamo e tariamo la centralina assime e mettiamo la moto sul banco.

Ricordatevi che comunque è pure sempre un 1200 cc ....

110 cavalli escono di serie su motori da 600 cc .

certo che cambiano 1000 fattori, ma la cilindrata è pur sempre un dato di fatto, se non per la potenza almeno per la copia.