Perchè dovrei pagare lo scotto per avere un nuovo prodotto?

Perchè un'azienda dovrebbe far pagare a me utente i suoi esperimenti ?

In questo preciso caso, l'ammortizzatore ESA non è che montandolo sul un veicolo con un nuovo sistema di raffreddamento diventa una novità, non posso immaginare che ad ogni nuovo modello si ricominci tutto, proprio tutto da capo senza tenere conto delle esperienze maturate nel tempo, sarebbe una follia.
Tutte le aziende possono commettere delle sviste, errori, ma qui da anni da molti anni, gli " errori " sono di due categorie, quelli che vengono riconosciuti dalla casa per cui l'utente ha un disagio più o meno marcato in base al caso e poi ci sono " errori " non riconosciuti dove l'utente ha il disagio e l'esborso economico.
Certo anche le altre aziende non sono innocenti, Honda non ha mai riconosciuto come "difetto " la pompa elettrica benzina, ma mettere la pompa a depressione era un costo di 30€, e non c'era nemmeno la presunzione di venderti il top della produzione moto maxi enduro stradali.
In ogni prodotto si paga il mezzo e un pò il marchio, come dire un pò di qualità e un pò di immagine, qui l'equilibrio è assolutamente sbilanciato.

Il boxer, il baricentro basso, i consumi bassissimi, il comfort, il telelever, il cardano credo siano "le caratteristiche" che ci fanno amare la nostra moto. Una volta era anche UNSTOPPABLE!!!

La moto per me è un oggetto di svago, di divertimento...se diventa un motivo di stress, perchè non so mai cosa potrebbe accadere, comincia a starmi sul caxxo...voglio dire, se la devo mettere all'ombra perchè il sole le fa male ai blocchetti, poverina...dai su...oltretutto con quello che costa!!!

Se avessi voluto comprare il K1300GT, seguendo il tuo consiglio, non ce l'avrei fatta visto che ad esempio il problema dei blocchetti elettrici (montati per la prima volta nel 2008 sulla serie K1300GT/S/R) sono stati azioni di richiamo sul 1600 quando il GT 1300 era ormai fuori produzione a meno che intendi che 5 anni non sono sufficienti per non pagare lo scotto o per risolvere un problema anche piuttosto semplice.
Condivido quanto scritto da Michi la moto dovrebbe farti rilassare e divertire e se diventa motivo di stress preferisco dirottare la mia scelta su moto magari meno al top ma più affidabili e che magari non mi rovinino le vacanze come mi è già successo troppe volte negli ultimi anni con la casa dell'Elica.
E' altrettanto vero che le case per drogare il mercato ogni 2/3 anni cambiano i modelli così che ognuno di noi venga spinto a cambiare la moto per avere l'ultimo e quindi a volte per risparmio a volte per errori vengano messe sul mercato moto scarsamente collaudate ma far ricadere
i problemi sull'utente finale non mi sembra corretto a prescindere dalla marca.

:mad:
Solito dilemma :
al prox cambio moto (Rt 2009, stai a vedere la meglio azzeccata in quanto ultima serie del NON bialbero) !!!!!:rolleyes:
Bisognerà affidarsi al proprio Kulo nella scelta sia del marchio che della cilindrata!!!!???????
Qua non si sa più dove parare mi sembra !!!!!

Honda : la nuova Pan am è orribile
Yamaha : la fj 1300 ti frigge il parco giochi
Ducati : lasciamo perdere
Kawasaki : ????
KTM ????

BMW :arrow:

Bei miei anni 80 !!!!!
:D

Sante parole!
Era rimasta BMW, ma ora sembrano sempre peggio :(

CROSSTOURER e CROSSRUNNER di casa Honda non saranno protettive come l'RT, se uno ne fà un uso a medio raggio la protezione non è poi così malvagia, e chi invece fà del turismo a largo raggio credo che la dote di tornare a casa seduti sulla moto e non in treno valga il piccolo sacrifico della protezione.
Il vero problema è soprattutto che non scatenano le stesse reazioni in chi guarda

Io non confonderei il fatto che BMW abbia a listino una gamma completa in tutti i settori, la più completa nel panorama motociclistico, e con numerosi modelli che sono veramente belli e al top sia per prestazioni che per ciclistica, elettronica ,comodità ecc ecc. con l'affidabiltià che ormai secondo me latita da diversi anni.
Se ricordate il discorso fatto dal nuovo A.D. in fase d'insediamento,un paio d'anni fa, nel quale diceva che BMW avrebbe riconquistato e messo al primo posto l'affidabilità che è sempre stato un must per la casa dell'Elica.
Ora se l'ha ammesso pubblicamente significa che anche nelle alte sfere sono al corrente di questo progressivo decadimento della qualità/affidabilità; ora bisogna chiedersi perchè non pongono rimedio ma se è possibile peggiorano (costa troppo? ,non ci riescono? o più probabilmente non serve perchè questo standard è reputato sufficiente )
Ovviamente tranne qualche "talebano" di altra marca reputo impossibile che un motociclista non trovi facilmente il modello a proprio gusto/piacimento in un listino così variegato ed è secondo me questa è la vera forza per aumentare le vendite di BMW Motorrad anche perchè le altre marche complice la crisi hanno prodotto modelli più al risparmio e raramente innovativi sfruttando o rimodernando vecchi modelli senza aggiungerne di nuovi e,forse tranne MV, che comunque resta una moto di nicchia e non avvicina neanche lontanamente i numeri di BMW.
Quindi secondo me a parole (ovviamente) dichiarano che l'affidabilità è la cosa più importante ma valutando i pro i contro e soprattutto i costi sopperiscono, per raggiungere il tanto famoso "budget", con gli altri fattori che ho descritto prima e sicuramente a loro conviene così almeno finchè i numeri gli danno ragione chiamasi strategia di mercato

L'affidabilità BMW risale a quando produceva moto che avevano 50cv in meno e 50kg in più della concorrenza: oggi si é dovuta riallineare, ma il gap tecnologico sarà duro da recuperare. imho.

