Suzuki VStrom 1000-650
 

A parte che come estetica non e' un granche' (per usare un eufemismo)... avete pareri o commenti su questa moto?

E' meglio il 1000 o il 650??

Il 650 di sicuro...almeno la versione fino al 2006!!! E' una moto tanto brutta quanto affidabile, comoda e versatile...!!! L'unica cosa che non mi fa impazzire di questa moto sono le sospensioni un pò troppo morbide...inzomma per un peso forte come me sicuramente da cambiare dopo poco tempo!!! ;)

il 1000 è piu' rabbioso.. un pelo piu' scorbutico, ma alla fine ha un gran bel motore.
Il 650 e' piu' pacioso e di ciclistica niente da dire (similissima al 1000).

Io direi che il miglior compromesso e' il 650, ne si trovano tanti a bassissimo costo e si rivendono senza problemi.
:)

PS il 650 non l'ho mai guidato il 1000 invece parecchie volte su molte strade diverse...

Provato il 1000 ed avuto il 650. Come ti hanno detto, il 650 e' economicissimo nei consumi, maneggevole, gran motore ma pur sempre 650. Sospensioni flaccidine, ottima per fare turismo anche in coppia. La 1000 ha un motorone, ma è ben piu' impegnativa e si rivende con piu' difficolta' della 650 (che gia' non e' semplicissima da piazzare).
Bella moto, la ricomprerei.

io ho avuto il 650 l'estate scorsa intanto che aspettavo di trovare un 1150 gs
che mi si confacesse. Quello che mi ha meravigliato è il
fatto di fare in un giorno anche 500 km senza stancarmi con un consumo
irrisorio,senza alcun fastidio se non un noioso rumore dalla parte superiore
delle forcelle:un clok forte quando prendevo un fosso o una piccola asperità stradale. Stabile,dunque e economica,solo le forcelle che affondavano troppo in frenata, ma il tutto per 5800 euro su strada,il prezzo di uno scooterone.
Poi non la vedo così brutta!! Di orribile c'è solo lo scarver. Se dovessi ricomprarla prenderei di sicuro il 1000 anche se è vero che è meno rivendibile.

http://www.v-strommers.it/


;)

Ne ho sempre sentito parlare un gran bene. Il motore del 1000 è una bomba, probabilmente uno dei migliori bicilindrici sul mercato. Ha un tiro da panico ed è affidabilissimo. In casa abbiamo avuto l'SV con il 650, mia moglie ci ha fatto un sacco di chilometri e problemi 0 (anzi sottozero). Il 1000 è derivato dal vecchio TL e poi aggiornato, tiro e affidabilità sono i suoi pregi (scusa se è poco).

Bye

PS
L'unica cosa che nn mi piace del Vstrom è l'estetica (soggettivo)

io ho avuto il mille per due anni e 54000 km non posso che parlarne bene, l'estetica o piace o fa schifo ma il motore era una goduria, un bel tiro e ti toglievi molte soddisfazioni tanto che dopo sono passato al gs1200 ed i primi tempi erano lacrime!!!!! a parte i normali tagliando nessuna rogna e devo dire che un pochino mi è rimasto nel cuore!!

Ho avuto tantissime giapponesi...vanno bene e, come qualità, non le batte nessuno!

Beh qualita' percepita io non credo, affidabilita' sì...

in queste zone ce ne sono tantissime(650).... penso sia valida

Il rumore dalla forcella di cui si parlava a proposito della 650, sembra fosse dovuto piuttosto all'attacco del parafango anteriore e, a sentire i forum V-Strom, sembra anche che sia stato risolto. La mia non lo faceva, almeno per i 15.000 km circa prima che la vendessi...

anche io sono interessato a questa moto, ma tutti mi Sconsigliano il 1000 a favore della sorellina 650...però venendo da una hornet ho paura che ci sia veramente troppo poco motore!
Che dite??
Ma con il 650 un viaggetto in autostrada di 4-5 ore lo riesci a fare tenendo i 150-160km/H?? giusto per capire...

