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Credo piu' per una questione di comodità di viaggio con sua moglie!! |
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video risposta!!
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Ok, ma è un'HP2E, non un GSADV...Spendi un po' di soldini per rendere un'HP2E adatta per il turismo...diciamo che tutto dipende...da dove pende...
L'ago della bilancia...spendere un botto per "endurare" il KADV ha poco senso (per il mio portafogli) come spendere un botto per "touringare" l'HP2E. Ed ecco 2 parole inventate. |
sì, ero solo per controbilanciare la discussione!! l'hp2 è più da paragonare alla 990 se
però è bello il video!! |
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Quel video è da iuporn!!!!! :lol::arrow:
Col K in off fai di più che col GS, se hai manico....Invece io voglio fare le STESSE cose del GS....faticando un decimo :lol::lol::D Se poi decido di fare LA STESSA FATICA, allora voglio fare dei numeri da circo equestre coi cavalli eroinomani.:arrow: |
hahaha :)
allora buon divertimento cammello!! zio non dir minchiate!!! hahaha mi sembra un pò troppo pulito il tuo k a giudicare dalle foto!!! ha mai messo i piedini fuori dall'asfalto???!!! :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: |
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http://img130.imageshack.us/img130/9558/foto12rr.jpg http://img535.imageshack.us/img535/214/foto15g.jpg Uploaded with ImageShack.us a parte gli scherzi, quello che avete detto è tutto giusto. se si dovesse usare solo su strada la 990 è una moto come altre che sono in commercio. il sul valore aggiunto è la qualità generale, il fascino della moto tecnica che ti puoi cucire addosso come vuoi, e il piacere intimo che si prova a fare fuoristrada anche serio con una 1000 da 200kg. @BERTA non tantissimo. bisogna utilizzare degli spessori, rondelle in teflon, per dargli la giusta inclinazione da non fargli urtare il radiatore. poi con Dremel ho un pò lavorato per adattare i parasteli. cmq è tutta plastica di buona qualità, quindi con il Dremel e un pò di caldo si modella facilmente. |
bravo sail ;)
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Quindi credo che piu' o meno, si è tutti concordi nel dire che:
- KTM meglio sulla terra.... - GS meglio sull'asfalto / viaggi ......... |
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io continuo a preferire il K anche su strada ... |
io anche.....
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io pure....... nn mi piaciono il cardano, il boxer e il telelever...... :cool:
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io ho avuto il ktm 990 adv 2007 ho fatto 35.000 poi ho comprato un gs 1200 ho fatto 6000km non mi e' piaciuto ed ho ricomprato il ktm 990 adv 2009...
secondo me e' un fatto molto soggettivo a me il gs rispetto al ktm non e' piaciuto soprattuto per il piacere di guida..le sensazioni che ti da il 990 sono decisamente di un altro pianeta..poi che alla resa dei conti magari con il gs su strada ci vai anche piu veloce senza rendertene conto a me non frega io in moto voglio avere delle sensazioni di piacere il gs non me le dava..paradossalmente e' quasi troppo neutra e facile da condurre con il suo tiro burroso e forzuto e la sua ciclistica imperturbabile..che mi annoiava...comunque di sterrati ne faccio 100km all'anno a dire molto ma preferisco il 990...e come comodita' siamo li anzi il 990 ha la sospensione meno secca dietro e nelle buche si va sul velluto...il difetto piu grosso e' il calore che ti costringe a comprare gli akra o mettere il monoscarico...comunque ogni opinione e' soggettiva l'importante e' divertirsi delle marche non me ne e' mai fregato niente ..ho fatto 60.000km con un tiger 955 verde ramarro e ne ero contentissimo...:eek::eek: |
Senti Tigrotto...GPR monoscarico ha il SOLO vero grande vantaggio del calore, oppure ce ne sono altri?
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Anzi Tigrotto potresti salutare tutti ed auto-bannarti dal forum?? Anche senza salutare va bene... :lol: |
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