Nuova Gs 800
 

si... è brutta quasi quanto il gs1200, non cosi brutta però...
pero come propulsore è na ciofeca :lol:

hai una foto o un link?

Ne parlano sull'ultimo numero di Pianeta bicilindrico.......dai disegni.....bella è bella....:eek:

Ma non rompete co sto' pianeta bicilindrico....

Bicilindrico in linea rotax!!!;)

Si !! Ho visto anch'io lo spaccato del nuovo motore 800 cc .. una bomba ! Su Pianeta Bicilindrico dicono che le prestazioni dovrebbero essere quelle del 1200 con un coppia in basso allucinante , mah stiamo a vedere ! L'innovazione sarà principalmente dovuta agli iniettori pompa di derivazione VW , alimentazione diesel !

Comunque VW sta passando al Common Rail!

a me num me pias

Non so se e' una bufala ma.....:rolleyes::rolleyes:

ehhhhhhhhhhhhhhhhhhhh?

....e il cardano???

Io ce l'ho, va bene e in Off è leggera come una piuma

però vogliono smettere di produrla, anzi dai conce ci sono solo le rimanenze, che vengono via a due lire

Sempre belli 'sti thread dove finisce tutto in m.erda... :mad:

l'ultimo fotoscioppp è davvero orribile...un pessimo esempio di copia e incolla

allora devo ripostarla!!

http://www.gspassion.com/gsp2/images...SP/gsp800a.jpg

senza dubbio la migliore ...

Su motociclismo (credo l'ultimo, ma non ne sono sicuro) c'é l'elenco delle novità annunciate dalle case per l'autunno eper BMW si parla di GS800 e K1200RS (che a meno di un refuso di stampa dovrebbe essere qualcosa di diverso dal K1200R Sport, quello con la mezza carena per intenderci).

oppure R1200RS...

in mai opinion, sia la uno che la due e la tre hanno un loro perché. soprattutto la rossa. un gs di dimensioni più umane è quello che avrei sempre voluto. anche se mi sono trovato benissimo col 1200. mi ci sono divertito veramente tanto.
un 800 con un onesto motore, di 180 kg, 80 cav e 6/7 kgm di coppia, con un' altezza sella di max 80/82 cm: diventa un best seller ancor più del 1200. del resto tanti "si adeguano" al 1200 perché non c'è offerta inferiore di cilindrata (con la morte di AT, debolezza di transalp, vetustà del tdm e bruttezza del vstrom 650). riscoprire il piacere di cilindrate più gestibili porterebbe ad una controtendenza rispetto alla rincorsa delle cavallerie esasperate. la nicchia di mercato del gs è quella di gente che compra con l'idea, o la speranza, di viaggiare.

una volta mi sono ritrovato in un centro storico di un paesino del centro italia: col gs, in due e con le borse laterali. sono stati bei momenti invertire il senso di marcia della moto.
dateci moto umane: è questo, per me, la nuova tendenza. (anche nelle naked: il successone della street triple surclasserà quello, pur notevole, della sorellona speed).