deve rimanere acceso
se leggi meglio tutto il montaggio che abbiamo fatto
ci sono anche le foto del filo da staccare sul releè
sotto sella...;)
ottima la soluzione che hai postato x l'accensione del faro

bhoo
 

...immaginavo che anche senza xeno dovrebbe stare acceso, il problema è che si sommano 55+55 watt e 110w non sono pochi da gestire... :(


da una ricerca sul forum hornet.it vi comfermo che devono accendere tutte e due le lampade h11.
http://www.hornet.it/Forum/Elettroni...ro-anteriore-/

Facendo un calcolo la H4 65watt assorbe 5,41 Amp. mentre 2 h11 assorbono 9,16 Amp. non dovrebbero esserci troppi problemi per quanto riguarda i fili, controllero il rele luci se almeno sopporta i 10 Amp.

Ok
 

Per chi per ora vuole lasciare le lampade originali, vi comunico che potete staccare il filo bianco del relè in modo da far accendere le 2 lampade contenporaneamente. Inoltre ho comprato il relè e domani lo monto per la funzione spegni lampada.:blob::blob::blob::blob::blob::blob::blob:

Cpmplimenti per il lavoro,io ho preso un bixeno h4 se non faccio la modifica per evitare che si spenga il faro all accensione moto credete che potrebbero esserci problemi all impianto xeno ballast centralina etc etc


grazie


ciao

si ci possono essere dei problemi perchè l'interruzione di corrente da parte del relè luci comporta ad ogni accensione del motore dei picchi che sono dannosi per l'elettronica, inoltre la lampada viene puressa sollecitata dalle scariche e si accorcia la vita. Specialmente le ballast SLIM sono molto sensibili.
Io ti consiglio di mettere il relè.

Qualcuno mi sa dire cosa devo modificare per evitare che all accensione moto il faro si spenga,e' lo stesso filo che fa spegnere l'anabbagliante quando si accende l'abbagliante oppure va fatta un altra modifica?


ciao
grazie

come detto in precedenza ecco il link:
http://www.silverwing400.it/index.ph...=106&Itemid=44

devi fare un' altra modifica perchè con l' h4 non puoi utilizzare lo stesso relè poichè rimarrebbe accesa anche la luce anabbagliante.
segui lo schema.:lol:

grazie

azzo che casino

lino quando hai fatto
ci fai un bel report completo ? :D:D:D

Appena ho 5 minuti faccio uno schemino facile facile... io è già da un po che ho questo sistema.

Ciao il kit che ho preso non mi permette di chiudere il fanale perchè il portalampade è troppo lungo essendo motorizzato,qualcuno ha riscontrato questo problema kit hid lampada h4-3

ecco lo schema per l'accensione faro tramite abbagliante (H) spero si capisca...
http://img808.imageshack.us/img808/9523/xenonsufaro.jpg

..per quel che ne so io non dovrebbe esserci questo problema a patto che il ballast lo monti all' esterno del faro. ciao:lol:

sì...il primo impianto che avevo era così
si risolve solo cambiando lampada
un'h4 motorizzata in modo molto intelligente e perfetta x il faro originale
l'abbiamo vista io e REBB all'eicma di 3 anni fà ed era distribuita dalla KLAN

Ho contattato il venditore e mi dice che nessuno ha mai avuto problemi a questo punto però mi farò sostituire la lampada con una xeno anab e alogena abb

comunque credo che in commercio c'è quella giusta anche perchè non è "motorizzata" ma mobile e cioè con un elettromagnete che si può inserire in spazi ristretti . per quanto riguarda quello con l'alogena poi cosa dfarai quando si brucia il filamento dell' abbagliante?

Volevo chiedere un consiglio a voi eretici, lo avevo già fatto su un'altro post, ma senza riscontro.
il mio problema è questo:

Monto tutto, con lampada 6500 (l'unica che ho trovato venerdi). Funziona bene, ma la luce è azzurra e non mi piace. Smonto solo la lampada, la metto in tasca e faccio un giro tra i rivenditori per trovare solo la lampada a 4500 o 5000. Niente da fare non la ha nessuno. allora ieri rimonto la lampada, giusto per fare un giro. Ricollego il tutto, ma non funziona niente, inverto, collego, ricollego... niente.
Avrò rovinato la lampada tenedola in tasca?
Spero di si...
Grazie a chi mi potesse dare un consiglio.

.....OVVIO :rolleyes:.... cosa ti aspettavi che dopo averla tenuta in tasca e toccata funziona ancora?

.......così facendo però, se si mantiene la lampada H4 originale, quando si utilizza l'abbagliante durante la marcia l'anabbagliante rimane acceso e la H4 non è fatta per funzionare con entrambe i filamenti accesi; non è che questo la faccia saltare? Qualcuno ha provato la modifica mantenendo l'H4?