Si, l'ho pensato anch'io, prezzo sovrastimato anche in Malesia e nelle Filippine...

In India c'è un sistema di tasse particolare
https://www.bankbazaar.com/two-wheel...-on-bikes.html

Bhè no, inzomma, ai ragazzi interessa molto l'i-connect, l'interazione tra moto e devices, cosa che i più anzianotti ancora guardano con sospetto.
Basta guardare tutti i blogger e tester di auto e moto su tutti i canali del tubero, ormai reali indicatori ed orientatori del commercio...

Uno dei due accessori che ho messo....allora sono giovine

Si ho visto la questione fiscale in India, se non sbaglio ne abbiamo scritto a proposito di jeep...

Sono altresì convinto che stanno facendo una grossa operazione di marketing.

Trk/Srb è una vera globetrotter.

Infatti io mi riferisco sempre ai vecchi "dentro" che non necessariamente corrispondono ai vecchi chassis...

Chi compra la Benelli 500 probabilmente si, altrimenti ha proprio sbagliato.
Ma ancora di più della filosofia sulla potenza sufficiente (o meno) direi che fa presa la filosofia dello spendere poco per una moto nuova.
Ma questo, se vale sicuramente per la 500, è da dimostrare che potrà valere per la 800, sulla quale ancora non ci sono stime sui prezzi finali al cliente, mi pare.

Io credo che l'idea dell'800 sia proprio "hai preso la 500 (oh un'altra motina piccola), ti sei appassionato alla moto ma vuoi un po' piu di potenza per viaggiare , sempre spendendo poco....beccati questa" sempre grossa, pesante, "appariscente" come la piccola.

Il rischio e' che essendosi appassionato uno voglia di piu....o di meno (tipo 40-50 kg di meno) ma non e' detto. Inoltre non escluderei che, vendendo molto, e inizando ad essere molto presente in giro, Benelli inizi a diventare "di moda"......allora poi li l'acquisto trascenderebbe da ogni disquisizione tecnica

Questo mi parrebbe davvero strano....:rolleyes:
Anche anche comprarla perchè è la più economica.
Che poi "economica" e "di moda" non vanno proprio a braccetto.

A Luglio la Benelli è stata la moto più venduta, battendo il GS...
Ad Agosto è la seconda moto più venduta rispetto alla prima che è il GS std che la supera per sole 10 unità.

Moda o non moda, la mossa commerciale è stata parecchio azzeccata.
E tra tutti gli acquirenti, probabilmente ce ne sono tanti che si accontano di un mezzo tanto loffio ma che per certi aspetti è comunque funzionale.

La nota dolente è che la Benelli è al secondo posto con 2604 unità vendute mentre la Suzuki che è tra le poche a fornire un prodotto sulla carta equipollente ma che nella pratica non lo è affatto in quanto probabilmente piace molto meno nonostante abbia alle spalle un marchio storico ed un motore ultra affidabile, con la sua V-Strom 650 è al 18° posto con sole 806 unità vendute.

https://www.moto.it/news/mercato-due...-del-2019.html

Rimango piuttosto stupito dei buoni risultati della Tenerè, a mio parere per Yamaha un vero cesso, e che oltretutto a me capita di vedere di rado per strada.

Secondo me è veramente ottimo il risultato dellla AT, che non è il GS, costa come 2 Benelli e mezzo e vende come la Italo/Cinese....Honda ci ha proprio preso.

Da notare come, tranne il GS, praticamente nessuna delle Top 10 è presente tra quelle possedute in questo forum (un paio di AT definite pallose e Una Tracer "spompatella"[emoji1787][emoji1787]).....

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Il risultato di Honda, col senno del poi, potrebbe imho apparire quasi scontato.

E' una Honda, quindi marchio ultra top nel settore moto.
E' una moto costruita davvero bene.
E' una moto che finalmente ha una estetica davvero gradevole e che mette d'accordo tutti.
E' una moto che rientra nel segmento che da 20 anni a questa parte va per la maggiore.

