cosa che tornera' utile da vecchione quando per sgambettare da fermo ci vorra'una sella bassa, finisce che me la comprero' per la terza volta. Ieri ero dalla trattoria del liberale (che rasu' conosce di sicuro) sul monte fasce, tutto bellissimo tranne che non ha posteggi decenti e mettere la moto su strane pendenze cosparse di ghiaia mi ha fatto sudare freddo per poi ripartire da fermo senza sdraiarla per terra.

Ma anche che Honda costasse 500.000 lire in più di BMW; non credevo fosse possibile!

se hai presente che moto era la cx 650 (sostanzialemnte era uguale alla turbo senza turbo) , rispetto alle altre, tutte raffreddate ad aria,piu' piccoline e con dotazioni molto piu' scarne, il peso ci sta.
PEraltro la cx 650 finalmente rimediava alla estetica infelice della cx 500 e aveva finiture superbe.
Comunque prestazionalmente la lario si difendeva

Ecco, invece della Lario, un CX 650 ci starebbe tutto.

Moto che si trova facilmente e ancora oggi piacevolissima nonchè indistruttibile.

ma lontana eoni per blasone, storia, fascino e bellezza ...

Beh ... di Honda CX da noi se ne sono viste veramente poche ...

Beh ... obiettivamente a quel tempo paragonare tecnicamente una Honda CX650 a una BMW R65 era come paragonare un razzo di Elon Musk al biplano del Barone Rosso ...

https://www.bike-parts-honda.it/thum...0ED-NH121P.jpg

https://img.stcrm.it/images/298792/1000x/swap.jpg

La foto in bianco e nero dell BMW è voluta ... si addice alla tecnologia della moto ... :lol:

Direi che 500.000 lire di differenza ci stavano tutte, abbondantemente ...

pero' faccio notare che nel 1979 una honda cbx 6 cilindri e una R100 RT costavano tanto uguale, circa 5,5 milioni di lire, il che se per la honda poteva avere un senso per la bmw era davvero troppo, hai voglia a fare filetti verniciati a mano...in un periodo poi in cui i giap erano all'offensiva a tutto spiano peggio che oggi i cinesi.

Bellissimo il CX650E bianco :D:D:D

la Morini 350 Sport gli andava via senza pietà. Anche alla Turbo. Certo che come finiture e materiali non c'era confronto

Erano più mostruosi 6,5 milioni per una r65 che 7 per una cx650...

Inviato dal mio SM-A202F utilizzando Tapatalk

Io la hondina l'ho avuta, intorno al 2007, in modalità 500cc e devo dire che andava un gran bene (per quel che è, ovvio), e 20 (e passa) anni di età non li si vedeva/sentiva per niente.

Le guzzi coeve, 20+ anni dopo la loro nascita, andavano bene per farci una cultura di tetano, a meno di non essere state accudite davvero con tanto amore.

...comunque se piace il Lario dovrebbe piacere anche la Mandello, che riprende diversi stilemi di quella generazione di sportive. Non è roba per me, ma vorrei vedere qualche Mandello di più in giro.

Io avevo la CX 650 E colore rosso scuro. Bellissima.
l'avevo acquistata usata di un anno e il costo per un usato in buone condizioni era simile tra la Guzzi V65, la BMW R65 e la mia,
Ma ben diverse le dotazioni : raffreddamento a liquido, 4 valvole x cilindro, 3 freni a disco, impatto estetico nettamente superiore....
Non ebbi dubbi!

Capisco e condivido. La Mandello mi intriga molto, per me è bella e piacevole da guidare. Sarebbe, mi pare, la mia 10. MotoGuzzi… ma non ho più voglia di avere scazzi con interventi in garanzia, pezzi di ricambio che non arrivano mai, accessori inesistenti o di scarsa qualità, concessionari da barzellette…
Però… mai dire mai.

Vero!
Oggi però si son conservate molto meglio le seconde rispetto alle prime

Una Lario o una R65 messe vicine, nuove di zecca, ad una CX650 sembravano già allora a dei ferri vecchi costruiti con il c..o! Imho

Per non dire dei km che faceva quel motore … indistruttibile


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

l'Honda 650 è bellissima ancora oggi ,soprattutto quella di color bordeaux

e' il destino di certi dinosauri, che al tempo ormai sorpassatissimi stanno vivendo una seconda gloria per gli amatori nostalgici (tra cui a volte mi annovero ).
E' piu' prezzata una delle ultime R100 boxer 2V di una delle prime K100.
Eppure se sono uscite le k100 un motivo ci sara' ben stato no?
Se c'e' gente che si compra a carissimo prezzo quei cadaveri di furgoncini VW degli hippy per farne improbabili camper d'epoca con cui arrancano in autostrada a 80 km/h facendo i 6 km/litro e su per i passi alpini vanno in prima e (forse) seconda si capisce che la razionalita' spesso lascia a desiderare, sopratutto parlando di oggetti che stimolano la nostalgia.