La prossima settimana sono a Monaco.
Provo anch'io questo nuovo prodigio, poi vi faccio sapere.

OK

Ora vi posso dire che avrà 125 CV nella mappatura stradale....
Saranno circa 80 nella mappatura da OFF........











Magari tra qualche giorno qualcuno pubblicherà qualche altra foto più dettagliata della versione definitiva che Touratech ha già da sei mesi e allora anch'io potro mettere le mie......

...possibile tutta questa differenza tra le due mappe ?

Prova ad andare in off con una moto da 250 kg e 125 CV, magari sul viscido.....
Ma non sei obbligato ad inserire la mappatura off è una possibilità che hai a disposizione quando la trazione è scarsa...
Non dimentichiamo che la nuova GS è una moto ancora più votata all'uso in fuoristrada su terreni difficili.....
Immagina di avere una ridotta a disposizione quando serve.....

ti mando in MP il cellulare, appena scendi chiamami immediatamente

No, tranquillo, sta scherzando....!!
L'unica cosa che può provare lui a Monaco è un bradwurst....

Zio c'e' anche precaricata la mappa per le officine per quando resti a piedi ?

quindi non avrà il trullallerollever?

non ci credo neanche se lo vedo.....

Praticamente hanno preso un KTM 990 ADVENTURE e gli hanno messo
il cardano..................:cool:

ecco cosa era che mancava ...il cardano :rolleyes: :mad:

..... Quindi, ricapitolando, fino adesso abbiamo:

• motore bialbero H2O
• 1000 cc cilindrata
• cardano a sx x frizione antisaltellamento
• mappatura ON 125 CV + OFF 80 CV
• + votata al fuoristrada

Mi sorgono le prime domande :

• il peso ? come la Multi sarà dura ....
• fuoristrada e antisaltellamento?
• faranno la Adventure?
• altre diavolerie elettroniche?

Resto sintonizzato x altri indizi, è + appassionante del Codice da Vinci!!! :) :) :)

Una volta era svedese.... poi gli itagliani dirimpettai dello Zio hanno tentato di affossarla :!:

Quello lo uso per rilassarmi la sera, prima di dormire.

Ai 1000cc non ci credo. Sembra una bufala tipo iPhone 5. Se ne sono dette di cotte e di crude e alla fine nisba.


BMW R 1200 R "2011"

Invece secondo me è vero.
E la ragione non è certo tecnica, quanto furbescamente economica...

ahia...250 kg? allora andiamo indietro,almeno rispetto a una std..
per le mappe poi io ho sempre le mie perplessita', e' vero che si puo' fare tanto, ma sostanzialmente non e' che si possa cambiare il carattere di un motore, semplicemente tramite l'acceleratore elettronico addormentano la risposta e si mette un tetto ai giri , non e' come credono alcuni che si rimpolpa un motore sotto a discapito del sopra, quello sarebbe un miracolo. Semplicemente lo si addormenta. Quel che un guidatore esperto normalmente fa con il suo polso.

E dove sta il vantaggio ? Stanno mettendo su un nuovo motore farlo 1000 o 1200 o 1300 che vantaggio ne trarrebbero. E poi se devono mantenere la stessa coppia o addirittura aumentarla come fanno col 1000 cc. La coppia esce fuori con la cubatura. E l'affidabilità ? Per far uscire fuori quella cavalleria il motore 1000 va spremuto più che 1200/1300. Dovrebbero farlo girare più alto di giri. Proprio non lo vedo.


BMW R 1200 R "2011"

Si risparmia prezioso alluminio...












































:lol::lol::lol::lol:

1300 cc!



BMW R 1200 R "2011"