In pratica è una moto quasi perfetta se la prendi per quella che è.
Ci sta che venda.

La scommessa era sulla Benelli ed è stata imho vinta a mani basse.
Hanno tirato fuori un prodotto notevolmente gradevole e gradito che ha colpito il cuore di parecchi acquirenti di fascia base o novellini che avrebbero dovuto ripiegare su un usato o sul nulla nel panorama motociclistico.

Oppure avrebbero dovuto andare sul vecchio con robe tipo la V-Strom che per quanto vadano bene piacciono solo ad Hamamatsu o per lo meno in tutte le altre parti del mondo, meno che in Italia.

Si si ovvio, Benelli ha fatto il miracolo, non si discute....pero' si basa anche molto sul prezzo...vedremo con modelli piu evoluti

Evolvera' come sono evoluti prima i Jap nel settore Moto e poi i Koreani nel settore auto , quindi prima moto ed auto economiche , poi affidabili e poi come tecnologia e marchio a livello degli Europei e adesso una Moto Jap o un'auto Koreana la paghi come una Europea ma cmq vendono lo stesso .

Qui i cinesi hanno capito che un Design center in Italia serviva per deorientalizzare i modelli e dargli un Design Europeo e di conseguenza lo hanno aperto a Pesaro , tanto per stabilire il legame con il marchio della moto , hanno azzeccato il prodotto perche' anche esteticamente non e' accio e il resto lo sta facendo il prezzo , pian pianino evolveranno con le cilindrate e saliranno di prezzo e in capo a 4/5 anni una Benelli made in China costera' quasi quanto una Jap , ma vendera' lo stesso perche' si sara' fatta una fama di moto affidabile ed avra' anche un design accattivante e nessuno avra' a ridire sull'origine ............

Hanno fatto incetta di tutti i marchi gloriosi dell'epoca: Benelli, Fantic, Mondial proponendo prodotti che ti lasciano perplesso perché sai a prescindere che sono cinesi e non sai quello che ti aspetta ma se non ci fosse questo grave aspetto, sarebnero già da ora un vero pericolo perché le moto non lasciano affatto indifferenti anzi colpiscono in senso positivo, vedi ad esempio la Fantic Caballero.

Poi ci sono casi tipo Piaggio che vende i diritti della vecchia vespa alla LML che spopola con quel fake e capisci realmente il senso di tutto ciò e in che mani siamo...

Ciò che piace vende , ciò che non piace non vende a prescindere dal marchio o griffe. Poi segue l'effetto numero e omologazione: più si vede in giro qualcosa più incuriosisce e attira. La bmw gs non è la miglior moto in commercio come non lo è la Panda tra le auto

Nel suo segmento per me lo è.
Quello delle maxi enduro è un segmento che è storicamente appannaggio di poche case. Una di queste è la bmw che ha saputo sviluppare il modello facendolo evolvere nel tempo. per me ma non solo a quanto pare è attualmente la miglior interpretazione motociclistica nel suo campo. E questa storia si reitera da 20 anni ormai quindi non è nemmeno questione di moda, parola dietro la quale è facile nascondersi quando si hanno pochi argomenti.

È importante definire un campo di azione quando si parla, anche perché non esiste la moto migliore in assoluto e il paragone con le auto non calza in quanto la moto in genere deve vestirsi bene a chi la deve usare per avere un senso infatti le moto sono tutte diverse. Le auto no... Una vale altra grosso modo. A meno di non orientarsi verso qualche modello sportivo o di alta gamma.

Sarebbe corretto ragionare per segmenti o meglio fasce di prezzo . Confrontare il gs con la trk è come farlo tra Tavernello (ottimo vino nel suo prezzo) e un Livio Felluga

Nessuno sta facendo confronti infatti.
Il GS lo hai tirato fuori tu e io ho risposto direttamente a te:

Ho capito e modifico: la prima moto in classifica del venduto non è la migliore. la prima auto in classifica del venduto non è la migliore. Anche se lo sono entrambe da dieci anni