Complimenti, splendida!

Grazie per i complimenti. E per aver posto rimedio alla mia incapacità nel postare foto.

La moto, specularmente a quanto accaduto per la FZ, è stata smontata completamente.

Il motore era ok. Gli unici interventi, oltre alla sostituzione di tutti gli elementi deperibili ( cavi, guaine, tubi, guarnizioni ..) , si sono limitati ad una accurata pulizia dei vari elementi " incrostati ", ed alla sostituzione dei pistoni. I cilindri sono stati unicamente lucidati.

Più complesso il resto delle operazioni.

Sostituzione integrale di tutta la viteria, e dei vari cuscinetti. Ripristino al nuovo delle sospensioni.

Integrale revisione dell'impianto frenante.

Ultimo tocco, riverniciatura completa.

Gli elementi più difficili da trovare.

1- Coppia di specchi nuovi originali.

2- Plexi originale.

3- Parafango posteriore integro. Trovato in Giappone ed arrivato via corriere espresso. Lo monterò a breve.

Dpelago KTM 1190 ADV

Fantastica la tua rd 500 ..
complimenti !!!
è proprio da concorso di bellezza !!!
:D:D:D:D:D:D

mi chiedo cosa spinga un uomo a conciare una RD500 così come l'hai trovata:lol:


sul discorso FZ mi ero ripromesso di non tornarci.... il mio grande amore di gioventù.....

Mi piacerebbe sentire di nuovo il rumore di una fz! Bel lavoro Pelago!

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Altra coetanea che mi piaceva tantissimo: http://img.tapatalk.com/d/14/06/26/vygytupu.jpg

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con gli scarichi originali il sound non era indimenticabile..... invece con un bel 4in 1 anni '80.....

La CBX identica alla foto l'ho usata per 26 anni consecutivi fino alla fine dello scorso anno.Una meccanica da sogno e mai un guasto.

la RD è l'unica moto che mi pesa non aver avuto e nemmeno provato; magari comperarla adesso, ma non ho il posto e poi non mi posso permettere di "collezionare" moto ........ ma l' RD .............

Suppongo fosse uno sfigato estimatore di Lawson.....

Detto questo l'esperienza mi ha insegnato una cosa nel restauro moto. Se l'idea è quella di portare il mezzo in condizioni pari al nuovo, meglio una moto sana, anche se visivamente non bellissima, di una più appariscente, ma meno curata.

Io mi preoccupo nell'ordine:

Che il motore non abbia noie evidenti. Che ci siano tutti ( o quasi ) i pezzi originali.

La RD di specie girava come un orologio, ed aveva pochi chilometri. Di fatti il propulsore, una volta smontato, era assolutamente ok. L'ho provata per pochi metri, giusto per vedere che il cambio funzionasse, e non ci fossero menate trascendentali.

Il pezzo più difficile da trovare è stato il parafango posteriore integro.

Nel caso dell' FZ, la menata più grossa, è stata reperire i due silenziatori.

Ah... Il sound dell' FZ è sublime :lol::lol::lol: Il motore gira silenzioso di meccanica come una moto appena immatricolata.

Certo, quando l'ho messa in moto prima del restauro, la catena di distribuzione sibilava come un cobra incazzato.....

Dpelago KTM 1190 ADV

per non saper ne' leggere ne' scrivere bisognerebbe mettersi in box una delle prime R1 e un 916, secondo me in pochi anni fai il botto.
per me son troppo moderne..sto continuando a girare attorno ai cilindri dispari senza valvole, prima o poi...

e non intendo questa audi

https://www.google.it/search?q=auto+...ml%3B704%3B396

Da un punto di vista economico reputo Tu abbia ragione.

La prima 916, quella marchiata Cagiva, con gli elefantini, magari in versione SP doppio iniettore.

Una bella R1 MY 1998.... Bianco / rossa, piuttosto che Blu.

Aggiungo una Honda SP 2 Castrol. Tutte moto che oggi vengono via per poco (Ducata a parte).

Domani chissà....

Resta il fatto però ( e parlo da un punto di vista prettamente personale ) che il restauro di una moto non debba essere vissuto come un investimento. Io ho eseguito lavori invisibili ad... occhio nudo. Che costano un botto. Ai quali un ipotetico acquirente non crederebbe mai. Per il puro piacere personale di avere la " moto nuova". Moto che non venderò mai.

Chissenefrega se domani la moto varrà più o meno dei soldi che ho speso.

Si restaura e si mette in garage, ciò che si desidera di cuore.

Ah... il mio prox obbiettivo, una RC 30.

Dpelago KTM 1190 ADV

su questo sfondi una porta aperta, si fa per passione e non per guadagnare. Io a differenza tua non sono maniaco della originalita' assoluta perche' privilegio l'usabilita', ma ci sono due precisi motivi: prima di tutto i ritocchi che faccio sono poco intuibili da chi non e' realmente esperto , ovvero non stravolgo la moto. Secondariamente essendo piu' interessato a oggetti un po' piu' anzianotti e volendoli usare su strada devo incrementare un po' la sicurezza di frenata e tenuta di strada. Non dimentichiamo che in quegli anni l'evoluzione e' stata tale che una moto del 1985 rispetto a una del 1975 e' avanti anni luce. DI fatto una 1985 perfettamente originale si puo' usare senza troppi patemi anche oggi, come tenuta e come frenata, uan 1975 un bel po' meno.

Al contrario io tengo le moto in un box blindato con antifurto collegato alla vigilanza...:plasma:

Rigorosamente su cavalletti. Non le uso. Le ammiro.

Due volte l'anno, mi hanno detto di metterle in moto, e lasciare che si scaldino sino all'entrata della elettroventola.

Tuttavia, non ci penso neppure ad usarle.

Hanno faticato sin troppo nella loro vita :lol::lol:

P.s certo che se usi quotidianamente le vecchiette, qualche modifica è d'uopo. Tuttavia, se posso permettermi, tieni tutti i pezzi originali....

Dpelago KTM 1190 ADV

oggi ho visto un vfr750 dell'86 semiabbandonato...... mi é venuta una tentazzzzzione

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nel box "messaggi motociclistici dal passato" ci metterei anche un paso. in effetti mettere insieme tutte le creazioni di tamburini sarebbe una bellissima collezione tematica.

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la prima a cinque valvole .... bella la prima serie

Io ho un vf750s ....quello con il faro rettangolare......se riesco a diventarne il proprietario la restauro.......

dpelago ma dici sul serio o scherzi? un ragazzo che conoscevo faceva cosi', addirittura aveva una collezione di ducati e comprava quelle nuove per metterle nel museo personale come soprammobili. Lo capirei con mezzi del 1910.....con oggetti recenti le uso eccome(per me...sob...una moto anni 70 e' contemporanea , le usavamo normalmente e le strapazzavamo pure).
Ti diro', io faccio una uscita con la moderna e una con la obso, in parti quasi uguali, se non fosse che con la moderna faccio viaggi e non con la obsoleta (per limiti fisici miei e non altro). Ovviamente ho le parti originali (che poi mi riferisco solo ai freni).