Molto bene: 140 post e praticamente tutti che parlano solo di vibrazioni, nessun altro difetto ... questo significa che la moto è affidabile, che di questi tempi non è poca cosa.

Molto bene.

...da rimanere allibiti...!!:mad::mad:

certo che siete forti...ma come si fa a parlare di vibrazioni su una moto che ancora nessuno ha provato?! per lo più facendo riferimento a tutt'altro modello (RC8) stradale da pista, quando si sa che il motore della 1190 è stato comunque rivisto nell'erogazione?!

vabene ingannare il tempo dell'attesa ma a sto punto parliamo di figa e basta...

Di figa????? AHAHAHAHAHAHA .....

cosa e'??????????

Comunque tanti maschi che parlano di vibrazioni, interessante

UDITE UDITE su In Moto di questo mese c'e' un articolo su Colonia e il 1190. Ci sono alcuni dati e quote ciclistiche. Per la R : escursione sia ant. che post. 220 , interasse 1580, inclinazione cannotto 26. Il 990 non in versione R : 210, 1570+- 10 e 26,6
Quindi interasse uguale e cannotto leggermente piu' chiuso. La maneggevolezza e' salva. Ora scatenatevi, anzi scateniamoci
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Ad occhio, l'avancorsa dovrebbe essere identica.
Ha lo stesso interasse dalla mia 800 gs, che tanto corta non mi sembra, ma vabbè questa ha 70 cv di più.

Quote uguali, stesso peso, motore 1200. E' la stessa moto di prima ma con piu' motore. Probabilmente hanno cambiato la forma ma la sostanza e' rimasta. Aspetto milano. Ora vado a comprare un martello: devo rompere il salvadanaio :-) :-)

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Fai bene a rompere il salvadanaio e beato te che c'è l'hai pieno, nel mio non ci sono neanche i soldi per ricomprarne uno.
La moto è bellissima e sono sicuro che sarà gustosa da guidare, come da tradizione KTM.

Ma prevedere come possa andare andare una moto solo dalle quote ciclistiche, mi pare una cosa difficile.
Troppe le differenze rispetto a prima, motore sopratutto e credo anche il baricentro.
Per esempio, la mia moto precedente cambiava tanto il comportamento solo con qualche clik di precarico che alzava il posteriore.
L'attuale è molto meno sensibile.
Misteri della telaistica.

Visto che le quote sono quasi uguali, il motore come ingombri e' simile, mi verrebbe da pensare che non abbiano rifatto da zero il telaio, ma l'abbiano semplicemente adattato .

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Certo che mi attizza molto più di CT, ST e MTS messe insieme, e da una sensazione di "molto più moto" della stessa GS nuova...se poi consideriamo che la GS ADV chissà quando arriverà....mi sa che prenoto la prova :arrow:

Sulla carta..
Ha i cavalli dell MS, la comodità e la propensione ai lunghi viaggi della GS, la completa dotazione elettronica di entrambe, ma anche un motore decisamente più affidabile della prima e non ha l'asma e l'enfisema cronico del boxer.
Inoltre pesa decisamente meno di entrambe e costa pure meno..

se il comportamento su strada si confermerà rapido e divertente, allora dovremo attenderci una calda "accoglienza" da parte del pubblico più .."dinamico"...:lol::lol::arrow::arrow:

Secondo me non solo dal popolo più dinamico ...

Bisogna capire se il prezzo "basso" (il conce mi ha detto che full con borse è molto probabile riesca a piazzarla a 15k€, e se fosse così vuole dire minimo 5k€ in meno di MTS e GS) è dovuto a tutta una serie di cinesate seppur di marca (ricordo delle autoradio Blaupunkt prodotte in Asia piene di problemi e le stesse identiche - stesso modello - prodotte in Germania perfette ... questo per dire che la strumentazione VDO, le sospensioni WP ecc andrebbe bene capire dove sono prodotte, mentre alcuni particolari meccanici per certo li hanno prodotti QUI) oppure se hanno semplicemente voluto posizionarla in quella fascia di prezzo, per non incorrere ad esempio nell'errore fatto con la versione SBK (che l'hanno immessa sul mercato a 20,5k€ e dopo due anni l'hanno aggiornata e migliorata ed immessa a 16k€ con una inkazzatura totale dei - pochi -acquirenti dei primi MY) o per i noti problemi finanziari della KTM.

Di certo stà interessando molto molti ...

non so se è già stato detto ma su dueruote di novembre già in edicola c'è la presentazione della Kappona; a me piace sempre di più..http://www.dueruote.it/edicola/index.cfm

certo che... per essere bella è bella


http://s14.postimage.org/pzvnramxt/k...e_r_2013_8.jpg
picture hosting

magari con la "ringhiera" nera.........

:lol::lol::lol:

sembra che abbiano modificato (enormemente) il cavalletto centrale, vera prova di forza del mio modello.... :lol:

beh qualcun'altro avrebbe fatto il triple orange :lol:

il messaggio subliminale del pubblicitario è che è molto leggera! :lol:

Nelle foto ufficiali e nelle foto presenti sul sito, la 1190 ha il motore verniciato di grigio...
Credo tuttavia che la versione definitiva abbia il motore verniciato nero, che è molto più bello, il che sembrerebbe desumersi anche dal fatto che gli esemplari esposti a Francoforte avevano già il motore nero!!;);)

http://www.youtube.com/watch?v=e9WKXj3pBjw

Francè non credo che a breve ci sarà la possibilità di una prova, ma se ti informi e ci sono novità, fammi sapere eventualmente quando vai