L'affidabilità BMW deriva anche da quando la concorrenza erano Guzzi, Ducati e le inglesi, le giapponesi erano troppo giovani sul mercato per avere guadagnato fama di afidabilità.

Piuttosto mi pare che ultimamente di Ducati si stia parlando piuttosto bene in termini di affidabilità.

A mio avviso le scelte di sostituire molti elementi di un mezzo nuovo rispetto a quello precedente, potrebbe derivare anche al fatto di impedire che taluni "riparino" il pezzo in maniera artigianale anche se professionale, mi spiego, leggo che molti inviano le sospensioni alla ditta Rinaldi per rivitalizzarle. Non sarà che i Sigg. Crucchi abbiano fatto in maniera che sia impossibile, difficcile o non conveneiente fare l'operazione per obbligarci a sostituire il pezzo made in BMW ? Io ho sostituito il servofreno nella mia rt 1150 con un costo notevole, ma se fosse stato possibile l'avrei fatto rigenerare. Non l'ho fatto anche perchè a me ha dato dei problemi tali (ruote che si bloccavano), da farmi arrivare al concessionario in 1° con il terrore addosso.
Ciao

Ma lo sapete che l'ammortizzatore è della MARZOCCHI?

a te risulta sia stato fatto male da marzocchi?

perche' e' molto più probabile che questa abbia eseguito le istruzioni di BMW come da capitolato..... e quindi la cappellona potrebbe (e secondo me e' sicuramente così) averla fatta iciegner tetesko

Ma parrebbe che il problema sia dell'elettronica, così mi ha riferito il concessionario di Imperia, così me l'hanno venduta.
Ciao

Poiché ho ampiamente dato con un 1200st prima serie del 2006, per la rt ho fatto altre valutazioni più conservative

Inviato dal mio GT-I9100

Io mi ripeto, moto belle e complete su tutte come il gs o la rt in commercio di altre marche non c'è ne sono. Andare per tornanti con una turistica pura e piegare come una supersport e introvabile, il tutto consumando un litro per fare 20km.andare nel traffico e girare come uno scooter senza bruciarsi cosce e Maroni non lo fa nessuna turistica, come viaggiare in pieno relax e pieno carico e avere una protezione quasi completa arricchita da un parabrezza elettrico che va su e giù egregiamente con in pulsantino... Nemmeno moto come la GW da 30k euro e fischia lo hanno.... La rt per me, dopo diverse prove fatte con la concorrenza, rimane quella che mi soddisfa di più.
Però sentire ancora parlare di cardano, paraoli, esa che si frantumato come grissini, sapendo(loro) che sono problemi di anni e che continuano ancora a farli peggio mi sa del classico imprenditore che si mangia schei e non investe un euro nella fiducia dei suoi clienti.
Resto fermo alla scelta della mia seconda bmw, anche se devo dire che l attuale 09 confronto alla prima 05 è una moto completamente diversa, cambio silenzioso e che in sesta riprende anche a 40km/h,non batte in testa nemmeno con il gasolio, non consuma una goccia di olio tra un cambio e l altro. Tutte cose contrarie alla prima, sicuramente qualche passo avanti lo hanno fatto e se rimane così me la tengo volentieri..
L esa non c'è l ho per scelta, non lo volevo e sono riuscito a trovarla senza, ma solo perché so che da solo rogne.
Certo se avessi comperato la nuova lc e mi sarei trovato con i problemi attuali l avrei già darà dentro per una GW e avrei salutato per sempre l elica.

RT 1200 NERA, sognando la Guzzi norge.

perchè è la prima regola del marketing...
sul nuovo prodotto, (VALE PER TUTTI I PRODOTTI... ANCHE PER LE MUTANDE E I REGGISENI) di grido O AVANZATO TECNOLOGICAMENTE , il primo che lo compera si chiama in gergo .. IL PIONERE...

IL RISCHIO è CHE SE PASSANO GLI INDIANI GLI FANNO LO SCALPO...

QUESTO è IL RISCHIO DEL PIONIERE... IERI, OGGI, DOMANI :)

No!!!!! Non farlo potresti non pentirtene ;);)

A TOPCAT : Parole sante !!!!!! E sempre sarà cosi , figuriamoci con le moto bmw che già ne an di suo di rotture di palle , dimmi tu con un nuovo prodotto !?

...io invece non so di chi sia la colpa, se di marzocchi o di bmw; probabile che su questo dovranno indagare. sia i tedeschi che italiani... certo che mi riesce difficile pensare che bmw vada ad insegnare a marzocchi in campo di ammortizzatori. se poi bmw ha fornito specifiche non esatte è un altro paio di maniche...

in tutti i casi resto dell'idea che un fermo, come si va vociferando, di alcuni mesi per un ammo, mi sembra un po troppo; forse il problema è legato sì all'ammortizzatore ma forse lo è indirettamente.

quello che voglio dire è che se fossero sicuri che il problema è strettamente e unicamente dovuto dall'ammo ESA, avrebbero potuto, nel frattempo, dotare la mucca di uno tradizionale inibendo l'ESA, sempre momentaneamente, permettendo di usare la moto in attesa di risolvere...
boh, capiremo meglio come stanno le cose in futuro... forse:(

manco per niente