Sì possibile, non era recentissima.

Confermo, io di mio patisco il caldo e devo dire che questa nuova 1200 non scalda nulla, o meglio, a 20 gradi non ho percepito calore salire dal motore e, il lavoro fatto dai deviatori anteriori svolgono egregiamente il loro lavoro.

Poi, sicuramente, quest'estate a 35 gradi non sarà freschissima, ma a quella temperatura non ci sono moto fresche.

PS. il venditore mi diceva che la nuova 900 scalda di più

Come detto da 67Mototopo67, l’attuale pare sia molto “fresca”. La precedente (avuta fine estate scorsa) è stata la maxi enduro più bollente mai avuta. Micidiale… :rolleyes:

Tornando all’abbassatore, lo uso sporadicamente. Avendo la sella in posizione alta (per le ginocchia) ed essendo la moto ALTA, tocco con 1/2 dei piedi.
È utile nel traffico di città. Ma sono più le volte che non lo uso per dimenticanza.

Dab, ti chiedo una curiosità...si ha la possibilità di mettere le sospensioni in modalità "auto-leveling" per far si che non affondi troppo in frenata? insomma, fare una roba stile GS. Se non ricordo male V4/KTM possono farlo.

La moto mi è piaciuta tantissimo e ci sto facendo un super pensiero, ma volevo capire queste cosa delle sospensioni. Nella prova che ho fatto (20 min) ho visto che potevo portarle da confort a sport ma non ho prestato molta attenzioni ad altre regolazioni

Grazie

inoltre, chido anche che gomme consigliate per questa rally pro. Non conosco molto al disponibilità di 21. Uso prettamente stradale, al massimo qualche strada bianca ma giusto per

Tabione

sulla mia Tiger 1200 Rally Pro ho le metzeler karoo street, belle esteticamente, ottime su strada anche su bagnato, mai avuto segnale di poca aderenza anche con la pioggia nonostante i 12.300 km di utilizzo; ma rumorose da paura, appena si raggiunge i 102 km/h inizia un fastidiosissimo rumore di rotolamento.
Appena ritirata chiamai in concessionaria per denunciare il rumore, mi fu detto che se un gommista mi certificava la difettosità dei miei pneumatici, me li avrebbe cambiati in garanzia; ma il gommista mi disse che quel fastidiosissimo rumore è tipico di questi pneumatici e non c'era nessuna difettosità delle mie ruote.
Ho provato la nuova Tiger 1200 Rally Explorer MY 2024 con gli stessi pneumatici e persiste lo stesso problema/rumore.
A breve dovendo cambiare sceglierò qualcosa di più stradale non facendo mai strade non asfaltate.

Si vero l’anteriore fa rumore. Ulula.
Però dopo di loro son passato a gomme più stradali ma mai più lo stesso feeling. Erano le mie gomme. Ho sempre rimpianto il loro ululato.

Grazie. Eventualmente che altra gomma consigliate visto il 21 anteriore?

ps. qualcuno mi può confermare o meno se le sospensioni della tiger rally pro sono settabili in modo che l'anteriore non affondi (o affondi poco)? Quando l'ho provata, anche con sospensioni sport, notavo un pò di affondamento. mi piacerebbe fosse un pò più neutra, stile gs

Tck70 non sono particolarmente rumorose , un collega con triumph tiger 1200 , modello precedente (con anteriore da 19), le utilizza con soddisfazione.

Visto che questo week end dovrò decidere che moto prendere (sono indeciso su due moto completamente diverse; una è la tiger rally pro, l'altra la nuova xr) oggi ho avuto modo di provarle una dopo l'altra.

1h abbondante con la tiger e devo dire che mi piace molto, nonostante il 21. Uniche cose che ho riscontrato è che il cambio, nella guida un pò più sportiva, risulta lento in modalità QS, per il resto mi sembra un buon cambio, migliore del mio ex gs 1250. per il resto devo dire che mi è piaciuta parecchio. pazzesco quanto sia "fresca". sono rimasto fermo diversi minuti e non ho percepito il minimo calore provenire dal motore. Qualità veramente altissima. Veramente ben fatta. Unico vero difetto quel cavolo di cavalletto centrale. Quasi impossibile da issare

passando alla xr devo dire che: come calore qualcosa più dell'inglese ma assolutamente accettabile, motore infinito e veramente godibile a tutti i regimi, cambio una FAVOLA, il migliore che abbia mai provato in vita mia.
Tra le cose che ho percepito che non ho apprezzato molto sono state le vibrazioni, sicuramente avvertibili e presenti (anche per il tipo di motore).

Da guidare sicuramente mi è piaciuta maggiormente la tedesca, una bici, molto maneggevole, mi fa sentire più a mio agio e riesco a guidarla meglio.

Sono veramente combattuto non so cosa fare, forse un pò più orientato verso la bmw ma quella tiger è veramente molto bella e veramente ben fatta. Non capisco come mai se ne vedono poche in giro

Se sei indeciso tra le due prova la tiger 1200 con cerchio da 19

E allora ti sei già dato la risposta! Inoltre, cosa importante, considera bene anche l'assistenza, quella di BMW è davvero capillare e fornisce un supporto post vendita di alto livello.

Max, la versione GT non riesco a farmela piacere. Esteticamente preferisco di gran lunga la rally pro.
Lucky, hai ragione, sicuramente l’aspetto assistenza, soprattutto per una moto da turismo, è un aspetto fondamentale. Ad esempio ad Eicma, allo stand Triumph c’era una cartina dell’Italia con i punti assistenza e, cosa che mi ha fatto meditare, in 2/3 regioni (al sud) non ci sono centri assistenza.
La xr penso sia la moto che desidero maggiormente; una moto da turismo “veloce”. Quello che mi impressiona dell’xr è la sua agilità, della sua leggerezza e della facilità di guida (una bici insomma). Cosa che non posso dire della Triumph, più pesante e più “macchinosa” anche se grazie alla gommatura stretta, abbastanza svelta nei cambi di direzione

inoltre la xr è anche più rivendibile, se per caso torna la voglia di cambiare tra qualche anno

Alla fine ha vinto il cuore, presa la XR

Il cuore, il cuore... diciamo il polso destro!

Buona strada :)

si, anche quello... :-)

Bravo Tabione, ben fatto. Già che sei nelle spese butta ancora qualche euro e compra In Moto di giugno, c'è una bella prova della tua nuova moto: più affilata di una katana!

... ma avendo presentato questo MY che, anche se con poche modifiche, qualcosa cambia, per il nuovo modello, si dovrà aspettare il 2026?

Direi di sì...con KTM come va?

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