enzino , dai non prendertela ,
se escludo la regolazione non avrei modo di percularti...
cmq , non so se esistano 2 moduli (realoem dice di no) e per questo mi sono riferito alla presenza o meno del sw da abilitare

scuccia
è un pò la stessa cosa anche sulle ns
anche se la faccenda freccia vs lampeggio posizione forse ok x le auto , potrebbe nn esserlo x una motocicletta

ciao Bert

RT 2010 comprata a febbraio 2011 :km 25.000 sost coperchio e guarnizione vaschetta liquido freni,blocchetto comandi elettrici (ogni tanto si incantava l'interruttore del cupolino)e lampada anabbagliante sx.per il resto tutto ok.

ogni tanto una bella notizia:lol::lol::lol::lol::lol:

è presto :lol::D:rolleyes:

Sono a 35.000,
se vogliamo considerare "normale" il consumo olio di ca.200gr/1000 km e lo sferragliare di punterie (usando la super da barboni, con la 100 ottani va benone);
se quanto sopra e' normale allora ho solo bruciato 2 lampadine anabbaglianti, prima la sn e dopo qualche mese la ds.

fortunello :lol:

@nico62
avevi il gruppo luci smontato...potevi verificare se funziona o meno la storia della posizione-stop
se togli una delle 2 lampare di posizione è come fosse bruciata/interrotta
l'altra dovrebbe comportarsi come detto

ciao Bert

2kg olio tra un tagliando e l'altro su una my 2010??????
Impossibile...cè qualcosa che non va'nel controllo.

Bert, constatato che le lampade hanno un solo filamento e che funzionano in coppia, è chiaro che se ne togli una l'altra comunque continua a far il suo "illuminante lavoro" posizione/stop...

confermo l'osservazione di Enzino, alla mia RT, trà un cambio e l'altro d'olio non ho mai aggiunto una goccia, arriva al tagliando, perfettamente a metà livello dell' oblò....

Comprata nel 2009 con 19000 km.
Ora ne ha 38800.
Solo tagliandi e controlli, nenache una lampadina bruciata.
Alla grande!!!!!!!!!!!!11

R 1200 RT comprata per la festa del papà Marzo 2011 e non faccio testo 11000 Km e funziona alla grande

km 24000, paraolio esterno coppia conica (cardano)...intervento in garanzia...

hai hai hai Nico....anche tu',ma allora è proprio una sfiga!!!!
per molti...

ciaooo Enzino...hahahahaha siiii e io che non volevo crederci....sempre troppo ottimista sono...heeeeeee

a onor di cronaca, mi sembra giusto specificare che dopo il tagliando si è verificata più che perdita una leggera trasudazione, probabilmente da imputare ad un ecessivo riempimento di olio, sulla specifica degli interventi è riportato 200 cc di olio....quando sappiamo bene che sul my2010 ne vanno 180 cc...;)

che carina che è la mia invece 74mila,ne suda ne perde.........
ah...Enzino,ti volevo dire un particolare che ha colpito anche me leggerlo.la coppia conica del 1200 pesa uguale alla coppia conica del1100/1150 cioè 7,5kg....quindi alla tua famosa domanda del buco...l'allegerimento non c'entra.probabile maggior rigidezza del complesso,quindi minor torsione,quindi maggior durata dei cuscinetti.

meglio per te Zangi :), è certo però che questa coppia conica ha dato problemi, anche seri a più di qualche utente...

sarà da valutare se dal my2011 con sfiato annesso i casi si riducano all'osso...sarebbe bene... meno bene che BMW non intervenga su un aggiornamento ai modelli ante, cioè non dotati della flangia-sfiato....

logico no?

Per quanto mi risulta...:mad: le coppie coniche sono identiche alle precedenti versioni 2007 2008 2009 , cioè nulla di migliorativo è stato fatto.... ed infatti..
eccoci qua..!!!!
difendiamoci nello spalmare il grasso bianco impermeabilizzante intorno all'accopiiamento mozzo-ruota e poi ..speriem !!

:D

Ciao a tutti, sicuramente il 1° premio è mio. RT nuova dopo 200 km perde olio dal cambio...Cosa ne pensate? Dopo la riparazione secondo voi potrei andare incontro allo stesso problema?

Immagino dipenda da cos'è che perde. :confused: