Valca o capisco male la tua domanda o ti sei perso a scriverla. Mi spiego: da un lato ti stupisci che la GW possa piegare meno del K ma dall'altro affermi che il K non può strusciare perchè ha le marmitte più alte e quindi dovrebbe essere normale che possa raggiungere un maggior angolo di piega. Poi magari, chissà, si potrebbe ipotizzare che il baricentro più alto o più basso possano permettere o sconsigliare di piegare oltremodo anche se ancora non si sta strusciando?!

Ma non potevano invitare Lei ad Austin? Il fisico da texana mi pare che ce l'abbia.....
https://youtu.be/dvz0XL8dm6I

E' un vecchio filmato ma guardate cosa ti permette di fare Goldwing ...se non vi interessa vederlo tutto andate al minuto 2.20 e guardate il raggio di sterzata ..impressionante...qui non di tratta di doti particolari del pilota ma è proprio il mezzo che ti permette di farlo

https://www.youtube.com/watch?v=jOWBwNQ3x7M

Il miglior intervento fatto in questa discussione...

Grazie al cazz.... ha le rotelle

Salvo secondo me quando Valca scrive "un angolo di piega inferiore" intende in realtà che possa piegare di più cioè un angolo più acuto interpretando al contrario la misurazione che non è fatta dal piano del terreno nei confronti della moto ma dalla moto in posizione verticale nei confronti del terreno.

Salvo non escludo che a parità' angolo di piega sul K si possa strusciare altro ( pedivelle ecc ecc ) le marmitte ovviamente impossibile , possibile anche forma e dimensioni gomma posteriore a creare limiti ???? boh la mia e' una domanda

Bene, ma se in piega la prima cosa che può toccare il terreno è la marmitta o l'angolo delle valigie mi pare che la GW sia più bassa e quindi dovrebbe toccare prima del K e quindi poter piegare meno...fermo restando però su quanto possa essere diversa la maneggevolezza per l'incidenza di altri fattori. Abbiamo avuto modo di vedere come col k si possa cadere anche da fermi. Poi la GW avendo una seduta più bassa magari genera un effetto ottico che il pilota sia più inclinato rispetto ad un altra moto con una seduta più alta.

Guarda che c'è gente che con il K1600GT struscia anche le marmitte

Il limite è nel 99.99 % sempre nel manico del pilota.....le moto moderne permettono cose che noi umani nemmeno immaginiamo....

Quoto Albio.
Questi sono due amici che anche se poco strusciano le marmitte

che manico i ragazzi :rolleyes:

Basta guardare la gomma,sia anteriore che posteriore per vedere quanto uno pieghi, e non mi capita praticamente mai di vedere la gomma delle moto in circolazione completamente nera su tutta la superficie della spalla e questo significa che non ci si avvicina neppure al limite reale di piega...

Certo che anche la vecchia bagger aveva un suo perchè e forse ancora oggi, come direbbe Albio, con l'avantreno e il frontale attuale la troverei insuperabile.
L'apertura delle valigie sembra ancora più stretta da come si può vedere dalla curvatura che disegna il profilo della guarnizione:
http://i67.tinypic.com/24dh9j9.png
Queste valigie sono proprio un disastro :mad::lol:

Il K Bagger l’hai provata però .....sapevi già che era una chiavica ? sei andato a colpo sicuro :cool:
Io la provo il primo febbraio ho dovuto spostare per motivi di lavoro :mad:

Per la verità avevo grandi aspettative dal k bagger. Ricordavo il motore normale per cui mi ha deluso molto ma per il resto la moto mi piace molto.
Certo il confronto con la honda resta impietoso per via della linea davvero più moderna della gold

Qui c'è il video completo del tipo francese che prova i caschi nel baule
https://youtu.be/OnkyKRyspsE
Un bel confronto tra vecchio (che non avrei mai comprato) e nuovo che alla fine ha solo lo stesso nome ma è sostanzialmente una moto diversa..... più europea e moderna.. più dinamica e meno avvolgente

Ma anche a questo molto ammiccante fighetto francese è "sfuggita" la limitazione della velocità?
Pepot lo vedi il famoso gancio a scomparsa nella curvatura della maniglia passeggero?
http://i68.tinypic.com/2ytr77t.png