il morini come l'honda faceva 40 km/litro! Ma al 90% dei ragazzi (me compreso) interessavano solo le prestazioni e avevamo occhi solo per i 2 tempi.
Oggi dovessi prendermene uno sarebbe honda o morini.
I miei fratelli hanno avuto due cbx, una grigia e l'altra nera. Rispetto alle italiane erano minuscole ma rifinite come le honda grosse,con componentistica da moto vere.
Dovessi prenderne una cercherei una CS o una NX che sono dimensionate un po' piu' generosamente. Della morini temo la reperibilita' dei ricambi

Lasciatemi stare il PX; non va una cippa, non frena, non sta in strada ma È BELLISSIMO!
Poi, proprio perché va piano e non frena, ci vai a passeggio godendoti, veramente, il viaggio.
Mio papà lo compero' nuovo, 150 per andare in tangenzuale/autostrada, nel 1982, ce l'ho ancora e ne sono innamorato
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...anche mio papà ..lui innamorato perso...io usata solo mezza volta e abbandonata [emoji1787]https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2bf06860f8.jpg

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Mai stato vespista, ma il px mi piace tuttora

Ma questa è molto meglio del PX, bella, non riesco a capire il modello...la vendi ?

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Ciao Paolo , se fosse x me liberavo già il box ma papi non vuole [emoji1]
Fai conto che è una ragazzina del '63

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A occhio dovrebbe essere un gt125


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150

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Io sbavo per il ts, quello pre-px

Quella li in foto è una 150 sprint .

Ho avuto 50 special, px125 E , px arcobaleno, e super 150.
Mi piacerebbe metterne una in garage, ma ante px.

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Attualmente hanno prezzi non-accessibili. mi rifiuto di pagare 3-4k€ un px.
che è il modello più economico.
et3, gt, sprint, super costano tutte almeno il doppio....

il destino del px, di gran lunga la miglior vespa e di maggior successo di tutti i tempi, e i puristi la snobbano pensando alle precedenti, che se la sognavano la funzionalita' e progettazione del px.
Mi viene in mente il primo gs 1200 rispetto alle precedenti, stesso destino.

Stesso identico mio pensiero.

ho avuto la 150 sprint del '67 e poi una px125e del '82. quest'ultima era un altro pianeta, affidabile, frenava, illuminava la notte, comoda e si guidava quasi bene.

Puoi prendere un ravatto a 1000 euro ma se lo sistemi arrivi ancora a 4000...
Mia moglie ha px dell'82 preso nel 89 che è stato in strada quasi 30 anni a Genova...
anni fa l'abbiamo portato a dove abitiamo e 3 anni fa l'ho fatto restaurare completamente.. a partire dalla sabbiatura telaio...
Ripristinata come era in origine iscritta fmi

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il ravatto ha senso solo se te lo sistemi da solo. PEr non parlare dei ciao, tra una rumenta da 100 euro e uno buono da 500 passa l'abisso, nel senso che quello da 100 euro come cominci a metterci mano i soldi volano istantaneamente, persino se fai da te, basta che ci vogliano un po' di ricambi.
Ma i ricambi originali piaggio si trovano? oppure cinesate?

Ne ha una de '59 da ripristinare totalmente ma anche quella in box a rompere [emoji1787]

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Bellissima foto, bella vespa. auna px/ravatto a 1000€ non si trova. i ravatti demoliti stanno più su come prezzo.

la sprint150 del 67...usarla negli anni 90 nn era di moda, era un cesso da poverelli, e poi tutta marcia sotto perchè dormiva fuori.
la px del 82 usarla nei primi anni 2000 era da sfigati e infatti avevano valori ridicoli. presi la mia conservata perfetta a 600 euro. ora è là ferma da mio padre. la conserva come una reliquia e saranno anni che non l'accende.

è passato tanto dall'ultimo lavoro fatto al px (solito corteco che perde e sfumazza di blu e si deve smontare tutto per sostituirlo) ma ricordo che a suo tempo i ricambi originali si trovavano ancora ... ma erano dolori, i ricambi meccanici sono molto diffusi ma non sono mica originali.

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Io devo decidermi a far raddrizzare questo che fu il mio senza frecce 125 (177)


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Li ho presi qui https://www.mauropascoli.it/# (spero si possa mettere il link) per una 50 special del 1971