photoshop fa miracoli..:lol:

Si in effetti è un po’ da cafoni… chiedo scusa e metto il video [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

https://youtu.be/VLymDcycg00

Comunque tra un po’ qualche foto uscirà sicuramente ci saranno aziende di pneumatici e altra componentistica tipo valigie che la staranno testando.

Nuovo GS 2024
 

Ecco dimostrato un altro problema della V4 … tachimetro palesemente farlocco
Se penso che la mia CBRXX con gli stessi cavalli superava i 300… praticamente la V4 va come un TMAX elaborato [emoji23]


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trovami un video dove fa i tornanti in sesta........................

Mi hai levato le parole di bocca. Ho una GS rallye 2018, secondo me una delle migliori annate, che poi ha il 90% delle novità introdotte sulla 1250. Personalmente ho preferito non montare il TFT, ancora a volte penso se ho fatto bene o meno.

Comunque non vedo l'ora lancino la nuova r1300gs così finalmente potrò dire di guidare l'ULTIMA VERA GS!:lol:

Per i tornanti in sesta … non V4 … ma con la Z900RS del mio amico alcuni di quelli dell’anello interno a senso unico del Verdon li ho fatti in quarta e mi ore un paio anche in quinta … tanto per provare [emoji23]
Quello sì che è un motore super elastico


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:lol::lol: per i fan della sesta, ho trovato solo la partenza da fermo :lol::lol:

però lo metto di là, altrimenti mi cacciano :lol:

Si fanno si fanno ... Per provare la condizione della frizione quando acquisti un usato

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Ma di questa se n’è già parlato?
https://www.insella.it/news/bmw-ecco...etition-165460

No ....

:lol:

No ma …
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3db8e08f31.jpg

In qualità di “essenza dello #SpiritofGS (l’ho evidenziato apposta coi colori Motorsport) ne venderanno ancora un botto, prima dell’uscita del modello nuovo… tra un anno buono! [emoji16]
Perché chi tra gli utenti del GS non agogna a “impegnative sfide” ( con 250kg di moto per forza è impegnativa, a maggior ragione se ne aggiungi una decina di ringhiere ! [emoji1787]) , e a “notti in tenda sotto il cielo stellato” !?
E io scemo che credevo che l’utenza media del GS (o di una BMW in genere…) pretendesse almeno un Hotel a 3/4 stelle… [emoji2359]

Bisogna però veramente rendere onore al merito del marketing BMW… sanno veramente come spremere ogni goccia da un prodotto fino all’ultimo momento prima della sua uscita di scena, persino accessoriandolo in modo che potrebbe essere sfruttabile da un -forse! - 5% dei suoi acquirenti, ma creando un appeal fortissimo anche per il restante 95% che al massimo farà la strada bianca dell’ agriturismo! [emoji23]
Davvero bravi! [emoji772][emoji122][emoji122][emoji122]

Dall’articolo si “evincono” altre due cose:

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a9b3f07c47.png

1) che la moto del prossimo anno sarà ancora la stessa ma con la grande novità della colorazione “Trophy Competition”, per la quale ovviamente sarà la più bella GS di sempre (fino a -2/+6mesi dall’arrivo del nuovo modello, sempre ovviamente!)

2) che certi giornalisti scrivono senza neanche sapere o verificare ciò che scrivono, perché le Karoo4 non sono meno stradali o più specialistiche delle Karoo3, ne sono semplicemente l’evoluzione, e anzi, su strada vanno pure meglio! [emoji2359]

Ma va bene così [emoji2371]


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Mamma mia… spero cha la versione di serie la “puliscano” un po’… questa colorazione è un guazzabuglio pieno di peccette, inguardabile

Novità del 2023 : la colorazione :(

Vabbè ma … tutto sommato non è che la moto attuale sia proprio una ciofeca, no?
E continuano ad affinarla… abbiamo davvero tutti così premura di avere una manciata di CV in più (che in molti casi rimarranno inutilizzati [emoji57]) solo perché alcune concorrenti sono più dotate di cavalleria?
Parlo per me ovviamente, ma il mio amore per il GS non dipende dai suoi cavalli, ma dal suo equilibrio, che non ho trovato nè nel KTM nè nel V4S, seppur riconoscendole superiori per certi aspetti e sicuramente più adrenaliniche … poi tutto si può migliorare, ma a me il “pacchetto GS” soddisfa tantissimo già così com’è! [emoji4]


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Personalmente sono soddisfatto del 1200 la curiosità per il nuovo modello rimane , non necessariamente per avere più cavalli .

Nuovo GS 2024
 

Non sono tanto i cavalli quanto la fruibilità (e le sospensioni “auto” rispetto alla mia 2016 che non le aveva)
Il mio “vecchio” 1200 LC era fantastico, quando ho provato il 1250 non ho notato grandi differenze, ma poi usandolo anche carico e in due apprezzo soprattutto la coppia ulteriormente cresciuta e la ancora maggior elasticità.
E soprattutto le sospensioni mi sono sembrate ulteriormente migliorate
Non oso immaginare cosa sapranno fare con la nuova [emoji4][emoji4][emoji4]
Un po’ incuriosito lo sono … è l’unico giocattolo che mi concedo e visti gli anni, meglio approfittare subito delle novità


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Ma sì, certo, anche io sono curioso e sono praticamente certo che sarà una moto ancora migliore… era solo per dire che anche la attuale è già una moto fantastica, seppur datata (2013) come progetto iniziale, anche perché negli anni non sono stati con le mani in mano e hanno fatto modifiche - più o meno pesanti - che l’hanno mantenuta in forma splendida!
Certo, le “giovani” hanno qualcosa in più, ma è sempre stato così e nonostante questo i numeri hanno continuato a dare ragione all’equilibrio della bavarese… forse solo recentemente il mercato si sta un po’ riposizionando, e lo trovo un bene, ma spero che questo equilibrio (prestazioni, facilità, fruibilità) del GS rimanga inalterato anche col prossimo modello


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In caso contrario … ci teniamo le nostre 1250[emoji23][emoji23]
Ma credo che Bmw abbia ben capito che è meglio tenersi buoni buoni quelli che apprezzano telelever, cardano, equilibrio dinamico con qualsiasi carico e coppia da trattore, piuttosto che provare a strappare qualche cliente a “quelli della moto che fa i 270 e il 120/170 in tre nanosecondi”


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Effettivi se ben ricordo sono circa a 250 kmh , comunque anche il gs 1200 se apri da 120kmha 180kmh non ci mette un gran che , 1250 penso ancora meno , non dovendo andare in pista penso ci si possa accontentare come prestazioni motoristiche ;)