venendo da una hornet (purche' 600)ti sembrera' che ce ne sia tanto di motore, non poco, perche' sta tranquillo che almeno fino a 8000 giri il motore sv ha ben piu' coppia dellhornet.Chiaro che sopra quello della hornet esplode e quello sv arriva alla frutta, ma nell'ambito dell'ìuso quotidiano quanto tempo stai sotto gli 8000 e quanto tempo sopra?

non credo che il problema del clok sottosterzo sia stato risolto. Il 1000 che io sappia era esente dal difetto di cui parliamo,ma il 650 lo aveva quasi come un vezzo ed era accettato anche dai conce suzuki tanto da accendermi in una discussione calorosa con il titolare della azienda che me l'aveva venduta.

ma leggendo su qualche forum qua e là si dice che il 1000 sia meno elastico e piu' brusco del 650, per cui per la guida "rilassata" sia meglio il 650..vi risulta?

650 + elastico e facile da gestire
1000 + scorbutico ma molto divertente e con un tiro infinito.

il 650 rispetto al motore della hornet e' 10 spanne superiori.
il 4 clilindri honda e' morto fino a 6-7000 giri , quando il V2 suzuki ha gia' dato il meglio.

Visto che il 1000 lo "si tira via" per poco consiglio quello, ma poi e' + difficile da vendere rispetto al 650.

X cataldos:
il discorso del "clok" è effettivamente presente solo sulla 650 e, anche sui forum V-Strom, non conosciuto bene da tutti. però sugli stesi forum ci sono diverse persone che dicono di aver trovato la soluzione, del resto nota anche a svariati meccanici. In particolare mi sembra di aver letto così su vstrom.info

Intervengo volentieri nella discussione visto che sono possessore di un mille. Rispondo in prima battuta a mangiafuoco: scegli tu cosa vuoi fare con la moto. Se sei un viaggiatore che macini molti km l'anno allora vai sul mille che gira a rotazioni più basse del 650, in autostrada con una manata sul gas ti levi da qualunque impiccio anche a pieno carico.
Se sei più cittadino il 650 è più adatto ma con questo non ti privi del piacere del viaggio..... un paio di amici vstrommers si sono fatti i guadi dell'islanda con pubblicazione del viaggio su nota rivista.

Confermo quanto dite sul clonk della forcella. É un problema del 650 che è stato risolto con modesta spesa dalla volonta di un utente. Sul mille non mi risulta che esista tale problema... la mia è un k5 con 65000 km e non ha mai presentato questo inconveniente.

Non ho mai provato il gs quindi non posso fare comparazioni. Vi dico che nei miei viaggi sto tranquillamente in sella per 10÷12 ore senza difficoltà... per me è una moto molto comoda e facile.

Come consumi il 650 è preferibile. Io, che ho una guida non troppo aggressiva, giro con medie di 18 km/lt con il mille mentre sono più che usuali medie sui 20÷22 km/lt per il 650.

A parte l'aspetto estetico (può piacere o meno), tanto il 650 quanto il 1000 sono due moto affidabili, sincere nei comportamenti, con un costo di acquisto e di manutenzione molto buono.

Sicuramente non avranno le qualità del gs ma sono comunque due ottime moto.

ale

p.s. da domani saremo nel casentino per 3 giorni di raduno.... se qualcuno di voi vuole passare è sempre il benvenuto.

Visto che se ne parla in questa sezione, e so che non è quella giusta... ma ne approfitto..
Ho un amico che ha acquistato un V-STROM 650 del 2005 ed ora vorrebbe venderlo per passare alla BMW.. 10000 km, ancora in garanzia ufficiale della casa, gomme appena cambiate, tagliandato, perfetto...
Se interessa a qualcuno, scrivetemi in MP..