Tuo babbo era un signore, io vi avrei mazzolati tutti e due (o tre, o quel che è) e finita lì! :lol:

Una volta le scatolette simmenthal si aprivano con una chiavetta di latta fornita a corredo.
Le serrature delle fiat, lancia, autobianchi del periodo erano talmente facili da aprire che si diceva bastasse la chiavetta della simmenthal per forzarle.

https://postpank.wordpress.com/2017/05/26/la-chiavetta/

Non "si diceva", la 850 special di mammà e stata la mia prima auto a 12 anni, e si avviava proprio cosi' :-)

anche la 850 che mia madre mi passo' quando prese la 127 partiva con la chiavetta della simmenthal senza alcun artificio. Pero' non apriva la porta, per quello bisognava passare dal deflettore.
Lo so perche' la prendevo prima che me la passasse...:-o

Mi permetto di rammentare a lor signori che la 500 si avviava con apposite levette (uno mi pare di ricordare fosse l'aria) situate nei pressi del cambio. La chiave però ci voleva lo stesso

Infatti, la chiave o la simmenthal, andava bene anche una chiave piccola come quella per aprire la buca delle lettere, la infilavi nel cruscotto giravi e poi tiravi la levetta posta tra il sedile guida e passeggero l'altra leva di fianco era dell'aria

Come nelle moto, chiave e pulsante di avviamento separati...

la 850 invece aveva la chiave normale. pero' anche li dovevi tirare il pomello dello starter

anche la seicento si apriva con niente..

Mamma che ricordi, io ero ancora minorenne ma diversi amici con la macchina, Fiat 500 preparata con canne pistoni e carburatore doppio corpo della fulvia, Fiat 600 con motore della 850 coupe che mi pare fossero già 903 di cilindrata, Giulia 1300 con motore 1750 che sgommava in quarta ecc ecc


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ai tempi recuperavamo un motore 1300 vw e ci tiravano fuori due 650 per la 500

Forse anche con il successivo 1600 ma forse trovammo qualche insormontabile problema tecnico nn risolvibile a martellate cit Jeremy Clarkson :)

nelle alfa montare i motori grossi nelle piccole era normale, gli attacchi corrispondevano. Del resto nelle vespe 50 il blocco 125 ci andava. QUando tentai il motore aspes 125 nel caballero 50 invece dovetti segare meta' alettatura...:-o

a casa mia allora il tempo si è fermato,la mia splendida 40enne ,316 E21 tanto cara ad Aspes,ha il 2 litri della sorella grande :glasses2:

il 4 cilindri a iniezione suppongo. Quello andava bene. Era il 6 a carburatore che ho avuto io che era una chiavica.

4 cilindri con 4 carburatori ..e tante altre cosine......:cool:

il giorno che capito dalle tue parti devo venirti a trovare, credo che avremmo diversi argomenti di discussione :lol:

quando vuoi :lol:

Un classicissimo della categoria modifiche era il Guzzi Imola 350 con i cilindri del 500.
Tutto corrispondeva, solo cilindri e pistoni et voilà...

così andava meno piano:lol: